來源:慶陽融媒

近期，平慶鐵路項(xiàng)目施工單位緊抓施工黃金期，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌調(diào)度，各項(xiàng)工程穩(wěn)步推進(jìn)，其中后官寨3號(hào)隧道建設(shè)已推進(jìn)600多米。

日前，走進(jìn)平慶鐵路慶陽段重點(diǎn)控制性工程——后官寨3號(hào)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土噴料機(jī)正對(duì)隧道長面噴涂混凝土。“我們?nèi)ツ?月開挖斜井，9月到10月進(jìn)入主洞后，分大小里程雙向施工。如今，大里程正常推進(jìn)，小里程也穩(wěn)步施工，大小里程一共完成了670米，差不多占整個(gè)隧道的1/3?！逼綉c鐵路后官寨3號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管高文軒說。

平慶鐵路慶陽段后官寨3號(hào)隧道為單洞雙線隧道，全長4381米，洞頂最大埋深43米、最小埋深9米，洞身穿越黃土梁塬溝壑區(qū)。其中，部分隧道為淺埋結(jié)構(gòu)，降雨后地表水易滲透，可導(dǎo)致隧道沉降量增大，因此黃土隧道沉降控制成為建設(shè)過程中的主要難題。為解決這一問題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)、業(yè)主單位反復(fù)溝通交流，切實(shí)優(yōu)化施工方案?！拔覀儸F(xiàn)在采取的措施是在工程初期支護(hù)時(shí)，加大拱架的拱角，將鎖腳錨桿數(shù)量翻倍、長度加長。通過實(shí)施這些措施，能有效控制沉降量，大大減少安全隱患，保障施工安全?！备呶能幷f。

據(jù)悉，平慶鐵路站前工程共分四個(gè)標(biāo)段，其中一標(biāo)段由中鐵二十一局集團(tuán)承建，線路全長20.884公里，總投資22.55億元。該標(biāo)段起點(diǎn)為慶陽站，與銀西高鐵并場(chǎng)設(shè)站，沿途下穿青蘭高速、跨越南小河溝與稠水溝，包括5座隧道、4座橋梁及慶陽站站場(chǎng)工程，是整個(gè)平慶鐵路項(xiàng)目的重要組成部分?！艾F(xiàn)在，我們標(biāo)段已經(jīng)開工建設(shè)的隧道有4個(gè)、橋梁有2座，一些區(qū)間的路基等附屬工程也同步開工建設(shè)。截至目前，已完成投資5.1億元，各項(xiàng)工作都在順利推進(jìn)?！逼綉c鐵路站前工程一標(biāo)段質(zhì)量總監(jiān)張生成說。

平慶鐵路是“十四五”鐵路規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一，起點(diǎn)為銀西高鐵慶陽站，終點(diǎn)為平?jīng)瞿险?，全長91.79千米，總投資約93億元。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對(duì)助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。