網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的抽成，一直是司機(jī)心中的痛。然而，8月15號(hào)晚上，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都發(fā)布了降低抽成的通知，包括滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

其中，滴滴出行、T3出行宣布最高降低抽成到27%，曹操出行降低到22.5%。不只是這樣，滴滴出行還宣布，將在今年年底前，把眉筆訂單最高抽成上限從29%降低到27%，超出27%的部分將隨單返還。

T3出行也緊隨其后，表示同樣在今年年底前，會(huì)將抽成比例在26%到27%的訂單數(shù)量占比將從21%降到17%。同時(shí)對(duì)于每月訂單完成量不少于50單的司機(jī)，保障其當(dāng)月流水總額抽成上限不超過(guò)25%，超出的部分會(huì)自動(dòng)返還給司機(jī)。

這次或許來(lái)真的了，不僅僅是公告，很多司機(jī)在車(chē)友群里也說(shuō)，感覺(jué)從七月底開(kāi)始，抽成就在慢慢減少了。還有司機(jī)說(shuō)，當(dāng)?shù)仄脚_(tái)將抽傭降到18%的同時(shí)，還給每公里收入低于1.5元的訂單給了補(bǔ)貼。

這不禁讓人十分懷疑：這些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)是突然有良心了么？

想想這也不合乎常理啊，現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化的階段，哪怕是抽成再高，司機(jī)也如過(guò)江之鯽，走了一批還有下一批，根本不缺人。按理說(shuō)，只要平臺(tái)不是極端壓榨，給司機(jī)都惹毛了，那么就能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，沒(méi)必要多此一舉。

能讓這些平臺(tái)都大規(guī)模降低抽成，最大可能就一個(gè)原因：相關(guān)部門(mén)約談下狠招了，強(qiáng)制執(zhí)行到位。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，也是司機(jī)的怨懟實(shí)在是太多了，這兩年網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的剝削嚴(yán)重，單價(jià)越來(lái)越低，抽成越來(lái)越高，甚至前幾天T3出行還出現(xiàn)四毛錢(qián)一公里的單價(jià)，這堪比公交車(chē)一樣的價(jià)格，實(shí)在是司機(jī)跑不下去。

但是你不跑吧，投入的成本又得打水漂，真執(zhí)意要退行，又得被租賃公司得扒一層皮，押金等百分之八十是別想拿回來(lái)了。

現(xiàn)在正是暑期，各地市的旅游旺季，是出行平臺(tái)一年里難得的旺季，多家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)通過(guò)下調(diào)抽成，來(lái)盡量共建健康和可持續(xù)的網(wǎng)約車(chē)生態(tài)，爭(zhēng)取更多的運(yùn)力資源