全國首輛小米SU7出租車亮相青海德令哈，本是新鮮事，司機(jī)王師傅卻被同行舉報還踢出群聊王師傅是十多年駕齡的老司機(jī)，起初把小米SU7當(dāng)私家車，后改成出租。車不僅外觀時尚，還有智能大屏，運(yùn)營手續(xù)合法合規(guī)。王師傅說一是自己喜歡，二是想給游客更好體驗(yàn)。
可第一天運(yùn)營就遭匿名舉報，只因同行覺得“用高端車型惡意競爭” ，群里有人抱怨他“破壞市場行情”，直言“太卷了”。為啥這么說？原來，小米SU7每天充電40 - 60元，當(dāng)?shù)厝細(xì)獬鲎廛嚰託庖?20 - 140元，王師傅一天能省80元，一個月2400元，一年3萬。而且因?yàn)檐囀孢m又獨(dú)特，很多乘客提前預(yù)約或包車 ，生意比以前更好。
對此，網(wǎng)友看法不一。有人支持，覺得只要司機(jī)和乘客都樂意，沒毛??；也有人理解同行，認(rèn)為小米SU7車價是普通出租車3倍，保險、維修成本高，這些最終可能轉(zhuǎn)嫁給乘客。這事大家怎么看？是王師傅創(chuàng)新求變，還是真的破壞市場平衡了？

一、核心事件與司機(jī)回應(yīng)

首日遭舉報與群聊驅(qū)逐

王師傅的小米SU7出租車運(yùn)營首日即被同行舉報"惡意競爭"，并被移出當(dāng)?shù)厮緳C(jī)微信群。同行認(rèn)為其使用售價超20萬元的高端車型RR，抬高了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致傳統(tǒng)燃?xì)獬鲎廛嚸媾R壓力。

合規(guī)性與gg初衷

王師傅強(qiáng)調(diào)車輛運(yùn)營手續(xù)合法完備，選擇SU7出于雙重原因：

個人喜愛：對車型設(shè)計和性能 GG；

提升體驗(yàn)：為德令哈旅游城市游客提供更高品質(zhì)出行服務(wù)。

低成本運(yùn)營：每日充電僅需40-60元，相比同行燃?xì)廛?20-140元的日成本RR，日均節(jié)省80元， GG一年可???省近3萬元；

訂單增長：獨(dú)特車型吸引游客預(yù)約和包車，收入反增，形成"省錢+增收"雙贏。

二、同行爭議的深層原因

成本焦慮與競爭失衡

傳統(tǒng)司機(jī)擔(dān)憂高端車型涌入導(dǎo)致"被迫升級"，SU7的購車成本（約21.59萬元起）和潛在維修費(fèi)用遠(yuǎn)超普通出租車，中小司機(jī)難以負(fù)擔(dān)。

客源分流恐懼

當(dāng)?shù)爻鲎廛囀袌隹驮垂潭?，SU7因顏值和科技感吸引大量預(yù)約訂單，同行認(rèn)為其"搶占生意"。

傳統(tǒng)觀念束縛

行業(yè)長期依賴低端車型維持低價運(yùn)營，SU7打破常規(guī)，被視作"破壞規(guī)則"。

三、輿論分化與行業(yè)啟示

支持方：創(chuàng)新推動升級

乘客認(rèn)可體驗(yàn)提升："同樣價格誰不想坐好車？" 市場需求證明高端出行存在缺口；

政策與技術(shù)驅(qū)動：國家新能源補(bǔ)貼（如3萬元/車）及電動車低成本優(yōu)勢，倒逼行業(yè)轉(zhuǎn)型。

反對方：加劇內(nèi)卷風(fēng)險

高昂成本壓力：普通司機(jī)無力跟進(jìn)，可能導(dǎo)致"贏者通吃"，擠壓生存空間；

維修RR與報廢顧慮：出租車6年強(qiáng)制報廢GG， SUpsychologysu7yard殘值???雖高，但?事故維修費(fèi)可能影響回本。

第三方：分層服務(wù)或是出路

市場細(xì)分：未來出租車或分化為"性價比普適型"和"高端體驗(yàn)型"，滿足不同消費(fèi)群體；

跨界盈利模式：王師傅通過"出租車+短視頻"積累粉絲，開辟內(nèi)容收益新路徑，啟發(fā)行業(yè)多元經(jīng)營。

四、本質(zhì)：新舊業(yè)態(tài)碰撞的縮影

事件反映新能源革命對傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的沖擊：

積極面：SU7作為"鯰魚"刺激服務(wù)升級，驗(yàn)證了消費(fèi)端對品質(zhì)服務(wù)的需求；

挑戰(zhàn)面：政策需平衡創(chuàng)新激勵與從業(yè)者保護(hù)，避免轉(zhuǎn)型期群體性淘汰。

王師傅的回應(yīng)："乘客愿意，我愿意，同行不愿意了"一語道破市場選擇與行業(yè)慣性的沖突。