市場(chǎng)“混亂”依舊，車(chē)企“內(nèi)卷”繼續(xù)

如題，顯然是不可能的——筆者以為，正因?yàn)椴豢赡埽鸥刑接懙谋匾?/p>

最近兩周，車(chē)圈又發(fā)生了不少新聞，有的令人扼腕，比如蔚來(lái)CEO李斌被老車(chē)主“怒懟”5分鐘；有的令人驚嘆，比如尚界24小時(shí)訂單突破4萬(wàn)；有的令人驚詫?zhuān)热缱鸾鏢800“失速”事件、自媒體曝光車(chē)圈“小訂過(guò)萬(wàn)”數(shù)據(jù)造假等。

事件無(wú)論大小，都免不了被好事者或有意或無(wú)意地“添油加醋”炒作一番。流量當(dāng)?shù)?，好事者如蒼蠅一般，圍著一顆“有縫”的蛋各種叮咬，令人防不勝防?！坝锌p”的蛋尚且如此，更別說(shuō)“四處漏風(fēng)”的破蛋了。

拿蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這兩年過(guò)得不順，是有目共睹的。年年巨虧，年年被看衰。然而今年卻有了不一樣的變化：蔚來(lái)的高端“包袱”雖然重，但面對(duì)生存，也不惜擼起袖子，下場(chǎng)廝殺了。這股絲毫不姑息自身的形象和面子的勁頭，還是令人十分欽佩。

8月份，蔚來(lái)交付新車(chē)21181輛，連續(xù)5個(gè)月月交付超兩萬(wàn)輛；9月2日，蔚來(lái)發(fā)布二季度財(cái)報(bào)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)9.0%，環(huán)比增長(zhǎng)57.9%，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.6%，凈虧損同比收窄等逐步向好的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，還是贏(yíng)得資本市場(chǎng)的尊重。

李斌表示：公司計(jì)劃在今年第四季度實(shí)現(xiàn)季度盈利。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，蔚來(lái)可謂“不惜一切代價(jià)”，甚至全新ES8都以大降價(jià)超8萬(wàn)的姿態(tài)震驚全網(wǎng)。而車(chē)主“怒懟”李斌5分鐘的新聞，正是在這一背景下發(fā)生的。

如今，擺在蔚來(lái)面前的已經(jīng)不是要不要維持品牌調(diào)性的問(wèn)題了，用李斌的話(huà)說(shuō)：“活下去最重要”。在生存面前，什么形象、什么調(diào)性，全都是浮云。蔚來(lái)的“聽(tīng)勸”既是無(wú)奈，也是務(wù)實(shí)。

再比如車(chē)企“小定過(guò)萬(wàn)”數(shù)據(jù)造假。

車(chē)圈外的人固然驚詫?zhuān)?chē)圈內(nèi)的人大多心知肚明：小定過(guò)萬(wàn)不過(guò)車(chē)企慣用的“障眼法”，除了簡(jiǎn)單直接的改數(shù)字，還可以通過(guò)加定語(yǔ)、拉長(zhǎng)周期、拆東墻補(bǔ)西墻（把A車(chē)的數(shù)據(jù)挪到B車(chē)上）等方式，哄領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)心，哄消費(fèi)者上當(dāng)。而這樣的操作，遠(yuǎn)不止“小定過(guò)萬(wàn)”，大定、交付量等，也常?？梢赃@么操作。

以前車(chē)企發(fā)新車(chē)不太看重訂單量，可如今，隨著新車(chē)上市越發(fā)密集，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，消費(fèi)者已經(jīng)挑花了眼，沒(méi)有點(diǎn)“訂單”刺激，很難注意到一款新車(chē)。

加之，消費(fèi)者對(duì)新車(chē)普遍保有觀(guān)望的態(tài)度，用“小定過(guò)萬(wàn)”之類(lèi)的數(shù)據(jù)，恰好可以制造熱銷(xiāo)和稀缺效應(yīng)。再理智的消費(fèi)者，也禁不住“首批下定限時(shí)贈(zèng)送XX萬(wàn)權(quán)益”“交付周期需要XX月，下訂越早排產(chǎn)越早”等話(huà)術(shù)的誘惑，更別說(shuō)“小定X千，隨時(shí)可退”的后路保障了。

當(dāng)然，小米這條“鯰魚(yú)”在行業(yè)攪起的風(fēng)浪下，除了鴻蒙智行可以一戰(zhàn)，也逼得大家都開(kāi)始公布大定以及小定數(shù)據(jù)。再往后，說(shuō)不定該有“意向下單量”“咨詢(xún)量”等更為“劍走偏鋒”的操作了。

至于尊界S800“失速”事件，筆者暫不做是非判斷，不妨交給法律和時(shí)間：黑的變不成白的，白的也不會(huì)輕易變黑。

結(jié)語(yǔ)：

除了以上幾件事，理想銷(xiāo)量連續(xù)3月下滑、零跑8月繼續(xù)穩(wěn)坐新勢(shì)力第一、比亞迪下調(diào)年度銷(xiāo)量目標(biāo)（網(wǎng)傳）、追覓科技入局造車(chē)等新聞，也值得被拿來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

俗話(huà)說(shuō)“三十年河?xùn)|，三十年河西”，有風(fēng)光就有沒(méi)落，有失意亦有奮起，行業(yè)無(wú)常，盛衰總有時(shí)。在價(jià)格戰(zhàn)表面“熄火”，但“內(nèi)卷”不止的大背景下，車(chē)圈只能裹挾著步步向前，而各種“牛鬼蛇神”的新聞還是持續(xù)上演。