高山7開(kāi)啟預(yù)售不到24小時(shí)，訂單達(dá)到5576輛；對(duì)于這個(gè)成績(jī)，必須要打100分。至于為什么打滿分，是因?yàn)楦呱?敢于打破MPV尺寸潛規(guī)則、創(chuàng)新MPV新品類的勇氣與魄力。

高山7之前沒(méi)有哪個(gè)品牌敢造一臺(tái)尺寸不在5.2米級(jí)的新能源MPV；多年的市場(chǎng)教育，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為5.2米是MPV「固定尺寸」，小于這個(gè)尺寸就會(huì)被認(rèn)為空間不足，甚至不是正兒八經(jīng)的MPV。

所以，廠商也都只能因循此理、投消費(fèi)者所好，但這種「潛規(guī)則」帶來(lái)產(chǎn)品同質(zhì)化讓理性消費(fèi)者缺少選擇的同時(shí)，似乎也讓整個(gè)新能源MPV市場(chǎng)陷入無(wú)趣的境地——造型大同小異、尺寸和空間也都差不多。

迎合消費(fèi)者喜好最容易成功，即便不那么成功，代價(jià)也會(huì)最小，這就是新能源MPV尺寸集體5.2米的核心原因。

但隨著消費(fèi)理念以及使用場(chǎng)景的不斷變化，消費(fèi)者對(duì)MPV空間剛需的同時(shí)，對(duì)靈活性的要求也越來(lái)越高。

比如，就拿城市中最常見(jiàn)的垂直停車位來(lái)說(shuō)，按照GA/T850—2021《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》，垂直式標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸為2.5米（寬）×5.3米（長(zhǎng)），車行道寬度不小于5.5米，但寸土寸金的一線城市，停車位基本按照標(biāo)準(zhǔn)下限設(shè)計(jì)，這對(duì)MPV這種大車而言是很不友好的。因此，兼顧空間與靈活性的MPV在大城市就成了「隱性剛需」。

車長(zhǎng)超過(guò)5米的高山7，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.6米，這比很多4米6級(jí)的緊湊型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑還要小，即便是雙向垂直停車位的商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，也完全可以「一把出」，極高的靈活性還可以大大降低發(fā)生剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，在靈活性的同時(shí)，高山7的空間同樣優(yōu)秀。高山7的軸長(zhǎng)比（得房率）為61%，而主流新能源MPV大多在59%左右，乘員艙的最大尺寸達(dá)到2867mm，這兩項(xiàng)指標(biāo)在同級(jí)車中都是No.1的存在。

重點(diǎn)是，高山7源自長(zhǎng)城汽車專屬M(fèi)PV平臺(tái)，二三排采用共軌設(shè)計(jì)，空間的靈活性與利用率得到更好提升。比如說(shuō)，即便7人乘坐，高山7的后備箱也可以放下7個(gè)20寸的登機(jī)箱。此外，第三排座椅還采用采用 4/6分式，非滿員乘坐時(shí)既然可以座椅前移，也可以折疊放倒，空間拓展有了更多可能。

在一定意義上說(shuō)，高山7開(kāi)辟出一個(gè)泛5米級(jí)新能源MPV品類，它所面對(duì)是那些對(duì)空間在意，同樣對(duì)靈活性重視的消費(fèi)群體。

高山7的開(kāi)創(chuàng)性不僅于此，還在于對(duì)30萬(wàn)元以內(nèi)新能源MPV安全性的重新定義。比如，高山7是30萬(wàn)以內(nèi)唯一標(biāo)配智能四驅(qū)的新能源MPV，相對(duì)于兩驅(qū)車型而言，四驅(qū)車型的操控安全性大大提升。

據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，兩驅(qū)車死亡率是四驅(qū)車的兩倍。再有，在主動(dòng)安全上，高山7配備長(zhǎng)城汽車最新的Coffee Pilot高階智駕，可以實(shí)現(xiàn)?位到?位的輔助駕駛功能，更是30萬(wàn)以內(nèi)唯一搭載激光雷達(dá)的新能源MPV。

在被動(dòng)安全上，高山7的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到81.96%，不僅A、B柱集成2000MPa高強(qiáng)鋼，而且第三排座椅靠背搭載管框式?架全金屬背板。此外，高山7的側(cè)氣簾?度達(dá)3107毫米，充氣體積大于110L，能夠?qū)崿F(xiàn)6秒保壓，能夠?yàn)橛脩魩?lái)更好的安全保護(hù)。

當(dāng)然，在這個(gè)注重體驗(yàn)與情緒價(jià)值的時(shí)代，作為家用MPV的高山7，冰箱彩電大沙發(fā)亦沒(méi)有缺席。而且高山7也是30萬(wàn)元以內(nèi)唯一標(biāo)配后排娛樂(lè)屏的新能源MPV。

其他方面高山7與熱銷的高山8也保持一致，像純電續(xù)航（WLTC工況里程172公里）、電池容量（44.28kWh三元鋰電池）、動(dòng)力（系統(tǒng)最大馬力458匹），且虧電狀態(tài)下百公里油耗也都為7.15升，等等。

從目前28.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)看，高山7比高山8低了2萬(wàn)元，算上5000元抵10000元的權(quán)益，相當(dāng)于28.48萬(wàn)元。進(jìn)一步說(shuō)，這還是預(yù)售價(jià)格，正式上市價(jià)格大概率還會(huì)比28.98萬(wàn)元更低，屆時(shí)價(jià)格有望拉入27萬(wàn)元區(qū)間——這將對(duì)30萬(wàn)以內(nèi)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)秩序產(chǎn)生重塑。

不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)高端MPV的年銷量在50萬(wàn)輛左右，而新能源占比約35%；按照乘用車市場(chǎng)新能源滲透率50%計(jì)算，高端新能源MPV上升空間很大。

高山7的到來(lái)，一方面讓頂級(jí)的新能源智能四驅(qū)技術(shù)和智能化配置得以在30萬(wàn)元以下MPV中普及，另一方面也為那些注重空間同樣注重靈活性的用戶提供了一個(gè)全新選擇。

發(fā)布會(huì)上，魏牌CEO馮復(fù)之說(shuō)：高山7是一臺(tái)真正適合年輕家庭的MPV。言外之意，高山7是平時(shí)四口之家出行的靈活便捷與偶爾周末三代同堂六口之家的其樂(lè)融融兼而得之的MPV。

在中國(guó)古代士人圈子里有一句話為：人生貴適意。不偏不倚、不激進(jìn)不保守，主打一個(gè)「適合我意」。高山7的到來(lái)也將是MPV市場(chǎng)消費(fèi)理念的一次理性進(jìn)化——只選對(duì)的，不選貴的。