當(dāng)羅永浩帶著新播客《羅永浩的十字路口》回歸大眾視野時，沒人想到首期近4小時的對談，會讓向來以理性示人的理想汽車CEO李想數(shù)度紅了眼眶。

這場被網(wǎng)友戲稱大佬互聊創(chuàng)業(yè)“血淚史”的對話，不僅揭開了理想汽車差點"夭折"的往事，更讓美團創(chuàng)始人王興與李想之間那段"先被拒、再救命"的商業(yè)交情，成了全網(wǎng)熱議的焦點。

羅永浩的深度嘮嗑，為何戳中李想的淚點？

羅永浩的新播客沒走短平快的流量路線，反而用近4小時的時長把訪談做成了創(chuàng)業(yè)故事分享會。李想之所以在鏡頭前情緒破防，恰恰是因為這場對話沒繞開創(chuàng)業(yè)中最狼狽的部分 —— 那些沒錢、沒人、看不到希望的日子。

節(jié)目里，李想聊的不是理想汽車如今的銷量神話，而是2019年的"至暗時刻"。

那時，理想ONE即將量產(chǎn)，公司賬戶卻見了底，新能源市場遇冷，特斯拉股價跌到300億美金，蔚來剛上市就破發(fā)，投資人連會議室的門都不愿讓他進。"見了150個投資人，全拒了"，李想搓著手回憶，語氣里帶著些無奈，"有次見大佬被當(dāng)面羞辱，全程都被劉江峰看見了"。

直到聊到王興，李想的情緒徹底繃不住了。他抬頭盯著天花板，眼圈發(fā)紅，哽咽著話都說不連貫"我太感激他了... 因為我們B輪的時候，拒絕過他啊"，這段未加修飾的真情流露比任何商業(yè)報道都直白，不是因為王興投了錢，而是在不被看好時，這個曾經(jīng)被自己拒絕的人偏偏拉了他一把。

除了這段淚點時刻，節(jié)目里的李想還卸下了不少CEO濾鏡。他自曝初中就靠倒賣漫畫書賺差價，初三暑假在電腦城裝電腦成了銷冠，18歲辦顯卡之家月入2萬，比父母工資加起來還多。

也坦誠回應(yīng)24歲身家過億是“互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期的估值算法”，理想MEGA被罵"棺材車"時，設(shè)計團隊哭了好幾天；甚至直言理想i8被黑是"同行找專業(yè)團隊操縱"，但"只能靠產(chǎn)品贏回去"。

從拒絕投資到雪中送炭，王興與李想的交情

王興和李想的交集遠比外界想象的更早，也更曲折。早在理想汽車B輪融資時，王興就帶著美團團隊主動找上門，不僅給出優(yōu)厚條件，還讓王慧文等人多次牽線，態(tài)度明確"想投理想"。

但當(dāng)時的李想有自己的顧慮：一方面理想正計劃和滴滴合作，另一方面美團剛布局打車業(yè)務(wù)擔(dān)心戰(zhàn)略方向沖突，所以最終拒絕了王興。換作旁人或許會就此斷了聯(lián)系，但王興沒這么做。

2019年初的王興其實也面臨壓力：美團股價破發(fā)，自身業(yè)務(wù)還在調(diào)整，但當(dāng)李想抱著試試看的心態(tài)找到他時，王興沒提過去的拒絕，反而主動問"我們能投資你們吧"？

這句話讓李想當(dāng)場就懵了，更沒想到的是當(dāng)時不少投了蔚來、小鵬、威馬的人，還跑去勸王興別踩坑，但王興還是拍板，投3億美元！

這筆錢成了理想汽車的"救命錢"，不僅撐過了量產(chǎn)難關(guān)，還為后續(xù)發(fā)展鋪路。

更難得的是，王興的支持不是一錘子買賣，2020年理想D輪融資，美團領(lǐng)投5億美元；同年7月理想赴美上市，美團認(rèn)購3億美元，王興個人追加3000萬美元；12月理想增發(fā)股票，王興又掏了2000萬美元。算下來，美團和王興累計為理想投入11.5億美元，成了背后最堅定的依靠。

王興曾在財報電話會上直言"很多人低估了李想，他懂創(chuàng)業(yè)、懂汽車，是腳踏實地的遠見者"。

而李想在節(jié)目里的一句話，或許更能概括這段交情"不是因為他投了錢，是在我最絕望的時候，他這個曾經(jīng)被我拒絕的人成了唯一愿意幫我的人"。

11.5億投資背后，不止是交情

王興對理想的投資從來不是感情用事，而是一場精準(zhǔn)的商業(yè)判斷；而李想的回報，也讓這場雪中送炭成了雙贏的經(jīng)典案例。

從王興的角度看，投資理想是對新能源賽道的押注。2019年雖然新能源市場遇冷，但他認(rèn)準(zhǔn)了汽車行業(yè)會被重構(gòu)，而李想的家庭用戶定位和增程式技術(shù)路線剛好填補了市場空白。

理想ONE上市后連續(xù)多年成為新能源SUV銷量冠軍，證明了這條路線的正確性。后續(xù)的財務(wù)數(shù)據(jù)更能說明問題，截至2024年4月，王興個人投了3.35億美元，通過四次減持套現(xiàn)14.45億港元；2025年3月、6月的兩次減持又套現(xiàn)13.51億港元，不僅收回成本，還賺得盆滿缽滿。

對理想汽車而言，王興的投資不止是錢，更是信任背書。

2019年的3億美元讓理想ONE順利量產(chǎn)，積累了第一批核心用戶；后續(xù)的持續(xù)注資又支撐理想推出L系列、i8、MEGA等車型，從"單一車型玩家"成長為覆蓋多價位的新能源車企。截至2025年8月，理想汽車的市值穩(wěn)居新能源車企第一梯隊，成為"造車新勢力"中最早實現(xiàn)盈利的企業(yè)之一。

更深遠的影響在于，這場合作重新定義了商業(yè)交情，不是利益交換，而是在低谷時彼此認(rèn)可，在高峰時共同收獲。

就像羅永浩在節(jié)目里說的，"商業(yè)里的貴人從來不是單純的幫忙，而是彼此都看到了對方的價值"。

如今再看這場4小時的對談，李想的眼淚里有創(chuàng)業(yè)艱難時期的委屈，有對王興的感激，但更多的是對堅持的慶幸。而王興的11.5億投資也早已超越了金錢本身，成了商業(yè)史上一段關(guān)于信任、判斷與回報的經(jīng)典故事。

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