現(xiàn)在的新車越來越同質化，所以有不少的消費者開始追求個性，越來越青睞“方盒子”車型。但硬派越野車型對于普通家庭來說并不實用，所以像哈弗猛龍這樣，擁有方盒子造型、有一定越野能力的插混車型就很合適。最近這臺車也是剛上了新款，升級還是比較明顯的。

外觀上的改變并不大，依然是經(jīng)典的方盒子造型加上外掛備胎，主要是細節(jié)上的調整。前臉部分比較明顯，中網(wǎng)從之前的大尺寸橫向鍍鉻條裝飾，改為了小尺寸的矩形方陣式設計，看上去要更精致一點。另外就是大燈部分的“圓燈”改成和車身更搭配的“方燈”，算是各有各的味道。

尾燈部分有微調，將之前兩個方形燈組的設計改為了一體式，夜晚的辨識度會更高。整體尺寸也沒有發(fā)生變化，長寬高分別為4800/1950/1843mm，軸距2738mm，算不上同級領先，但日常家用沒問題。另外還專門提供了一款薄荷綠車漆，搭配新增的黑色多輻19英寸輪輞，把這臺車的“時尚”元素提高了不少，預計女性用戶會很喜歡。

內(nèi)飾的整體布局沒有明顯變化，屏幕尺寸包括分辨率都沿用了老款，升級主要體現(xiàn)在車機系統(tǒng)升級到了Coffee OS 3.0，UI設計、操作邏輯這些都有升級，如果不喜歡也給你提供了CarPlay、HiCar這些手機互聯(lián)功能。

一些細節(jié)上的調整還是有的，比如之前很硬派的飛機擋把取消了，改成了現(xiàn)在主流的懷擋，空出來的區(qū)域多出了一個儲物格，也算是有得有失。該有的硬派設計倒是沒丟，副駕前方的越野拉手、各處的鉚釘設計、門板上的綁帶、傳統(tǒng)物理拉手這些。

智駕方面，這次專門分出來了一個領航版，用上了長城Coffee Pilot Plus輔助駕駛系統(tǒng)，支持全域高速NOA、智慧巡航和全場景泊車輔助等，但芯片算力只有32TOPS，后續(xù)的升級能力差了點。

動力系統(tǒng)是新款的一大賣點。應用第二代Hi4技術，換裝全新 1.5T發(fā)動機，采用P2 + P4雙電機架構，系統(tǒng)綜合輸出功率330kW，綜合扭矩750N·m，百公里加速時間5.9秒。純電續(xù)航則是分為三個版本，分別是200公里、150公里、100公里。

另外這臺車的基礎越野能力也是有保障的，有后橋差速鎖可以選，有Hi4智能扭矩矢量控制系統(tǒng)和7種駕駛模式，日常的戶外露營之類場景還是很輕松。

選購方面，這次雖然給了6個版本，但劃分并不復雜。主要是Pro、Ultra以及領航版三個大版本，每個大版本之間又用純電續(xù)航劃分了兩個小版本。

Pro版標配360全景影像、天窗、手機無線充電、前排座椅通風加熱這些實用配置，日常使用足夠了，如果有一定越野場景，還可以選裝后橋差速鎖。Ultra版比Pro版貴1萬，多了后橋差速鎖、W - HUD、方向盤加熱、氛圍燈等配置。其中150Ultra版的性價比較高，如果想要長續(xù)航，就加7000到200 Ultra版。領航版則主要在輔助駕駛方面進行了升級，比Ultra版貴9000元，這個就看個人需求了。最推薦的版本就是200Ultra版，17.98萬的優(yōu)惠價還可以疊加國補。

從市場競爭來分析，猛龍PHEV?“方盒子造型+長續(xù)航插混+全場景四驅”這條賽道，既分流傳統(tǒng)硬派越野用戶，又可以搶城市混動SUV市場。像定位類似的?捷途山海T2、?捷途旅行者這類車型，猛龍PHEV的優(yōu)勢就是四驅+輕越野能力。?與比亞迪宋PLUS、?吉利銀河L7這類城市SUV相比，猛龍PHEV的優(yōu)勢在于造型和輕越野能力，所以整體的競爭優(yōu)勢是有的。

總結：哈弗猛龍PHEV這次的升級點不多，但都算升到了點上。更好用的車機、更方便的輔助駕駛，動力更強、續(xù)航更長，輕越野能力提升、日常通勤成本更低，對于喜歡方盒子造型的用戶來說，吸引力還是很大的。