7月份國內(nèi)增程式電動車零售銷量已經(jīng)出爐。本月的看點是問界、理想、零跑和長安四個品牌包攬前10榜單。問界M8以超過2.1萬輛的規(guī)模奪冠；理想L6排名第2名；問界M9第4；問界M5第9。問界和零跑各有3款車入圍；理想和長安各2款入圍。

第1名問界M8，本月銷售21564輛，環(huán)比上月增長1.7%，增加379輛。問界M8是華為問界旗下繼問界M7、M5、M9之后的第4款車型，今年4月份交付，6月份開始就月銷量超過2萬輛，成為細分市場的冠軍車型。問界M8的產(chǎn)品力和問界M9有的一拼，在40萬級別的新能源車細分市場中處于絕對的領(lǐng)先，比同價位燃油車的奔馳寶馬奧迪銷量還要高。

第2名理想L6，本月銷售14830輛，環(huán)比上月下降10%，減少1641輛。理想L6是L系列中第4款，也是價格和定位最低的車型。在剛上市時，由于采用和L9類似的配置同時價格便宜十幾二十萬，很受消費者歡迎。

第3名零跑C10，本月銷售11323輛，環(huán)比上月增長1.8%，增加200輛。零跑C10可以說是對標理想L6的車型，差不多的配置，價格只要一半左右，銷量也是追的很緊。

第4名問界M9，本月銷售10098輛，環(huán)比上月下降26.4%，減少3620輛。問界M9無疑是這幾年德系豪車奔馳寶馬奧迪最懼怕的車型，其在業(yè)內(nèi)最頂尖的智駕系統(tǒng)，加上超大車身尺寸，將50萬級別的合資豪車打的落花流水。可以這樣說，問界M9已經(jīng)是50萬級別細分市場當之無愧的銷量之王。

第5名零跑C11，本月銷售8447輛，環(huán)比上月增長72.1%，增加3545輛。零跑C11在去年9月份之后銷量有一個較大的增長。今年緊跟比亞迪同樣推出智駕平權(quán)，性價比更高了。

第6名零跑C16，本月銷售6586輛，環(huán)比上月下降5.3%，減少397輛。零跑C16對標理想L7，也是差不多的配置一半的價格，每個月銷量也都是相差不大。

第7名理想L7，本月銷售6237輛，環(huán)比上月下降24.7%。減少2036輛。理想L7定位家庭大5座智能SUV，在二孩家庭中屬于較優(yōu)質(zhì)選擇的車型，在30萬+細分市場銷量算比較高。

第8名深藍S07，本月銷售5313輛，環(huán)比上月下降4.8%，減少266輛。深藍是長安旗下中高端的品牌，外觀和配置都很不錯，性價比很高。

第9名問界M5，本月銷售4818輛，環(huán)比上月增長10.2%，增加447輛。問界M5的定位有些尷尬，其價格沒有和問界M7拉開，但是定位又很明顯低一個等級，消費者寧可多花2萬塊去選擇更高級別的問界M7。后期調(diào)低3萬左右，將起步價下探到19萬這個級別，才可能有更好的發(fā)揮空間。

第10名長安啟源A07，本月銷售4551輛，環(huán)比上月下降9.3%，減少462輛。這是增程式電車前10榜單中唯一的轎車，也是顏值較高價格最低的車型。終端不到10萬的起步價就能拿下基礎款，很劃算。

小結(jié)：7月增程式電動車銷量排行，問界M8奪冠，問界M9第4。