曾在F3賽道上壓制舒馬赫

只差一點(diǎn)的世界冠軍爭(zhēng)奪者

德國(guó)天才：海因茨·哈拉德·弗倫岑

卡丁車賽道上的天才

海因茨·哈拉德·弗倫岑，1967年出生于德國(guó)，其父親是殯葬行業(yè)的企業(yè)家，但也在年輕時(shí)參與過(guò)賽車運(yùn)動(dòng)，弗倫岑受其影響對(duì)賽車產(chǎn)生興趣

12歲時(shí)，佛倫岑在父親的資助下接觸卡丁車

14歲時(shí)，剛剛獲得德國(guó)卡丁車賽照的佛倫岑，就在賽道上打出了自己的名氣，在德國(guó)卡丁車青少年錦標(biāo)賽上拿到冠軍

1984年，弗倫岑在德國(guó)卡丁車100CC組別中拿到亞軍，并在一年后進(jìn)軍方程式賽道

高開低走的低級(jí)別方程式生涯

1987年，弗倫岑拿下德國(guó)福特方程式的亞軍，這個(gè)亞軍還是在沒能參加所有比賽的情況下獲得，可見弗倫岑的賽車天賦

1988年，弗倫岑開啟德國(guó)歐寶蓮花方程式生涯，并在參賽的第一個(gè)賽季就拿到賽事冠軍，一年后晉升德國(guó)三級(jí)方式賽事

1989年，當(dāng)時(shí)的F1掌門人伯尼，正極力推進(jìn)德國(guó)車手進(jìn)入F1賽道，并與德國(guó)國(guó)家賽車運(yùn)動(dòng)委員會(huì)（ONS）進(jìn)行合作，此時(shí)在德國(guó)最耀眼的車手，當(dāng)屬弗倫岑和晚他兩年出生的舒馬赫

ONS決定，用三級(jí)方程式的成績(jī)來(lái)進(jìn)行考核，最先獲得分站勝利的人，可以獲得F1方程式賽車的試駕機(jī)會(huì)

但最后卻被獲得賽事冠軍的卡爾·溫德林格搶走這個(gè)名額，溫德林格在進(jìn)入方程式賽道前，幾乎沒有亮眼成績(jī)

而舒馬赫和弗倫岑兩人為了這個(gè)名額，可謂是從場(chǎng)上斗到了場(chǎng)下，舒馬赫的優(yōu)先勝利并沒有得到佛倫岑的認(rèn)可，并表示舒馬赫有惡意行為

最后兩人在這一年積分并列第二，弗倫岑憑借多贏一次壓制舒馬赫

在經(jīng)歷了一年的激斗后，弗倫岑開啟國(guó)際方程式賽事，但是在1990-1993年期間，就好像用力過(guò)猛沒了勁一樣，沒有拿得出手的成績(jī)

不過(guò)在這期間，弗倫岑認(rèn)識(shí)了彼得·索伯，也因?yàn)榻K于敲開了F1的大門

偶有高光但運(yùn)氣更差的F1生涯

1994年，弗倫岑獲得了彼得·索伯的邀請(qǐng)，加盟索伯車隊(duì)，這一年的隊(duì)友正是1989年擊敗過(guò)他的卡爾·溫德格林

后者早在1991年就開啟了F1生涯，除了1989年的優(yōu)秀表現(xiàn)外，還因?yàn)樗芙o加盟的車隊(duì)，帶來(lái)一些資金

1994年的弗倫岑，找回了F3的狀態(tài)，首站在排位賽殺到了第五，在第二站太平洋大獎(jiǎng)賽以第五的名次沖線，獲得自己生涯的第一個(gè)積分

隨著溫德格林的意外傷退，弗倫岑幸運(yùn)成為車隊(duì)核心，在一二號(hào)車手分明的90年代，弗倫岑用穩(wěn)定的得分，回報(bào)了這份好運(yùn)

在法國(guó)站的第四，是這個(gè)賽季的最好成績(jī)，在歐洲站上甚至如果不是因?yàn)檐囮?duì)的策略，有機(jī)會(huì)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

1995賽季，弗倫岑留在索伯車隊(duì)，由于前一年的成績(jī)，沒有達(dá)到梅賽德斯奔馳的要求，這一年奔馳不在為索伯供應(yīng)引擎，車隊(duì)不得不采購(gòu)上一代的引擎使用

雖然舒馬赫用這個(gè)引擎拿到了世界冠軍，但在1995年已經(jīng)是淘汰的產(chǎn)品

不過(guò)好在索伯有弗倫岑，即便賽車缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，德國(guó)人還是能穩(wěn)定的為車隊(duì)帶回積分，車隊(duì)也沒有辜負(fù)弗倫岑的努力

在絞盡腦汁升級(jí)之后，幫助弗倫岑在意大利，拿到了自己生涯的第一個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這一年弗倫岑取得了隊(duì)內(nèi)的勝利，即便更換隊(duì)友后，仍占據(jù)優(yōu)勢(shì)

1996賽季，弗倫岑迎來(lái)新的隊(duì)友赫伯特，這一年索伯得到了福特支持

但新引擎的穩(wěn)定性實(shí)在差的離譜，整個(gè)賽季16站分站，僅有6站可以完賽

1997賽季，弗倫岑轉(zhuǎn)投威廉姆斯車隊(duì)，代替剛剛拿到世界冠軍的達(dá)蒙·希爾

加入豪強(qiáng)車隊(duì)的弗倫岑，迎來(lái)了自己第一個(gè)好時(shí)代，首站弗倫岑就體驗(yàn)了領(lǐng)跑滋味，如果不是賽車故障，第一個(gè)勝利就在1997賽季的澳大利亞

在第四站圣馬力諾，弗倫岑力壓舒馬赫，以1.237秒的優(yōu)勢(shì)，拿下生涯第一個(gè)分站賽勝利

只可惜，這個(gè)賽季并不屬于弗倫岑，在這之后開始遭遇個(gè)人的穩(wěn)定性問(wèn)題，雖然在賽季后半段及時(shí)調(diào)整，但也失去了追趕隊(duì)友維綸紐夫和對(duì)手舒馬赫的機(jī)會(huì)

不過(guò)這一年還是運(yùn)氣蠻好的，舒馬赫因?yàn)樘幜P失去了成績(jī)，弗倫岑成為了年度第二

1998賽季，弗倫岑繼續(xù)效力于威廉姆斯車隊(duì)，搭檔維綸紐夫，這一年雷諾不再支持威廉姆斯，而車隊(duì)的骨干也悉數(shù)離開，威廉姆斯的競(jìng)爭(zhēng)力直線下降，雖然不至于落到后置位，還能偶爾登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但也確實(shí)沒法子競(jìng)爭(zhēng)勝利

1999賽季，弗倫岑加盟喬丹車隊(duì)，替換和車隊(duì)鬧僵的拉爾夫，這一年的喬丹使用本田引擎，并且表現(xiàn)強(qiáng)勁，弗倫岑迎來(lái)了生涯的第二個(gè)好時(shí)代，不僅拿到了兩個(gè)分站賽冠軍，隊(duì)內(nèi)戰(zhàn)勝了達(dá)蒙·希爾，甚至一度是年度冠軍的競(jìng)爭(zhēng)者

只可惜歐洲站的賽車自斃，讓他沒能機(jī)會(huì)將爭(zhēng)冠可能保留

2000賽季，弗倫岑繼續(xù)留隊(duì)，隊(duì)友換成了雅諾·特魯利，這一年喬丹失去了爭(zhēng)冠可能，但由于本田開始同英美賽車合作，這導(dǎo)致2000賽季的喬丹，在積分爭(zhēng)奪上多了一些別的要素，雖然弗倫岑還能登臺(tái)，但賽季結(jié)束時(shí)并沒能幫助車隊(duì)?wèi)?zhàn)勝英美

2001賽季，弗倫岑的狀態(tài)出現(xiàn)下滑，并伴隨一些碰撞，車隊(duì)也被使用同樣引擎的英美壓制

雖然隊(duì)友也是九站退了四站，但車隊(duì)為了保住本田引擎的合作，還是選擇將年齡更大的弗倫岑解雇，并承諾將會(huì)在2002年簽約佐藤琢磨

弗倫岑沒有因此失業(yè)，轉(zhuǎn)而頂替了最終代替的他駕駛喬丹賽車的阿萊西，加盟深陷資金問(wèn)題的普羅斯特車隊(duì)

在這之后，弗倫岑就迎來(lái)了F1生涯的末期，在2002賽季加盟飛箭車隊(duì)，雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，為車隊(duì)帶回積分，但車隊(duì)一個(gè)賽季沒能抗住就破產(chǎn)

在這之后弗倫岑回到索伯，代打了一次，在2003年的倒數(shù)第二站，生涯最后一次登臺(tái)

所謂的八卦和總結(jié)

聊到弗倫岑，可能有些老車迷想聽聽關(guān)于科琳娜的故事，但其實(shí)坊間傳聞?dòng)悬c(diǎn)過(guò)于八卦話了

弗倫岑和科琳娜只是普通的前任關(guān)系，舒馬赫同科琳娜交往并不存在“搶媳婦”的邏輯

回顧弗倫岑的職業(yè)生涯，欠缺的是一些機(jī)會(huì)，和把握機(jī)會(huì)的能力，雖然在F3的德國(guó)賽場(chǎng)上拿下亞軍，但后續(xù)的發(fā)展和冠軍、季軍比起來(lái)，唯獨(dú)弗倫岑缺了點(diǎn)運(yùn)氣

冠軍因?yàn)閯倮?jiǎng)勵(lì)的資源率先開啟F1生涯，季軍也因?yàn)榕加霾畼?lè)開啟封王之旅，而弗倫岑只能走一步看一步的，試探前行！

等到真的進(jìn)入圍場(chǎng)并開上冠軍車時(shí)，自己又沒法快速適應(yīng)節(jié)奏，但時(shí)間不會(huì)等他，97年的偶爾高光和99年的無(wú)奈，其實(shí)都是因?yàn)樽约旱膯?wèn)題，錯(cuò)過(guò)了最佳的爭(zhēng)冠時(shí)機(jī)

加上花期確實(shí)不長(zhǎng)，到如今也就只能在所謂的“奪妻之恨”中，露露臉！至于新車迷，認(rèn)識(shí)他的更是少之又少了

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