近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2025年上半年中國汽車工業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2025年上半年,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛,同比分別增長41.4%和40.3%;新能源汽車新車銷量已經(jīng)達到汽車新車總銷量的44.3%。

在新能源汽車持續(xù)增長的同時,智能駕駛技術也正在加速普及,成為車企產(chǎn)品升級的核心方向之一。車載系統(tǒng)更智能、功能更集中,對整車電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性提出了更高要求。

“控得住”比“跑得動”更關鍵

電池系統(tǒng)是智能汽車不可或缺的支撐力量。人們熟知的高壓動力電池,為整車提供驅動力;但鮮有人意識到,整車真正的控制核心是12V低壓輔助電池,俗稱“小電瓶”。

高壓讓車“跑得動”,低壓讓車“控得住”。在新能源汽車中,低壓輔助電池不僅負責啟動高壓系統(tǒng)、維持智能座艙運行,還在突發(fā)斷電、故障等緊急場景下,為車輛提供剎車、轉向、警示燈等最后的安全保障。低壓輔助電池一旦失效,智能駕駛系統(tǒng)將陷入癱瘓,嚴重時甚至影響人身安全。

駱駝iEV低壓電池:智能核心系統(tǒng)的“守護者”

為應對智能汽車日益復雜的電氣架構和多重用電場景,駱駝蓄電池為新能源汽車研發(fā)了專屬的iEV低壓輔助電池。該系列相較于普通“小電瓶”,具備五大核心創(chuàng)新技術,旨在讓低壓電池更懂新能源車。

駱駝iEV新能源低壓輔助電池在正極鉛膏配方、負極配方、隔膜技術、板柵設計以及電解液等方面均實現(xiàn)了技術革新。特別是其高性能正極鉛膏配方和獨特的固化工藝,顯著增強了正極活性物質(zhì)之間的連接,優(yōu)化了活性物質(zhì)與板柵腐蝕層的結構,從而降低了界面內(nèi)阻,提高了電池的過放電后回充能力和循環(huán)壽命。

通過優(yōu)化負極表面活性劑的配比,iEV系列電池的充電接受性能得到顯著提升。為解決低溫環(huán)境下電池充電效率低的問題,駱駝蓄電池自主研發(fā)了高導集流體板柵技術和高活性復合電解液添加劑。這兩項技術的引入,不僅增強了鉛膏的結合力,減緩了深放電時正極活性物質(zhì)的軟化速度,同時提高了電池的循環(huán)使用壽命和低溫充電恢復能力。

目前,駱駝iEV新能源低壓輔助電池涵蓋EFB+和AGM兩大類,共有10多種不同型號可供選擇,以滿足不同新能源汽車的個性化需求。同時,依托駱駝蓄電池覆蓋全國的12萬多家服務終端網(wǎng)點,讓新能源車主享受更便捷、專業(yè)的服務。

未來,智能駕駛不僅要跑得快、算得準,更要控得穩(wěn)、剎得住。駱駝iEV低壓輔助電池,將持續(xù)以專業(yè)守護智能汽車的“底層安全”,為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級與全球化發(fā)展注入堅實動力。