9月16日晚，享界S9T正式上市了，售價30.98萬-36.98萬元，比預售階段價格低了2萬元，與三廂版的享界S9同價，有著9系旗艦的配置，更有尊界同款的全域六合一融合架構(gòu)，作為鴻蒙智行首款旅行車，這個價格無疑相當有競爭力，也是我個人認為最有性價比的鴻蒙智行。

為什么說享界S9T是鴻蒙智行中最有性價比的車？個人覺得是以下五個方面，首先在尺寸上，享界S9T的長寬高分別為5160/2005/1492mm，軸距為3050mm，已經(jīng)比較接近傳統(tǒng)D級長軸距轎車了，不僅外觀大氣，內(nèi)部乘坐空間也寬敞，然而它的起步價僅僅比智界S7 Ultra版貴2萬元，屬于花小錢辦大事。

二是在輔助駕駛系統(tǒng)上，享界S9T搭載的是與尊界S800和問界M9（參數(shù)丨圖片）同樣的四激光雷達硬件方案，包含1顆192線激光雷達和3顆固態(tài)激光雷達，還有5顆4D毫米波雷達，這可是問界M7和問界M8都沒有的待遇，并且它也是首批搭載華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)的車型，可支持車位到車位的全場景輔助駕駛，還可調(diào)用攝像頭實現(xiàn)旅拍功能。

三是在底盤技術(shù)上，享界S9T上的途靈底盤再次進化，全新的CDC的阻尼可調(diào)范圍提升了1倍，后排拋墜感和側(cè)傾幅度進一步降低，并且這一次享界S9T還搭載了乾崑HUAWEI XMC數(shù)字底盤引擎，采用最新的六合一全域融合架構(gòu)，與尊界S800是同款。

通俗點解釋就是把尊界S800的腦子裝到了享界S9T中，也就意味著它的掃描建模的能力，決策速度以及車身控制能力更強，駕乘平穩(wěn)性和舒適性會更好，尊界S800之前演示的“凌波微步”和“踏水無痕”的項目，享界S9T一樣可以做到，真可以被稱為“小尊界”了。

四是享界S9T在于享界S9價格一致的同時，在體驗上還有一定升級，之前享界S9在副駕上的乘坐體驗問題，如今被副駕零重力座椅+12.3英寸副駕娛樂屏解決了，并且享界S9T身為一款旅行車，還有著享界S9無法比擬的超大裝載空間，常規(guī)容量729L，后排放倒后可擴展至1677L，相當能裝，再加上我們提到的底盤層面的優(yōu)化，雖然后排零重力座椅套裝沒了，但對于年輕家庭來講，后排使用頻率沒那么大，享界S9T相較于享界S9就是更合適的選擇。

最后就是享界S9T在配置上可選擇余地更大，Max與Ultra版有4萬元差價，你可以選裝電動門，也可以選擇給增程版選大電池加續(xù)航或者給純電上四驅(qū)加動力，完全可以按需選擇，而頂配的Ultra就是把之前選裝的東西全標配，還多了智慧數(shù)字大燈，同時把電子外后視鏡和后排幕布屏這樣非剛需的配置作為額外選裝，這無疑符合更多人的需求。

總結(jié)：

30萬出頭的價位就能買到9系旗艦的產(chǎn)品力，并且體驗相較于S9有升級，配置劃分也到位，享界S9T確實稱得上是最有性價比的鴻蒙智行車型，作為一款旅行車，享界S9T在當前價位段確實鮮有直接的競爭對手，全能的產(chǎn)品力使其能夠吸引原本對旅行車不感興趣的消費者，大家如何看待享界S9T的產(chǎn)品力和性價比呢？歡迎一起探討。