各位車友，大家好。我是愛琢磨車的【出發(fā)汽車人】。這次在成都車展，長安獵手K50正式上市——6款配置，12.79萬元起，號稱“全球首款超級大增程數(shù)智皮卡”。話不多說，帶大家看看這臺車到底怎么樣。

長安獵手K50最大的賣點，莫過于那套“智慧新藍(lán)鯨超級增程系統(tǒng)”。簡單說，它是一臺自帶發(fā)電機(jī)的電動皮卡。

能量自由：它真能“既猛又省還來電”？

“猛”在哪里？
雙電機(jī)驅(qū)動，輪端扭矩5000N·m，百公里加速7.9秒。我現(xiàn)場體驗了一下起步，電驅(qū)響應(yīng)確實快——0.4秒瞬間發(fā)力，紅綠燈起步絕對不會輸。尤其是一鍵注力模式，爬坡、載重，確實從容。

“省”是真的省？
純電每公里大概7分錢（谷電價），綜合續(xù)航1031公里。我們算筆賬：如果你平時用電多，一年真能省下至少一萬五的油費(fèi)。而且它不用加尿素、不挑柴油標(biāo)號，這點在北方冬天實用性強(qiáng)。

“來電”不只是口號
30kW超級外放電，是行業(yè)首發(fā)。什么意思？它相當(dāng)于一個移動電站。比如你玩無人機(jī)，原來用柴油發(fā)電機(jī)充一塊電池成本5元，現(xiàn)在用獵手，一天成本能省一大半。它還能同時充兩塊電池，8分鐘靜音充滿——對農(nóng)林作業(yè)、戶外拍攝來說，效率提升明顯。

智慧共生：華為和大疆都來了？

長安這次拉來了華為、大疆、寧德時代等一眾“隊友”，搞生態(tài)共創(chuàng)。

華為HMS for Car賦能語音系統(tǒng)，連續(xù)對話挺流暢，支持多語言、多場景，能動口就不用手；

和大疆聯(lián)合定義“飛車一體”，方便無人機(jī)用戶；

甚至和飛豬合作開發(fā)自駕路線……這些都是實打?qū)嵉膱鼍巴卣埂?/p>

車機(jī)支持OTA升級，后續(xù)體驗還有進(jìn)化空間。不過目前界面邏輯和響應(yīng)速度，中等偏上，沒到“驚艷”級別。

好開好用？這些細(xì)節(jié)值得留意

底盤和三把鎖：非承載車身+雙叉臂前懸+五連桿后懸，走爛路濾震不錯。三把鎖+電子限滑，脫困能力對得起它的OR2級越野標(biāo)準(zhǔn)。

拖拽能力2.5噸：拖個小房車、運(yùn)貨，都沒問題。

L2輔助駕駛：雖不是最高階，但I(xiàn)ACC、AEB、車道保持都配了，高速巡航能減輕疲勞。

內(nèi)飾用料到位：座椅觸感、后排座墊長度、灰玻隔熱，這些細(xì)節(jié)處理得挺細(xì)心。

幾個值得斟酌的點（缺點也要說）

價格門檻不低：12.79萬起看似親民，但高配車型已逼近20萬區(qū)間，注定它不是“工具皮卡”那么簡單；

車身尺寸較大：城市穿梭、停車難免吃力，更適合郊區(qū)、工地、戶外場景；

增程系統(tǒng)仍有發(fā)動機(jī)：雖然不用像柴油機(jī)那樣保養(yǎng)繁瑣，但相比純電，結(jié)構(gòu)還是復(fù)雜一些。

總結(jié)：它適合誰？

如果你是需要一臺：

能用電、能發(fā)電、能長途、能越野；

兼顧工具屬性和生活玩樂的皮卡；

那么長安獵手K50，確實提供了目前市面上一個獨特的選擇。它不是要替代傳統(tǒng)燃油皮卡，而是開辟了一個“帶電去野”的新品類。

我是【出發(fā)汽車人】，我們下次見，繼續(xù)聊車、聊生活、聊自由。