文源：源Auto

作者：潘卓倫

預(yù)售24天收4.5萬(wàn)訂單，上市39分鐘大定1萬(wàn)臺(tái)，上汽MG4的市場(chǎng)表現(xiàn)連MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃都表示“挺出乎意料”。作為參考，據(jù)第三方終端零售數(shù)據(jù)，MG品牌2025年上半年銷量為50254輛。

不到一個(gè)月的預(yù)售訂單快趕上半年的銷量，不管對(duì)于車(chē)企還是對(duì)于經(jīng)銷商，MG4都稱得上是久旱逢甘露的一款新車(chē)。值得一提的是，MG品牌國(guó)內(nèi)銷量在2022年1月達(dá)到高點(diǎn)，當(dāng)時(shí)月銷超過(guò)2.2萬(wàn)輛，但自此高光不再，從2022年2月至2025年7月的平均月銷不足8000輛。

也許正因?yàn)椤昂怠钡锰茫秽淮傅慕?jīng)銷商們露出了不太好看的吃相。

在小紅書(shū)、抖音等主流社交媒體平臺(tái)上輸入“MG4服務(wù)費(fèi)”，可以發(fā)現(xiàn)不少自稱已經(jīng)下訂該車(chē)的消費(fèi)者吐槽MG經(jīng)銷商，稱被要求支付上牌費(fèi)、出庫(kù)費(fèi)、金融手續(xù)費(fèi)等各種雜費(fèi)，金額從500元-2000元不等?？紤]到MG4的頂配車(chē)型售價(jià)不超過(guò)10萬(wàn)元，這些費(fèi)用并非小數(shù)目。

在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)不充分的年代，上述這些名目各異的雜費(fèi)在行業(yè)中普遍存在，但放在當(dāng)下，絕大部分品牌已經(jīng)將這些不透明的購(gòu)車(chē)雜費(fèi)“卷”走。

事實(shí)上，上汽MG也不希望經(jīng)銷商收取這些費(fèi)用，8月30日，網(wǎng)傳MG品牌經(jīng)銷商都收到廠家發(fā)的一封內(nèi)部信，稱個(gè)別經(jīng)銷商行為導(dǎo)致用戶產(chǎn)生對(duì)服務(wù)費(fèi)收取不透明、不一致的誤解，違背MG品牌理念。

“我們要求，所有市場(chǎng)行為均需要在合理合規(guī)的前提下開(kāi)展，嚴(yán)格參考廠方指引，明示必須的收費(fèi)項(xiàng)目，杜絕虛假宣傳、價(jià)格欺詐或不合理捆綁銷售?！眱?nèi)部信提到。

但這封內(nèi)部信對(duì)經(jīng)銷商的約束力似乎有限。

9月4日，源Auto以消費(fèi)者身份走訪廣州某上汽MG 4S店，發(fā)現(xiàn)強(qiáng)制收取上牌費(fèi)、金融服務(wù)費(fèi)（若貸款購(gòu)車(chē)）的情況仍然存在。店內(nèi)銷售告訴源Auto MG4不能按裸車(chē)價(jià)銷售，500元上牌費(fèi)是必要收費(fèi)，除非全款購(gòu)車(chē)，不然還需要支付1500元的金融服務(wù)費(fèi)，被問(wèn)及金融服務(wù)費(fèi)是支付給貸款金融機(jī)構(gòu)還是4S店時(shí)，該銷售明確表示“是交給店里的”。

這些收費(fèi)項(xiàng)目雖然明碼標(biāo)價(jià)，但仍有不合理捆綁的嫌疑。

據(jù)源Auto了解，廣州大部分的品牌都可以讓消費(fèi)者自行選擇是否通過(guò)4S店協(xié)助上牌，自行上牌的成本為120元，另外包括特斯拉在內(nèi)的品牌上牌費(fèi)也比MG的500元便宜。至于金融服務(wù)費(fèi)，這也是一個(gè)近年很少被提起的收費(fèi)項(xiàng)目，同屬上汽集團(tuán)的上汽通用五菱、上汽智己近年也基本不收取該費(fèi)用。

“MG4這款車(chē)我是挺喜歡的，但現(xiàn)在選擇也不少，我現(xiàn)在還沒(méi)具體跟銷售落實(shí)價(jià)格，但如果最后買(mǎi)得不舒服，不一定非要選它?！?月4日，剛剛在4S店試駕完MG4的陳先生告訴源Auto，他在社交媒體平臺(tái)上也留意到經(jīng)銷商亂收費(fèi)的情況，其表示目前不著急下單，“等極狐T1等新車(chē)也上市后再?zèng)Q定”。

如陳先生所言，MG4雖然熱度高，但其所屬的10萬(wàn)元級(jí)別純電小車(chē)市場(chǎng)也非常熱鬧。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，除了有今年賣(mài)成乘用車(chē)市場(chǎng)（包括燃油車(chē)）銷量冠軍的吉利星愿，9月內(nèi)還會(huì)陸續(xù)有北汽極狐T1、上汽通用五菱繽果S等同級(jí)新車(chē)上市，其中極狐T1的預(yù)售表現(xiàn)也非常可觀，官方稱6天訂單超2.5萬(wàn)臺(tái)。

作為MG品牌在今年6月發(fā)布“All in新能源”戰(zhàn)略后推出的首款車(chē)型，MG4可以說(shuō)給品牌乃至上汽集團(tuán)打響了新能源翻身仗的頭炮，但如果終端銷售過(guò)于急功近利，無(wú)異于半場(chǎng)開(kāi)香檳，令大好局面付之東流。不要忘了，MG未來(lái)三年還要投入100億元研發(fā)資金推出13款新能源車(chē)型。

MG經(jīng)銷商們先別急著吃干抹凈，MG4只是前菜。

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