隨著汽車行業(yè)從電動化向智能化加速轉(zhuǎn)型，車企的核心競爭力日益聚焦于科技實力的比拼。

據(jù)比亞迪最新發(fā)布的半年報，營業(yè)收入達(dá)3713億元，同比增長23%；歸母凈利潤達(dá)155億元，同比提升14%，核心經(jīng)營指標(biāo)均刷新歷史紀(jì)錄。

若透過業(yè)績表象深挖增長內(nèi)核，比亞迪在研發(fā)領(lǐng)域的“重金投入”更值得關(guān)注。上半年研發(fā)投入達(dá)309億元，同比增長53%，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，更達(dá)同期凈利潤的兩倍。

事實上，比亞迪對研發(fā)的重視是其長期深耕的戰(zhàn)略選擇。作為A股公認(rèn)的“研發(fā)之王”，其2024年研發(fā)投入已達(dá)542億元，同比增長36%，首次登頂A股年度研發(fā)投入榜首。

橫向?qū)Ρ�，比亞�?025年上半年的研發(fā)投入，已接近吉利控股（147億）、長城（60億元）、理想（53億元）、小鵬（42億元）四家企業(yè)同期研發(fā)投入之和。縱向來看，2011年至2024年的14年間，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當(dāng)年凈利潤，累計研發(fā)支出突破2100億元。這種“不計成本”的研發(fā)投入，正是比亞迪在技術(shù)賽道上持續(xù)領(lǐng)跑的核心底氣。

巨額研發(fā)投入催生了一系列顛覆性技術(shù)成果。上半年，比亞迪相繼推出天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)、超級e平臺兆瓦閃充、鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)。7月，其更是全球率先實現(xiàn)接近L4級別的智能泊車技術(shù)，并推出“安全兜底”承諾：搭載該技術(shù)的車型在智能泊車場景中出現(xiàn)安全問題或損失，均由比亞迪承擔(dān)，既展現(xiàn)了對技術(shù)的自信，也體現(xiàn)出對消費(fèi)者的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

以研發(fā)和創(chuàng)新為底色，技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為市場競爭力。自“全民智駕”戰(zhàn)略發(fā)布以來，僅半年時間，搭載天神之眼系統(tǒng)的車型銷量便突破120萬輛，比亞迪由此登頂國內(nèi)智駕車型銷量冠軍，天神之眼系統(tǒng)也成為國內(nèi)裝車量最大的輔助駕駛系統(tǒng)。

在專利領(lǐng)域，比亞迪的研發(fā)實力同樣得到權(quán)威認(rèn)證。中汽信科發(fā)布的三大技術(shù)專利榜單顯示，比亞迪包攬全球汽車新能源、混合動力、純電動技術(shù)中國專利授權(quán)量榜首。這些實打?qū)嵉膶＠麛?shù)量，構(gòu)建起企業(yè)的核心技術(shù)壁壘，為其長期發(fā)展提供保障。

比亞迪從銷量增長到技術(shù)突破，從國內(nèi)領(lǐng)先到全球布局，這不僅是企業(yè)自身發(fā)展的核心動力，也推動著中國汽車掌握全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)話語權(quán)。