【信源】申通建設(shè)

【編輯】左佐

【本期責編】藍爸爸

【本期編審】Shining靈感

2025年9月10日，上海申通地鐵建設(shè)集團有限公司、建設(shè)集團第五分公司、上海地鐵盾構(gòu)設(shè)備工程有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計研究院、上海建浩工程顧問有限公司、上海隧道工程有限公司共同組織召開了12號線西延伸洞涇站折返線頂盾一體機的出廠條件驗收會，頂盾一體機出廠驗收項目涵蓋了整機機械結(jié)構(gòu)、切削系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、液壓電氣系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)、導向系統(tǒng)以及核心的“頂管-盾構(gòu)”模式切換功能等，各項性能指標均達到或超過設(shè)計標準，一致同意頂盾一體機滿足出廠條件。

由于12號線西延伸洞涇站站后折返線位于9號線高架橋樁與嘉松南路主干道下方，總長266.6米，交叉渡線又正好位于折返線與洞涇站連接處，同時還要考慮轉(zhuǎn)轍機加寬要求。如采取傳統(tǒng)施工方案，需要拆除9號線高架和開挖嘉松南路主干道；若采取新建工作井的方案，需要在交叉渡線位置采用類矩形頂管施工，剩余里程則采用類矩形盾構(gòu)法施工，兩者都將延長施工周期并增加建設(shè)成本。

本次驗收的類矩形頂盾一體機為隧道股份上海隧道針對洞涇站折返線的工程特點自主研發(fā)制造，可實現(xiàn)無中間井轉(zhuǎn)換的類矩形頂管隧道與盾構(gòu)隧道一體建造，可謂是一臺“兩棲”重器。頂盾一體機的刀盤布置方案采用兩個X型大刀盤+兩個圓輔刀盤，拼裝機采用兩臺串聯(lián)環(huán)臂式拼裝機，可在狹小空間內(nèi)完成類矩形管片的拼裝。頂盾一體機首先以頂管模式施工折返線交叉渡線段，然后快速切換為盾構(gòu)模式施工剩余隧道。

后續(xù)，頂盾一體機將拆解運輸至12號線西延伸工程洞涇站工程現(xiàn)場，進行實地組裝和始發(fā)作業(yè)。它的首次實戰(zhàn)表現(xiàn)，必將為全球隧道掘進行業(yè)所矚目。我們期待這臺凝聚中國工程師智慧的“大國重器”在建設(shè)人民城市和人民地鐵的征程中發(fā)揮重要力量，為中國的基建奇跡再添濃墨重彩的一筆。