作為猛士品牌三年磨一劍的“第二彈”，它不僅將價(jià)格打到了30萬(wàn)級(jí)，還把華為乾崑ADS 4一次性配齊，官方直接打出“智能越野第一車”的旗號(hào)，火藥味十足。

從60萬(wàn)到30萬(wàn)，猛士開始“下凡”

三年前，猛士917以60萬(wàn)起跳，頂配改裝版飆到198萬(wàn)，成功在豪華越野圈刷了一波存在感。如今，M817帶著“減重400公斤、1.5T混動(dòng)、全鋁底盤”的標(biāo)簽，直接把門檻砍到30萬(wàn)區(qū)間，目標(biāo)很明確：讓越野不再是“老炮兒”的專屬。

東風(fēng)集團(tuán)副總尤崢現(xiàn)場(chǎng)放話：“以前只有機(jī)械能越野，現(xiàn)在科技讓越野成了新物種?！毖韵轮猓琈817不僅要征服阿拉善的沙漠，還得輕松拿捏城市通勤。

華為“全家桶”上車，ADS 4首次落地越野

作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 4的車型，M817的智能化直接拉滿。華為車BU CEO靳玉志透露，ADS 4的云端訓(xùn)練強(qiáng)度是實(shí)際場(chǎng)景的“1000倍奧數(shù)題”，車端能實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)感知，“停車水平超過(guò)99%的人類”。對(duì)于一臺(tái)軸距近3米的大車來(lái)說(shuō)，窄車位“一把進(jìn)”不再是玄學(xué)。

此外，鴻蒙座艙、車控、云控、通信系統(tǒng)全棧上車，連“星閃鑰匙”“鯨鰭通信”這類黑科技也一并打包。用靳玉志的話說(shuō)：“這不是簡(jiǎn)單的合作，是華為把整套智能化‘嫁’給了猛士。”

技術(shù)猛料：能爬天坑，也能省油

別看M817定位“親民”，技術(shù)卻一點(diǎn)不縮水：

• 榫卯架構(gòu)：行業(yè)首創(chuàng)前后解耦電四驅(qū)，雪地、巖石、沙地全場(chǎng)景覆蓋。

• 智能E鎖：電子差速鎖替代傳統(tǒng)機(jī)械鎖，響應(yīng)速度毫秒級(jí)。

• PHEV混動(dòng)：1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，綜合輸出堪比6.0T，保電能力“沙漠沖坡不掉電”。

• 軍工級(jí)安全：A柱采用“熱氣脹”成型工藝，追尾卡車前窗不變形，直接對(duì)標(biāo)歐洲五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)+華為，下一步還有大動(dòng)作

雙方透露，合作已覆蓋猛士全系，未來(lái)從20萬(wàn)到150萬(wàn)區(qū)間，所有猛士新車都將“華為化”。尤崢更暗示：“湖北的猛士，不僅是中國(guó)猛士，還要成為世界猛士。”

一句話總結(jié)

30萬(wàn)的價(jià)格，100萬(wàn)的技術(shù)，猛士M817這次不僅想“撒野”，更想直接把越野市場(chǎng)卷進(jìn)智能化時(shí)代。至于能不能成？9月上海媒體試駕見分曉。