繼前段時(shí)間的大清洗之后，滴滴新一輪的行動(dòng)又開始了，這次比上次更狠，可以說是重拳出擊，封禁了3萬司機(jī)的賬號(hào)，這已經(jīng)算得上是觸目驚心了。

根據(jù)最新報(bào)道，滴滴目前識(shí)別并阻斷了超過200款作弊器，從偽造定位、虛假接單到搶單加速，各種科技都上了平臺(tái)的“黑名單”，平臺(tái)的管控力度在持續(xù)加碼，招數(shù)也在升級(jí)。

不得不說，滴滴在業(yè)內(nèi)，對(duì)于管控外掛的態(tài)度上，是首屈一指的，但是就這都被司機(jī)吐槽，說還不夠狠辣，力度還是太手軟，警告或者是封號(hào)，很難壓得住老實(shí)巴交跑車司機(jī)的心頭怒火。想想也是，要是別人跟我做一樣的工作，但是走后門工資比我高，我也生氣。

從平臺(tái)的角度來說，是想給這些司機(jī)一點(diǎn)機(jī)會(huì)。畢竟現(xiàn)在單價(jià)是真的不高，很難長(zhǎng)久留得住人的，這樣低的單價(jià)，平臺(tái)也心里有數(shù)的，不能完全怪這些司機(jī)，所以除非是真的過分了，否則不會(huì)下太狠的手。

這也怪不得司機(jī)群體對(duì)這不滿意了，從理論上來說，就算是賬號(hào)被封禁一段時(shí)間，過后還會(huì)解封，司機(jī)不用換賬號(hào)都能照樣賺錢，哪怕是真的被徹底注銷賬號(hào)了，也能換個(gè)平臺(tái)賺錢，幾乎沒什么影響。可以說違規(guī)成本幾乎為零，這也是為什么外掛會(huì)屢禁不止的原因。

所以說，很多司機(jī)都在強(qiáng)烈呼吁，對(duì)待作弊行為一定要禁止，必須0容忍！甚至建議一旦發(fā)現(xiàn)使用外掛的司機(jī)，直接全平臺(tái)封禁，永遠(yuǎn)不讓再跑車。實(shí)話說，這一招是太狠了，甚至斷絕了司機(jī)的所有后路。

從筆者的角度來說，打擊外掛應(yīng)該由相關(guān)部門進(jìn)行牽頭，這事兒不是不能干，是得名正言順才可以，并且處罰措施不能太嚴(yán)厲，也不能太松懈，需要張弛有度。比如說一旦發(fā)現(xiàn)某司機(jī)在平臺(tái)上使用外掛，且相關(guān)平臺(tái)已經(jīng)做出了處罰措施，那么就應(yīng)該把信息直接錄入行業(yè)數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)所有平臺(tái)的互聯(lián)互通，如果說再在全網(wǎng)范圍內(nèi)犯第二次，那么就 徹底封禁，一點(diǎn)機(jī)會(huì)也不給。

如此這般，才能發(fā)揮相關(guān)部門對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)的最大掌控作用，不至于使用外掛的司機(jī)越來越多。