在新能源SUV競爭越來越激烈的當下，很少有車型能像樂道L90這樣，上市不到一個月就實現(xiàn)交付破萬。成都車展上，樂道L90完成了第10000臺新車交付，起售價27.18萬元（BaaS電池租用方式18.58萬元），明星郭濤也成為了第一萬位用戶。

對于一臺定位大三排的純電SUV來說，這樣的成績并不常見。背后既有蔚來十年技術(shù)積累和換電網(wǎng)絡(luò)的支撐，也有L90自身在空間、舒適性和補能體驗上的突破。

樂道L90從8月1日開啟交付，到8月底就迎來了交付破萬，銷量連續(xù)四周進入大型SUV周榜前三。

“交付即熱銷”的背后，一方面是價格上的一步到位，另一方面則是產(chǎn)品力上的斷代領(lǐng)先：

依托蔚來第三代平臺和十年純電積累；覆蓋全國的充換電網(wǎng)絡(luò)；針對大家庭痛點做出的空間和補能優(yōu)化。

在新能源大三排SUV市場中，L90成了難得的“無短板”選手。

成都車展上，樂道L90帶來了七座版。與市面上多數(shù)只能提供六座的新能源大三排不同，L90七座版用更靈活的布局滿足了大家庭的需求。

亮點在于：2+3+2布局，標配第三排電動輕松進出，670mm超大開口；三排腿部空間都超過1米，185cm的大個子也能坐得舒展；二排可一鍵電動翻折，方便兒童座椅安裝或乘客上下車；全車座椅可放倒，能形成3150mm×1380mm的純平“大床房”。

實用性上，L90七座版支持“7人10箱”，國內(nèi)最大240L前備箱+430L后備箱，即便全員滿座，也能輕松裝下七口人的行李。對于有長途出行需求的家庭來說，這是個殺手锏。

除了七座版，樂道L90還新增了一個名為“凝夜紫”的車身顏色。靈感來自長城夜空，白天有寶石般的閃耀，夜晚則顯得沉穩(wěn)深邃。這種帶點東方意境的配色，和樂道品牌想要營造的“家庭豪華感”挺契合。

大三排SUV一直是自主品牌的必爭之地。理想、問界、騰勢都盯著這個市場，但樂道L90的思路不太一樣。

它解決了兩個老大難：

空間不夠用：傳統(tǒng)大三排的第三排常常只是“擺設(shè)”，L90通過電動進出、寬敞的腿部空間和舒適的座椅，把三排都做成了能真正乘坐的VIP座。

補能焦慮：增程車雖方便，但本質(zhì)還是油車+電車的折中。而L90背靠蔚來“9縱11橫”換電網(wǎng)絡(luò)，全國超3400座換電站，高速上平均180公里就有一座。三分鐘換電，讓純電出行的便利性接近燃油車。

這讓不少原本增程或燃油的用戶開始轉(zhuǎn)向純電，尤其是大三排需求更迫切的家庭群體。

今年蔚來推出了全新ES8，加上樂道L90，形成了“雙旗艦SUV”的組合。L90以價格優(yōu)勢切入大家庭市場，ES8則承擔更高端的商務(wù)和旗艦定位。兩款車型通過BaaS模式，覆蓋18萬—45萬元價格區(qū)間。

這種組合，不僅擴大了蔚來的市場觸角，也讓L90獲得了來自ES8的“關(guān)注溢出效應(yīng)”。近期隨著ES8的熱銷，門店里的L90訂單量也明顯提升。

從行業(yè)來看，新能源車正從“增程為主”加速過渡到“純電為主”。去年純電和增程是四六開，今年已經(jīng)變成六四開，到第四季度預(yù)計會達到七三開。

L90上市的時間點恰好踩在這個趨勢上：一方面，它用換電體系解決了純電的里程焦慮；另一方面，技術(shù)成熟度也遠超一些剛從增程轉(zhuǎn)向純電的初代產(chǎn)品。

樂道L90能在一個月內(nèi)完成交付破萬，說明市場確實需要一臺真正能解決空間和補能痛點的大三排純電SUV。而成都車展上亮相的七座版和全新車色，則讓產(chǎn)品覆蓋面進一步擴大。

在競爭激烈的大三排市場，L90并不是以價格戰(zhàn)取勝，而是靠技術(shù)積累和場景思維走出了差異化。結(jié)合蔚來換電體系的優(yōu)勢，它很可能會在純電拐點來臨的下半年，繼續(xù)保持“黑馬”姿態(tài)。