前言

喜歡MINI車的朋友相信一定知道金城摩托，屬于“老軍工國企”的他們近年積極謀求品牌創(chuàng)新和蛻變。

從他們近幾年的品牌調(diào)性和產(chǎn)品投放可以看到，金城摩托的品牌定位越來越聚焦于個性和玩樂車型來滿足年輕消費(fèi)者對于時尚和個性的追求。

那么，有著國企的資源和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，再加上融入Z世代玩法的金城摩托車，接下來又將帶給廣大車迷怎樣的驚喜呢？

50年摩托車底蘊(yùn)+航空基因

與其他摩托車企業(yè)不同的是，金城摩托有著更為特殊的企業(yè)背景——身體流動著航空航天的血液。

早在新中國成立的1949年，金城集團(tuán)的前身南京金城機(jī)械廠成立，最初從事飛機(jī)綜合修理，1958年轉(zhuǎn)向航空附件制造。

而在70年代末，金城開始涉及到摩托車領(lǐng)域，在1985年引進(jìn)日本鈴木摩托車技術(shù)，加上“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略下大力發(fā)展摩托車產(chǎn)業(yè)。

有著“50年摩托車沉淀+航空基因+海內(nèi)外技術(shù)合作”的獨(dú)特文化底蘊(yùn) ，是金城摩托為后面發(fā)展高端、個性年輕化摩托車品牌的有力支撐。

首次完賽達(dá)喀爾+聯(lián)手海外品牌

除了深耕摩托車技術(shù)和制造之外，金城摩托早在2008年就開始培育國內(nèi)的摩托車運(yùn)動文化。

早在2008年，金城摩托就參與達(dá)喀爾拉力賽，并且在2009年首次派出中國摩托車隊(duì)參賽，2010年成為達(dá)喀爾拉力賽歷史上首支完賽的中國摩托車隊(duì)。

從2008-2010年三年時間，金城摩托從“參與到完成首次完賽”，創(chuàng)造了“中國力量”的賽事奇跡，更塑造了“敢于挑戰(zhàn)、追求卓越”的品牌形象，成為國內(nèi)摩托車運(yùn)動領(lǐng)域的“標(biāo)桿品牌”。

此外，他們近年來不止于參與摩托車文化運(yùn)動，金城摩托還聯(lián)手歐洲著名品牌意塔杰特ITALJET，加強(qiáng)品牌的個性化、年輕化元素。

可能大家對意塔杰特ITALJET有點(diǎn)陌生，但相信見過他們的“戰(zhàn)斗跨騎踏板”都會相當(dāng)有印象。

意塔杰特憑借著極具辨識度的“機(jī)械裸露”造型，再搭配跨騎發(fā)動機(jī)與換擋波箱結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)和構(gòu)造都非常有個性。

去年重慶摩展，意塔杰特ITALJET不僅推出了備受矚目的DRAGSTER 150，還驚艷亮相了DRAGSTER 300 Gresini Racing賽道新版畫，新車成為了展會的一大焦點(diǎn)。

國內(nèi)MINI車開創(chuàng)者

盡管近兩年國內(nèi)有不少實(shí)力廠商相繼切入MINI摩托車細(xì)分領(lǐng)域，但要數(shù)國內(nèi)MINI摩托車的開創(chuàng)者，那必須是金城摩托。

金城是國內(nèi)MINI摩托車領(lǐng)域歷史最悠久的開創(chuàng)者與傳承者，其MINI車型覆蓋“經(jīng)典（金童）、潮趣（悟空、LAKO）、邊三輪”等多款式，形成了鮮明的“萌趣、個性、可玩”標(biāo)簽。

“悟空”系列則通過“復(fù)古+摩旅+邊三輪”的多版本迭代，融入國潮元素（如復(fù)古配色、街車化設(shè)計(jì)），滿足年輕人對“潮趣大玩具”的需求。

邊三輪車型則以“功能+時尚”的平衡，成為都市潮人的“社交貨幣”。通過持續(xù)的產(chǎn)品升級，金城將MINI車從“交通工具”升級為“文化載體”。

達(dá)摩院有話說

從最早一批的“軍轉(zhuǎn)民”的實(shí)力車企，到不斷深耕技術(shù)和涉足文化運(yùn)動領(lǐng)域，再到聯(lián)手海外著名車企推出包括MINI車和個性車等在內(nèi)的熱銷車型。

金城摩托在傳承機(jī)車底蘊(yùn)的同時，也在與時俱進(jìn)地加強(qiáng)自家品牌的個性年輕化元素。尤其是面對Z世代群體，金城摩托通過“展會+活動+線上”的組合拳實(shí)現(xiàn)品牌年輕化。

“老品牌新活力”，這應(yīng)該是金城摩托近10年來的所耕耘的路線。

作為廣大車迷，我們難道不應(yīng)該支持這家有底蘊(yùn)、煥發(fā)新活力的實(shí)力車企嗎？

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