8月26日，別克正式發(fā)布了全新GL8陸尊，售價(jià)33.99萬-39.99萬元。全系三款配置均為艾維亞版本，直接打破了以往「高配才是艾維亞」的產(chǎn)品邏輯。

從1999年第一款國(guó)產(chǎn)GL8下線至今，26年時(shí)間，GL8在中國(guó)市場(chǎng)收獲了超過200萬用戶。某種意義上來說，GL8經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)從公車消費(fèi)到私人消費(fèi)，從燃油到新能源的完整變遷史。

但GL8的獨(dú)特之處在于，它從未被時(shí)代甩在身后。相反，它總是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，給出恰到好處的產(chǎn)品實(shí)力。

早期的GL8是高端商務(wù)接待的首選，2016年后的GL8開始兼顧家庭需求，加入更多舒適性配置；如今的新能源GL8，則徹底擁抱智能電動(dòng)的時(shí)代浪潮。

上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉在發(fā)布會(huì)上透露：“別克GL8（參數(shù)丨圖片）家族是今年1-7月MPV市場(chǎng)的銷量冠軍，目前GL8新能源車型的占比已經(jīng)超過50%?！?/strong>這一數(shù)據(jù)足以證明，GL8的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得初步成功。

而如今，GL8陸尊用全系艾維亞和全面新能源化宣告了「全家人的新能源頭等艙」時(shí)代的到來：GL8不再需要“PHEV”后綴，因?yàn)樗约壕痛砹诵履茉碝PV的標(biāo)準(zhǔn)。

東方美學(xué)的當(dāng)代表達(dá)

全新GL8陸尊此次主打「紫氣東來」車身色與「霞紫月白」內(nèi)飾色，從命名到設(shè)計(jì)語言，都透露出別克對(duì)東方美學(xué)的深度理解。

特別是車身采用8層涂裝工藝，每平米使用超過100萬顆彩色納米級(jí)玻璃微珠，讓顏色在不同光線角度下產(chǎn)生流轉(zhuǎn)效果。這種對(duì)細(xì)節(jié)的偏執(zhí)，容易讓人聯(lián)想到頂級(jí)手工皮具的制作理念。

車門處的Smart Touch光感觸控板通過16層工藝實(shí)現(xiàn)金屬拉絲質(zhì)感，將門鎖、記憶等功能開關(guān)集于面板之下，這種設(shè)計(jì)思路與當(dāng)下眾多品牌追求大屏、多屏的做法形成了鮮明對(duì)比。

同時(shí)GL8陸尊保留了5219/1878/1807mm的黃金車身尺寸。這意味著它既能夠提供充裕的室內(nèi)空間，又能夠靈活穿行于城市街道與地下車庫，在得房率和靈活性之間取得了完美平衡。

「頭等艙」的再度定義

如果說外觀設(shè)計(jì)是GL8的面子，那么座艙體驗(yàn)就是GL8的里子。全新GL8陸尊在豪華禮儀上做足了文章：解鎖車輛時(shí)，云起雪飛律動(dòng)燈語點(diǎn)亮，一體式隱藏門把手緩緩升起；側(cè)滑門開啟，2.8米艾維亞銀翼禮賓光毯鋪展而下。

這些儀式感十足的配置，過去往往只出現(xiàn)在百萬級(jí)豪華車型上。

當(dāng)然車內(nèi)材質(zhì)方面，GL8陸尊毫不吝嗇：車頂采用超細(xì)纖柔麂皮絨面料，每平米超一億根的絨毛密度；全車三排座椅均采用北美Nappa真皮包覆；甚至連腳墊都是澳洲進(jìn)口13mm絨高羊毛材質(zhì)。

對(duì)細(xì)節(jié)的苛求，才是真豪華的底色。

并且車內(nèi)的二排座椅升級(jí)為Nappa真皮羽感頭等艙座椅，不僅支持320mm超長(zhǎng)行程電動(dòng)調(diào)節(jié)，還新增了扶手和腿托加熱功能，實(shí)現(xiàn)-20°C環(huán)境下3分鐘內(nèi)升溫至24℃。增強(qiáng)式指壓按摩功能通過優(yōu)化氣泵流量和氣袋結(jié)構(gòu)，將按摩力度最高提升8倍。

三排座椅的180度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，讓第三排不再是“將就”的代名詞。配合“寵物模式”，GL8陸尊真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)每個(gè)家庭成員（包括寵物）的平等關(guān)懷。

真龍插混Pro&看不見的豪華

“真龍”插混Pro系統(tǒng)的加入，讓GL8陸尊在動(dòng)力技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了跨越式進(jìn)步。參照官方的說法，1450km的綜合續(xù)航里程，足以讓用戶從北京直接開到上海而不需要加油充電；202km的純電續(xù)航，同樣可以覆蓋絕大多數(shù)城市的日常通勤需求。

最值得關(guān)注的是，GL8陸尊成為了行業(yè)首個(gè)支持5C超充的插混MPV，30%-80%補(bǔ)能僅需15分鐘，充電時(shí)間比上一代縮短60%。這意味著用戶在高速服務(wù)區(qū)休息片刻，就能獲得繼續(xù)行駛數(shù)百公里的電量。

這套系統(tǒng)采用P1+P3插混電驅(qū)單元，可輸出292kW綜合功率和580N·m綜合扭矩，零百加速7.8秒。即使在虧電狀態(tài)下，WLTC工況百公里油耗也低至6.83L，真正實(shí)現(xiàn)了「滿電虧電一條龍，全工況都省油」。

至于消費(fèi)者看不見的地方，GL8陸尊同樣不惜成本。新車采用六縱十橫籠式鎧甲車身結(jié)構(gòu)，第三排非下沉式設(shè)計(jì)，保證整體剛性。

電池安全方面，采用奧特能2.0標(biāo)準(zhǔn)三元鋰電池，創(chuàng)新應(yīng)用無機(jī)納米隔熱板，支持1100℃高溫環(huán)境長(zhǎng)期穩(wěn)定工作；行業(yè)首創(chuàng)多面液冷技術(shù)，將冷卻效果提升60%以上。

GL8陸尊的電池測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，測(cè)試項(xiàng)目多60%，耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最高嚴(yán)苛29倍。這些「過度投入」的背后，是別克對(duì)安全底線的不妥協(xié)。

根據(jù)實(shí)測(cè)，GL8陸尊腳踝位置的電磁輻射僅為手機(jī)通話輻射的1/30，打造真正的母嬰級(jí)健康座艙。NOP智慧領(lǐng)航功能已實(shí)現(xiàn)2億公里0事故，獲得“IVISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)”綜合五星評(píng)級(jí)。

小結(jié)

從前些年開始，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就有一個(gè)獨(dú)特的“GL8現(xiàn)象”——幾乎所有挑戰(zhàn)者都宣稱要對(duì)標(biāo)GL8，但最終都無法動(dòng)搖其市場(chǎng)地位。

究其原因，在于GL8這套難以復(fù)制和重現(xiàn)的產(chǎn)品生態(tài)：它既是商務(wù)接待的首選，也是家庭出行的舒適座駕；既是高端場(chǎng)合的常客，也是日常通勤的伙伴。這種多樣性，讓GL8成為了MPV市場(chǎng)的最大公約數(shù)。

全新GL8陸尊則進(jìn)一步鞏固了這種優(yōu)勢(shì)。33.99萬-39.99萬元的定價(jià)區(qū)間，全系艾維亞的配置策略，既保持了高端定位，又提供了具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

8月31日前下訂的用戶，還可享受1000元定金抵5000元購(gòu)車款的“膨脹禮”，以及價(jià)值2000元的“升艙禮”。再加上金融禮、置換禮、增購(gòu)禮等多重權(quán)益，實(shí)際購(gòu)車成本將進(jìn)一步降低。

從1999到2025，GL8經(jīng)歷了中國(guó)汽車市場(chǎng)的四次換代潮、三次能源革命。

但無論時(shí)代如何變遷，GL8總能用最精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義，回應(yīng)每一代消費(fèi)者的需求。如今，當(dāng)新能源大潮席卷而來，GL8再次證明：產(chǎn)品的本質(zhì)不是動(dòng)力形式，而是對(duì)用戶需求的深刻理解。

一代人有一代人的GL8，但豪華MPV的答案，似乎永遠(yuǎn)都是別克。

撰文｜佘牟

圖片｜網(wǎng)絡(luò)

編輯｜白術(shù)

審校｜蘭青青

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