經(jīng)歷了上千場激烈的會議，1259 版設(shè)計方案，全新小鵬 P7 能否超越前代？

作者 | 韋艷嬌

編輯 | 田 哲

2020年，小鵬汽車憑借首款小鵬 P7，打出一記漂亮的進攻。其以獨特的輔助駕駛體驗、先鋒的轎跑造型和標(biāo)志性的鵬翼門，讓這款車迅速成為小鵬的爆款，也帶動小鵬實現(xiàn)連續(xù) 13 個月交付同比翻倍的高速增長。

五年后的 8 月 27 日，小鵬汽車推出全新小鵬 P7。全新 P7 的登場，不僅意味著要超越一代熱銷車型的高光時刻，更意味著在當(dāng)前殘酷的競爭中，必須拿出一款幾乎“看上去不犯錯誤”的產(chǎn)品。正如小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬所說，這已成為汽車行業(yè)越來越多從業(yè)者的生存法則。

發(fā)布會開場，何小鵬動情地回顧過去十年的小鵬汽車發(fā)展之路。他提到，選擇 8 月 27 日推出全新小鵬P7并非偶然，這一天對小鵬來說已是一個特殊的時間節(jié)點：2017 年何小鵬入職公司，2020 年小鵬登陸紐交所，2024 年 MONA 上市并成為 A 級轎車銷量王者。

對于全新小鵬 P7，何小鵬說，新 P7 的研發(fā)歷程，經(jīng)歷了上千場激烈的會議，1259 版設(shè)計方案，“傾注了非常多的心血”。

如今，又輪到全新 P7 站上舞臺，試圖再度刷新紀(jì)錄，成為小鵬汽車新的里程碑。

正如全新小鵬 P7 發(fā)布會的PPT所言，只有足夠超前的 P7，才能稱得起全新?lián)Q代的身份。

此次全新小鵬 P7，共推出四種配置車型，分別為 702 長續(xù)航 Ultra、820 超長續(xù)航Ultra、750 四驅(qū)高性能 Ultra，以及特別版四驅(qū)鵬翼 Ultra，售價分別為 21.98 萬元、23.98 萬元、25.98 萬元、30.18 萬元。

何小鵬介紹，四驅(qū)鵬翼 Ultra 版的鵬翼門配有兩種專屬外觀色，大量采用鍛造碳纖維，覆蓋裝飾板、后視鏡、儀表臺及無線充電飾板等多個細(xì)節(jié)。

此外，其還配備與保時捷同款材質(zhì)的迪拉米卡運動座椅，以及迎賓踏板。

何小鵬表示，全新小鵬 P7，沒有丐版，沒有低配版，每一個版本都是頂級配置。

據(jù)介紹，全新小鵬 P7 擁有同級最優(yōu)的車身比例與姿態(tài)。新車長寬高分別為 5017×1970×1427mm，離地間隙 142mm，標(biāo)配 20 英寸輪轂，前 245mm、后 275mm 的超寬“鴛鴦胎”進一步強化了運動感。整車風(fēng)阻系數(shù)僅 0.201Cd（120km/h 風(fēng)速下），單車?yán)m(xù)航提升超過 90 公里。

動力方面，新車提供單電機和雙電機兩種配置。單電機車型最大功率270kW，雙電機車型最大功率分別為167kW和270kW。每百公里能耗 12kWh，擁有 3 秒級零百加速性能、230km/h 最高時速。

三電方面，新車全系標(biāo)配全域 800V 高壓架構(gòu)平臺、5C 超充 AI 電池，10 分鐘補能 525km，最長續(xù)航高達 820km，滿足市場用戶對“補能更快，續(xù)航更久”更高的需求。

全新小鵬 P7 是初代小鵬 P7 的大換代車型，對于全新 P7 ，小鵬也有新的期待。

小鵬汽車董事長何小鵬曾在全新小鵬P7的預(yù)售發(fā)布會上表示，期望全新 P7 能“重新進入 20 萬元以上新能源私家車市場的前三強”，并將這款車定位為展示公司“對未來科技思考、探索和實踐的精神旗艦”。

他也曾在今年的 G7 發(fā)布會上表示，情緒價值已經(jīng)成為小鵬在產(chǎn)品研發(fā)中的一大指標(biāo)，曾經(jīng)的小鵬一直強調(diào)“科技第一”，在今年之后改為“顏值第一”，不再靠“科技智能”單線作戰(zhàn)，而是以“左手科技，右手藝術(shù)”雙線突圍。

一定程度上，全新P7的上市時機踩在了小鵬尋找“新增長曲線”和“高端化”的關(guān)鍵節(jié)點上。

顏值是全新小鵬P7主打的一大官方宣傳點，全新小鵬P7由法國設(shè)計師 Rafik Ferrag 設(shè)計，采用了最新的設(shè)計語言，并繼承了辨識度高的家族化元素。而5年前因外觀出圈的爆款車型 P7，同樣出自該設(shè)計師之手。過往的成功，或為全新小鵬 P7 帶來更多市場信心。

在外觀上，小鵬 P7 采用了全新 XMART FACE 前臉、行業(yè)首個一體純平發(fā)光 LOGO、行業(yè)首個隱藏毫米波雷達、同級唯一懸浮式牌照架、極簡無邊框后視鏡、懸浮車頂、大掀背尾門、超薄電動尾翼，還有量子標(biāo)識、迎賓光毯、尾部小藍(lán)燈等細(xì)節(jié)。

目前，小鵬 P7 提供星瀚綠、星芒藍(lán)、律動黃、新月銀、星幕紫、微星灰6種配色的車身顏色。其中，后三種顏色免費，其余外觀色價值 6000 元。

新智駕注意到，小鵬此次新車沒有設(shè)置常規(guī)的黑色和白色，選擇更偏向于彩色系的設(shè)計，采用勞斯萊斯和賓利等豪華品牌同款的車漆 —— 巴斯夫鸚鵡漆，在顏值外觀上布滿巧思。

由此，小鵬新 P7 想要瞄準(zhǔn)的目標(biāo)群體也顯而易見：對色彩更敏感的年輕用戶。

在輔助駕駛方面，全新小鵬 P7 全系搭載小鵬自研的三顆圖靈 AI 芯片，有效算力達 2250Tops，在算力上，何小鵬有著絕對的自信，其坦言，“新小鵬P7的有效算力是行業(yè)同級別車的2－3倍”。超高的算力支撐實現(xiàn)了智駕與智艙大模型的完全本地端部署，支持全場景輔助駕駛、城市 NGP、車位到車位等功能。

在大算力芯片加持下，全新小鵬P7的智駕能力也有明顯提升。

何小鵬相信，未來市場上只會存在兩種車——一種是 L4 級別無人駕駛的車，另一種是具備 L4 能力但仍由人駕駛的車?；谶@一愿景，小鵬的VLA大模型也有了新的進化。

據(jù)介紹，全新小鵬P7支持 130km/h 時速下的人機共駕。這意味著，在開啟輔助駕駛時，駕駛員仍可主動介入。例如踩下電門或扭動方向盤切換車道，而當(dāng)方向盤回正后，系統(tǒng)會無縫接管，重新進入輔助駕駛。

何小鵬相信其輔助駕駛能力，因此車位到車位VLA版車型，所有輔助駕駛功能全部標(biāo)配。

他預(yù)計，VLA將在今年9月迎來首個大版本更新，并在年底實現(xiàn)一次跨代式升級，進一步確立小鵬在智能駕駛賽道的第一梯隊地位。他形容其體驗“無與倫比，極其驚艷。”

在智能座艙體驗上，全新小鵬 P7 的主駕駛不再只是駕駛控制中心，而是進化為更全能的“智能管家”。系統(tǒng)能夠主動洞察車主的需求，例如在夜晚駕駛時，車機會貼心提醒“今天有點晚了，辛苦了”，并自動調(diào)節(jié)氛圍燈光、啟動座椅按摩，同時讓座艙進入靜謐模式，營造舒緩的氛圍。

導(dǎo)航系統(tǒng)也會根據(jù)日常習(xí)慣優(yōu)先推薦常走路線，并主動詢問是否播放熟悉的音樂或規(guī)劃最快速的充電方案，做到真正的人性化陪伴。

支撐這一切的，是小鵬全新的VLM 智能大模型。目前，硬件部分已經(jīng)全面植入，但軟件能力仍在加速迭代中。

官方透露，VLA將在今年 9 月份正式推送上車，此外，VLM將在 11 月份進行硬件免費升級，并通過 OTA 帶來更完整的功能體驗。預(yù)計在年底，小鵬汽車將展示全套大模型的能力，

此外，小鵬P7的多個細(xì)節(jié)，都透露出何小鵬口中的“情緒價值”。

其中AR-HUD具備全新功能“路怒消消氣”，可以在AR-HUD向前方車輛扔虛擬道具，比如錘子等等。何小鵬還提及，小鵬汽車將針對這一新功能進行更多安全保障設(shè)計。

在發(fā)布會上，小鵬汽車宣布將機器人領(lǐng)域的技術(shù)首次應(yīng)用于全新 P7。官方表示，新車配備了具備三軸靈動調(diào)節(jié)的可旋轉(zhuǎn)屏幕，這一設(shè)計靈感源自小鵬 Iron 機器人手腕的靈活關(guān)節(jié)。

與傳統(tǒng)中控屏不同，這塊“三軸靈動屏”不僅能夠?qū)崿F(xiàn)語音、手勢等多模態(tài)控制，還能根據(jù)場景主動調(diào)整方向。例如，當(dāng)車輛開啟監(jiān)控模式時，屏幕會自動轉(zhuǎn)向車外，仿佛與圍觀者互動；在駕駛過程中，如果用戶希望屏幕更精準(zhǔn)地面向自己，也可通過語音指令、手勢或手動調(diào)整來實現(xiàn)。

小鵬方面強調(diào)，該屏幕機構(gòu)已經(jīng)過耐久性驗證，即便每天旋轉(zhuǎn) 270 次，使用壽命也能穩(wěn)定維持 10 年以上。此舉不僅提升了車機交互的靈活性，更凸顯了小鵬在智能化與人機交互上的探索與差異化優(yōu)勢。

在智能座艙生態(tài)方面，全新小鵬 P7 延續(xù)了開放兼容的理念，成為目前與蘋果生態(tài)最為契合的智能汽車之一。

據(jù)悉，全新小鵬P7支持 UWB 數(shù)字鑰匙，實現(xiàn)更便捷的無感解鎖體驗。同時還兼容華為、小米、OPPO、vivo 等多品牌智能手機，實現(xiàn)與 P7 的無縫連接。其中，小鵬 P7 率先支持小米 UWB 手機鑰匙，未來隨著更多安卓機型的普及，也將持續(xù)擴展支持范圍。

值得一提的是，小鵬汽車與 vivo 聯(lián)合推出了行業(yè)首個手機與汽車互聯(lián)的智能 Agent 功能，進一步拓展了人車交互的邊界。

全新小鵬 P7 在駕駛體驗上同樣加入了多項“性能玩家”功能。其支持 Boost 模式，激活后可在 20 秒內(nèi)釋放最強動力；同時配備彈射起步和賽道模式，滿足極少數(shù)高階玩家的需求。

聲浪方面，新 P7 具備模擬聲浪系統(tǒng)，僅車內(nèi)可聽見，既營造沉浸感，又不打擾他人，目前已提供兩種聲浪效果。

在底盤與舒適性上，新車針對電動車特性重新調(diào)校，兼顧街道與賽道表現(xiàn)。其 6D 防暈車技術(shù)可在舒適模式下顯著緩解乘坐不適，前后排都能做到通勤不暈、長途不累。

小鵬官方數(shù)據(jù)顯示，新 P7可降低 75% 剎車點頭感，并在長途起伏路況下將超重/失重感分別降低42%與29%，大幅提升舒適性。

而在安全性方面，全新小鵬 P7 具備增強版 AEB 功能，在時速 130km 的情況下依然能夠?qū)崿F(xiàn)緊急剎停。

值得一提的是，新 P7全球首發(fā)濕滑路面 AES 技術(shù)。針對南方多雨與北方冰雪等低附著場景，車輛依然能夠在濕滑路面完成穩(wěn)定的緊急避讓，進一步拓展了主動安全的應(yīng)用邊界。作為小鵬首款全系標(biāo)配 Orin-X 芯片的車型，P7 擁有更強大的算力，為高等級輔助駕駛奠定了基礎(chǔ)，也為主動安全系統(tǒng)的持續(xù)進化提供了保障。

被動安全方面，全新 P7 車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達到 30000Nm/deg，在極端碰撞情況下能有效抵御車身變形，為乘員艙提供堅固的防護。車身結(jié)構(gòu)采用行業(yè)最大16000 噸一體壓鑄工藝打造前后鋁壓鑄籠式車身，整車高強度鋼與鋁材應(yīng)用比例高達 88.18%，顯著提升整體結(jié)構(gòu)安全性。

在電池安全層面，全新 P7 可承受 1000℃ 高溫灼燒長達 30 分鐘，并輔以 188 片大面積氣凝膠材料，構(gòu)建全方位防護屏障。電池抗沖擊能力則達到2000焦耳，為極端工況下的電池穩(wěn)定性提供保障。

2025 年上半年，小鵬汽車交付量達 197189 輛，是2024年同期的 52028 輛銷量的四倍。其中，第二季度交付量突破 10.3 萬輛，同比增長 241.6%，創(chuàng)單季度歷史新高。

在 MONA、P7+ 等爆款車型的持續(xù)發(fā)力下，今年以來，小鵬的狀態(tài)也漸入佳境，小鵬已陸續(xù)推出改款 G6、改款G9、MONA M03 Max版、G7 等多款新車，而作為小鵬在轎車領(lǐng)域再次發(fā)力的新P7，又將是小鵬“打造爆款車型”的一次新嘗試。

在整場發(fā)布會中，何小鵬在講解全新 P7 時，也多次提及賓利、帕拉梅拉、保時捷等豪華品牌作為對比，對小鵬來說，新 P7 瞄準(zhǔn)的是一個全新的市場，能否再次重演5年前 P7 的輝煌，還有待市場檢驗。

本文作者長期關(guān)注小鵬汽車動態(tài)，以及各家車企渠道布局及供應(yīng)鏈等情況，感興趣的行業(yè)人士歡迎添加作者微信（XY8899672）交流。