玉林一日游，簡單的轉了一轉，吃了道“世界聞名的佳肴——玉林香肉”才回桂平，回頭時想著沒走完過玉桂大道（S206玉林到桂平段），就特意的繞行了一次。

剛出玉林不久，連續(xù)看到有兩處特別的建筑——即橫跨公路的渡橋。

遠遠的初看之下，它就像一座普通的橋梁橫亙在公路之上，但仔細看清才知道，這里所謂的渡橋其實是一種形象的叫法，實際上它是渡槽。

渡槽，在當下這個時代或許鮮有人關注，也不太明白，但在那個“農業(yè)學大寨”的特殊年代，它可是極為重要的水利設施。

20世紀六七十年代，“農業(yè)學大寨”運動在全國轟轟烈烈地開展起來。農業(yè)的根本之一，當然就是水利了，是關鍵環(huán)節(jié)，由此，各地掀起了大規(guī)模的農業(yè)建設熱潮，在那個時代，人們深知水利對于農業(yè)生產的重要性，有了充足的水源灌溉，農田才能旱澇保收，糧食產量才能得到保障。

不過，當時的社會思想環(huán)境影響下，工程水平、物質環(huán)境和技術條件都存在著諸多限制?？萍及l(fā)展水平有限，缺乏先進的施工設備和技術，建筑材料也相對匱乏。在這樣的情況下，渡槽這種建筑類型應運而生，并得到了廣泛的流傳。

渡槽就像是一條條空中的水渠，它可以跨越山谷、溝壑和公路，將水從一個山頭引到另一個山頭，有效地解決了農田灌溉的難題。

在那個時代的鄉(xiāng)村田野間，渡槽成為了一道獨特而壯觀的風景線。

只是隨著時代的車輪滾滾向前，社會在不斷發(fā)展和進步，社會思想也發(fā)生著變化，新的水利技術和設施不斷涌現，更加高效、便捷的灌溉方式逐漸取代了傳統的渡槽。曾經熱鬧繁忙的渡槽，漸漸失去了往日的作用，慢慢被人們遺忘，最終成為了歷史的遺跡。

渡橋，就是這些遺跡中的典型代表。

比如，在桂平，作為廣西重要的農業(yè)產區(qū)，到處轉轉仍然可以遺見一些渡槽的身影。在“農業(yè)學大寨”的那個時期，也大力開展了水利建設，水庫都建設了好多個，為了利用這些水源，渡槽自然也遍布各地。不過，隨著城市化進程的加快和交通的不斷發(fā)展，那些橫跨高級別公路的渡槽很多都被拆除了。因為這些渡槽的存在可能會影響公路的拓寬和升級改造，為了適應現代交通的需求，它們不得不退出歷史舞臺。

如今，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路中還能見到渡槽的蹤跡。

這些幸存下來的渡槽，形式多樣。簡單的渡槽，往往是用普通的磚柱搭建而成，它們造型樸實無華，就像一位位樸實憨厚的老農，默默地堅守在自己的崗位上，見證著歲月的變遷。

而復雜一些的渡槽，則在造型和裝飾上都別具匠心，很有“藝術感”，也很有實用性。就像在玉林大道上的那兩座渡槽，從造型上看，就是一條跨度很大的橋，線條流暢，弧度優(yōu)美，既考慮到了力學原理，又兼具了美學價值，妥妥的就是一條縮小版的，也是高規(guī)格建設的“橋”。

在裝飾方面，渡槽上雕刻著精美的圖案，有的是象征豐收的麥穗，有的是寓意吉祥的花鳥魚蟲，更多的是“五星圖形”的裝飾，這些圖案不僅展現了當時工匠們精湛的技藝，更蘊含著人們對美好生活的向往和追求，每一處細節(jié)都透露著那個時代的特征，仿佛在向過往的行人訴說著曾經的輝煌與奮斗。

這些渡槽，雖然已經失去了原有的功能，但它們卻是歷史的見證者，是那個特殊時代的文化符號。它們承載著一代人的記憶和情感，讓我們能夠更加直觀地感受到那個時代人們的艱苦奮斗和無私奉獻精神。

在渡槽之下穿過，完全可以感受到那歷經歲月滄桑，農業(yè)生產的不易。這些渡槽，就像一部部鮮活的歷史教科書，時刻提醒著我們要珍惜當下的幸福生活，傳承和發(fā)揚先輩們的優(yōu)良傳統

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