2025年9月19 - 22日，重慶國際博覽中心迎來了第二十三屆中國國際摩托車博覽會，這場盛會無疑是國內(nèi)摩圈的年度狂歡。在眾多參展品牌中，意大利傳奇機(jī)車品牌摩托莫里尼（Moto Morini）以全新產(chǎn)品陣容強(qiáng)勢亮相，為廣大摩友帶來了一場視覺與技術(shù)的雙重盛宴。

公升級猛獸登場：X-CAPE 1200震撼首發(fā)

此次摩托莫里尼的最大亮點，當(dāng)屬公升級超級猛獸ADV——X-CAPE 1200的中國市場首發(fā)。這款車自誕生便備受全球車迷矚目，它承載著摩托莫里尼深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與創(chuàng)新精神。

從外觀設(shè)計來看，X-CAPE 1200延續(xù)了摩托莫里尼獨特的風(fēng)格。摒棄了ADV車型常見的“鳥嘴”造型，采用雙層整流罩與高位風(fēng)擋組合。前臉以對稱LED燈組勾勒出凌厲的“X”輪廓，在點亮的瞬間，猶如猛獸睜開雙眼，極具視覺侵略性。車身線條流暢且硬朗，彰顯著它的運(yùn)動與冒險特質(zhì)，無論是在城市街道穿梭，還是在荒野中馳騁，都能成為眾人矚目的焦點。

X-CAPE 1200的“心臟”更是強(qiáng)大無比。它搭載了全新開發(fā)的V2 Corsa Corta EVO發(fā)動機(jī)，實際排量達(dá)到1187cc，采用87°夾角的V型水冷雙缸DOHC四氣門結(jié)構(gòu)，壓縮比為12.3:1。這樣的配置使得它的最大功率達(dá)到95kW（約125馬力），峰值扭矩106N·m 。典型的意式暴力美學(xué)在這臺發(fā)動機(jī)上體現(xiàn)得淋漓盡致，當(dāng)油門擰動，澎湃動力瞬間爆發(fā)，帶來腎上腺素飆升的極致駕駛體驗。

在電控配置方面，X-CAPE 1200看齊國際大牌同級旗艦。它搭載了六軸IMU，基于此提供了多種騎行模式，以適應(yīng)不同的路況和駕駛風(fēng)格。無論是在平坦的高速公路上追求速度，還是在蜿蜒的山間小道挑戰(zhàn)操控，都能找到合適的模式。集成的牽引力控制功能，能實時監(jiān)測車輪的轉(zhuǎn)速和車輛的行駛狀態(tài)，在濕滑路面或者激烈駕駛時，有效防止車輪打滑，確保行車安全。

雙向快排系統(tǒng)則為騎手帶來了更加順暢的換擋體驗，無需離合操作，即可實現(xiàn)快速升擋和降擋，讓駕駛過程更加連貫和高效。定速巡航功能對于長途騎行的摩友來說，無疑是一大福音，解放了右手，減輕了駕駛疲勞。而盲區(qū)雷達(dá)的配備，更是提升了車輛的安全性，在變道時，能夠及時提醒騎手后方盲區(qū)的車輛情況，避免潛在的交通事故。

中量級實力擔(dān)當(dāng)：X-CAPE 700煥新登場

X-CAPE 700作為X-CAPE 650的升級版，同樣在此次摩博會上吸引了眾多目光。它搭載了一臺排量提升至693cc的雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率為55kW。值得一提的是，這臺發(fā)動機(jī)來自春風(fēng)的700MT，其動力表現(xiàn)和可靠性在市場上已經(jīng)得到了廣泛驗證。

整車外觀設(shè)計延續(xù)了X-CAPE系列的風(fēng)格，熟悉的輪廓讓老用戶感到親切，同時又在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。風(fēng)擋支架上增加了更具實用性的擴(kuò)展橫桿，這一設(shè)計不僅提升了車輛的美觀度，更重要的是為騎手后期安裝行車記錄儀、射燈等配件提供了便利。車身采用鉆石型鋼管車架與鋁合金后搖臂形式，這種結(jié)構(gòu)在保證車身剛性的同時，盡可能地減輕了整車重量，提升了操控性能。

前懸掛配備了一套50mm叉芯、175mm行程的馬祖齊倒置避震，具備全可調(diào)能力，騎手可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和路況，對避震的硬度、行程等進(jìn)行調(diào)整。來自KYB的預(yù)載可調(diào)節(jié)中置后避震行程為165mm，前后避震的搭配，使得X-CAPE 700在面對各種路況時，都能保持良好的舒適性和操控穩(wěn)定性。無論是城市通勤的顛簸路面，還是郊外的非鋪裝道路，它都能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出中量級ADV車型的全面綜合實力。

硬核越野新秀：Alltrhike 450嶄露頭角

全新的Alltrhike 450繼承了摩托莫里尼獨特的設(shè)計語言，代表了意大利人對硬派冒險ADV的獨特理解。從工信部信息可知，它搭載了一臺自產(chǎn)的449cc水冷發(fā)動機(jī)，其33kW/42N.m的動力參數(shù)與春風(fēng)450MT十分接近，這也讓人不禁猜測兩者之間或許有著緊密的聯(lián)系。

在硬件配置上，Alltrhike 450展現(xiàn)出了強(qiáng)大的越野實力。前21英寸、后18英寸鋼絲輻條輪轂搭配真空龜背胎，這種組合在越野車型中十分常見，能夠提供更好的抓地力和通過性，無論是在泥濘的小道，還是布滿沙石的荒野，都能穩(wěn)定前行。220mm的超高離地間隙，使得它在面對崎嶇地形時，不用擔(dān)心底盤刮擦的問題。鋼制發(fā)動機(jī)護(hù)板則為發(fā)動機(jī)提供了可靠的保護(hù)，防止在越野過程中被石頭等硬物撞擊損壞。

分體式搖籃車架在保障剛性的同時，將整備質(zhì)量控制在208kg，既保證了車輛的穩(wěn)定性，又不至于過于笨重影響操控。懸掛系統(tǒng)方面，搭載了一套KYB全可調(diào)減震器，41mm叉芯倒置前減震行程達(dá)到210mm，后多連桿中置減震的行程也有190mm之多，如此長的減震行程，足以應(yīng)對巖石、沙礫等復(fù)雜地形的沖擊，為騎手在越野時提供充足的信心和舒適的駕乘體驗。

品牌布局與未來展望

摩托莫里尼始創(chuàng)于1937年，擁有深厚的意大利工業(yè)底蘊(yùn)。進(jìn)入中國市場以來，它始終以全球化視野深耕本土。憑借歐洲強(qiáng)勁的設(shè)計研發(fā)測試能力，依托國內(nèi)的智能化制造體系，在深化特有意式美學(xué)風(fēng)格的同時，不斷追求形式創(chuàng)新，致力于在技術(shù)與美感之間找到完美的平衡。此次重慶摩博會，摩托莫里尼以X-CAPE 1200為首，構(gòu)建了從中排量到公升級的強(qiáng)大ADV產(chǎn)品矩陣，涵蓋復(fù)古、休旅、攀爬、運(yùn)動等多個經(jīng)典與潮流車系。除了上述三款重點新車，還有去年米蘭展亮相過的兩款350排量巡航車也一同展出，豐富的產(chǎn)品線滿足了不同騎士的個性追求。

此次摩托莫里尼在重慶摩博會的精彩表現(xiàn)，不僅是一次產(chǎn)品的展示，更是品牌在中國市場重新發(fā)力的信號。未來，我們有理由相信，摩托莫里尼將憑借其獨特的魅力和不斷創(chuàng)新的精神，在競爭激烈的中國摩托車市場中占據(jù)一席之地，為廣大摩友帶來更多優(yōu)質(zhì)、個性的摩托車產(chǎn)品。