9月9日，全新一代速騰正式上市，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)11.49萬(wàn)元起。然而作為一款新車，它的性價(jià)比反而不如老款，畢竟老款的置換價(jià)已經(jīng)跌倒了10萬(wàn)元內(nèi)。

外觀可以說(shuō)是全新速騰的一大敗筆，犀利的造型設(shè)計(jì)就好似整容整殘了，沒(méi)有老款那樣大氣穩(wěn)重。要知道，速騰定義的可是一輛務(wù)實(shí)的家用車，并不適合走運(yùn)動(dòng)路線。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)倒還中規(guī)中矩，不得不說(shuō)，大眾為了迎合國(guó)人確實(shí)做出來(lái)不小的改變。全新速騰無(wú)論是用料還是配置，都已經(jīng)跟國(guó)產(chǎn)車平齊了，再加上德系車精湛的裝配工藝，著實(shí)讓人無(wú)可挑剔。

動(dòng)力方面，全新速騰只搭載一臺(tái)EA211 evo2 1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力160匹，峰值扭矩250牛米。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅皮實(shí)耐造，而且相比之前1.4T還要更省油，應(yīng)該算是目前最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)了。與之匹配的是大眾第四代DQ200七速干式雙離合變速箱，這臺(tái)變速箱具備2擋鎖止功能，同時(shí)又升級(jí)了機(jī)電單元，運(yùn)用了更符合國(guó)內(nèi)的TCU程序。如此一來(lái)，在傳動(dòng)效率和可靠性方面，都有著不小的提升。大眾這套TSI+DSG的黃金動(dòng)力總成，無(wú)論是駕駛感受還是節(jié)能省油，至今都讓同級(jí)對(duì)手望塵莫及。

而在安全性方面，全新速騰也有很大的進(jìn)步。整個(gè)車身結(jié)構(gòu)采用了大量的高強(qiáng)度鋼，其中高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)了80%，熱成型鋼占比達(dá)到了28%，最高強(qiáng)度也達(dá)到了1500兆帕。單從數(shù)據(jù)上看，全新速騰的鋼材用料已經(jīng)超越了吉利星瑞、奇瑞艾瑞澤8PRO和比亞迪秦L DM-i等主流的國(guó)產(chǎn)車。

底盤也是速騰的一大賣點(diǎn)，雖然也是采用前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，甚至還沒(méi)一些國(guó)產(chǎn)車厚道，但是大眾的調(diào)校功底卻是獨(dú)樹一幟。底盤扎實(shí)、路感清晰，再配合上TSI+DSG黃金動(dòng)力，確實(shí)能夠讓人享受到人車合一的快感。不得不說(shuō)，速騰在同級(jí)別車型里，除了標(biāo)致雪鐵龍，以及馬自達(dá)的車，其它車型沒(méi)一個(gè)能打的。

總體來(lái)說(shuō)，全新速騰的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)，但是新車的價(jià)格卻很堅(jiān)挺，畢竟老款速騰置換價(jià)實(shí)在太給力了，就連老款帕薩特、邁騰的置換價(jià)也只有十二三萬(wàn)元起，因此很難激起人們的購(gòu)買欲。另外，人們對(duì)全新速騰的外觀設(shè)計(jì)還需要時(shí)間去接受，如果老款不停售，那么全新速騰恐怕還難成氣候。