最近網(wǎng)上有傳言，說平臺要給網(wǎng)約車司機交社保了，又說相關(guān)部門都規(guī)定了，不給交社保就處罰。搞得后臺多少司機來留言咨詢，問現(xiàn)在是不是真的要給他們交社保了？

我只能說，理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。大家有期盼很正常，誰也不想自己跑車這么長時間，最后干不動了還沒有一點保障，這種心情誰都能理解。然而，強制平臺給司機交社保，這是非常不現(xiàn)實的。

如果說某天整個行業(yè)實現(xiàn)了一人一車一平臺，那沒準還有可能實現(xiàn)�，F(xiàn)在的情況是，司機的流動性實在是太大了，可能今天還在跑滴滴呢，明天就被哪個平臺的開城獎勵給吸引走了，跑了一段時間后，又回來跑滴滴，這么大的流動性，很難給司機固定交社保，所以說，要想實現(xiàn)這點，真的非常有難度。

加上現(xiàn)在網(wǎng)約車到了競爭白熱化的階段，都想降低成本、增加利潤，像是交社保這種讓平臺大出血的事情，誰會樂意去做��？

現(xiàn)在的陰陽賬單、優(yōu)惠券甩到司機頭上、各種罰款給平臺增收，難道還不夠明顯么？如果說再讓平臺給司機交社保，為了平衡這一部分支出，會不會對司機的要求更嚴苛？這誰都說不準

還有，社保是要平臺跟司機之間具備勞動關(guān)系才可以，然而現(xiàn)在的網(wǎng)約車市場，平臺和司機之間屬于合作關(guān)系，這是根本沒辦法給交社保的。

簡單來說，你以為你是為平臺服務(wù)的，其實你就是個體戶，社保如果你想交，只能靠自己交自由職業(yè)保險，但是這可是一筆不小的錢，能不能交得起，全看你自己舍不舍得花這筆錢。與其說盼著平臺能夠良心發(fā)現(xiàn)，還不如自己想一下成本相對不那么高的方案，更務(wù)實一些的，比如說讓平臺出一個模式，比如說如果司機每個月跑除了一定的單量，那么就給司機交社保。

一方面為了激勵司機多出車多接單，另一方面也是給那些頭部司機一些保障，并且平臺所需要花費的成本，總體也沒有那么高。相對來說，這才是目前為止還算是有實現(xiàn)可能的事情。