曾經(jīng)，混動(dòng)車型被討論得最多的是續(xù)航與油耗，而現(xiàn)在，更多隱藏在這些基礎(chǔ)需求之下的期待開(kāi)始浮現(xiàn)。7月4日晚，領(lǐng)克10EM-P的全球首秀，就處在這樣一個(gè)需求升級(jí)的節(jié)點(diǎn)上。這場(chǎng)聚焦多維度解讀的活動(dòng)，讓這款新車正式進(jìn)入公眾視野，更重要的是，它傳遞出一種信號(hào)：混動(dòng)車型的競(jìng)爭(zhēng)，正在從單一維度的較量，變成對(duì)整體生活場(chǎng)景的適配能力比拼。這種轉(zhuǎn)變，或許正是當(dāng)下市場(chǎng)最需要的突破點(diǎn)。

光影魔術(shù)師：設(shè)計(jì)語(yǔ)言的革新者

領(lǐng)克10 EM-P的設(shè)計(jì)，是對(duì)家族The Next Day理念的深度演繹，以光為核心語(yǔ)言，重塑了豪華視覺(jué)的邊界。5050mm的車長(zhǎng)、1966mm的超寬車身，搭配3005mm的軸距，勾勒出旗艦轎車的體量感與蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。六款精心調(diào)校的車色，從極夜黑到鎏光金，每一款都隨光影流轉(zhuǎn)，展現(xiàn)出獨(dú)特的視覺(jué)魅力。無(wú)邊框車門(mén)、全景星穹天幕，以及新增的運(yùn)動(dòng)套件，將科技與美學(xué)完美融合，讓領(lǐng)克10 EM-P成為光影魔術(shù)師，引領(lǐng)設(shè)計(jì)新風(fēng)尚（參數(shù)丨圖片）。

舒享新境界：四座平權(quán)的踐行者

步入領(lǐng)克10 EM-P的座艙，一場(chǎng)關(guān)于觸感與空間的革命悄然展開(kāi)。18㎡的軟性材質(zhì)覆蓋，Nappa真皮座椅的柔軟觸感，專屬曜金黑內(nèi)飾與運(yùn)動(dòng)座椅的搭配，營(yíng)造出強(qiáng)烈的賽道美學(xué)氛圍。但領(lǐng)克10 EM-P的真正革新，在于其四座平權(quán)理念。前后四張?jiān)聘辛銐鹤危鋫渫L(fēng)、加熱和按摩功能，后排空間寬適，純平地板保障舒適性，后排座椅角度可電動(dòng)調(diào)節(jié)，超大扶手與小桌板的設(shè)計(jì)，讓每一位乘客都能享受到尊貴的乘坐體驗(yàn)。哈曼卡頓音響、如然空調(diào)、冷熱一體車載冰箱，共同構(gòu)建了全感官沉浸的豪華舒享空間。

性能智能雙冠王：全場(chǎng)景的掌控者

領(lǐng)克10 EM-P的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于其性能與智能的雙重進(jìn)化。CMA Evo原生新能源架構(gòu)的進(jìn)化，前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，輔以液壓可變阻尼技術(shù)，讓操控與舒適性達(dá)到完美平衡。EM-P?智能電混系統(tǒng)，1.5T Evo引擎與DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)、后橋P4異步電機(jī)的協(xié)同工作，爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，0-100km/h加速僅需5.1秒，虧電油耗表現(xiàn)優(yōu)異。智能電四驅(qū)系統(tǒng)，確保全場(chǎng)景穩(wěn)控，無(wú)論是低速起步還是高速急加速，都能從容應(yīng)對(duì)。而全系標(biāo)配的激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，搭載千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，讓智能駕駛體驗(yàn)更上一層樓，為用戶打造“在哪都好用，全程都好開(kāi)”的出行新體驗(yàn)。

人們對(duì)出行的期待，從來(lái)都是動(dòng)態(tài)變化的。從最初的“有車開(kāi)”，到后來(lái)的“開(kāi)好車”，再到現(xiàn)在的“出行即生活”，每一次轉(zhuǎn)變都伴隨著產(chǎn)品形態(tài)的革新。領(lǐng)克10EM-P的全球首秀，正是這種轉(zhuǎn)變中的一個(gè)具體呈現(xiàn)。它沒(méi)有停留在對(duì)傳統(tǒng)混動(dòng)車型的復(fù)刻，而是試圖用更全面的思考，去貼合當(dāng)下用戶對(duì)出行的復(fù)雜想象。