方盒子車型越來越受寵，這是國內(nèi)SUV市場在現(xiàn)階段的一大特色，憑借旗下方盒子車型的不俗表現(xiàn)，來自奇瑞汽車的捷途品牌也在不斷提升銷量。作為自主SUV陣營的主力軍，哈弗品牌也提供了多款方盒子車型，哈弗猛龍是其絕對的明星車型。

新能源車型越來越受寵是國內(nèi)車市的一大特點(diǎn)，但對于哈弗品牌而言，其并未在這一波新能源熱潮中收獲太多。長城汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，哈弗品牌的總銷量僅為377648輛，相比去年同期僅僅是微增7.085。對于長城汽車而言，一個(gè)不太好的消息是坦克品牌出現(xiàn)了銷量下滑，今年前7個(gè)月總銷量為123680輛，相比去年同期下跌8.19%。在插電混動市場，哈弗品牌的銷量支柱車型是哈弗猛龍Hi4，但今年上半年的終端銷量也僅有29709輛，從銷量走勢來看，其呈現(xiàn)出增長乏力的趨勢，在去年11月、12月連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量超過9000輛之后，其今年上半年的月銷量都未能達(dá)到6000輛。

在銷量出現(xiàn)增長乏力的情況下，推出新車提升競爭力是常規(guī)操作，除了即將上市的2026款猛龍Hi4之外，在工信部第398批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》還出現(xiàn)了一款名為哈弗猛龍V7 PLUS的車型。新車的車尾標(biāo)識顯示，這是一輛搭載Hi4系統(tǒng)的新車，可以理解為猛龍Hi4的加長版。

外觀設(shè)計(jì)方面，新車依然延續(xù)了猛龍Hi4的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其前臉與即將上市的2026款猛龍Hi4相同，采用全新網(wǎng)格中網(wǎng)，并搭配方形大燈組，展現(xiàn)更硬朗的氣質(zhì)。車身側(cè)面，因?yàn)檩S距的加長，讓其更顯大氣和舒展。車尾依然保留了外掛備胎設(shè)計(jì)，并采用側(cè)向開啟的尾門。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792（4912）mm 、1950mm、1886（1905）mm，軸距2850mm，相比猛龍Hi4的2738mm，增加了112mm；其在軸距方面成功超過了主要競爭對手捷途山海T1和山海T2?？紤]到國內(nèi)消費(fèi)者對于大車的追捧，猛龍V7 PLUS的推出并不讓人感到以為。

動力方面，猛龍V7 PLUS搭載Hi4系統(tǒng)，有1.5T發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率115kw，電動機(jī)最大功率或?yàn)?20kw。動力電池方面，此次申報(bào)了三款車型。其中，型號為CC6490CW23DPHEV的車型，采用磷酸鐵鋰蓄電池，生產(chǎn)企業(yè)為長城自己的蜂巢能源，車輛的純電續(xù)航里程為112km，最低荷電狀態(tài)油耗為百公里6.35L。型號為CC6490CW23EPHEV的車型，采用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，生產(chǎn)企業(yè)同樣為蜂巢能源，車輛的純電續(xù)航里程為150km，最低荷電狀態(tài)油耗同為百公里6.35L。型號為CC6490CW23HPHEV的車型，采用磷酸鐵鋰蓄電池，但生產(chǎn)企業(yè)為寧德時(shí)代，純電續(xù)航里程80km，最低荷電狀態(tài)油耗為百公里6.12L。

價(jià)格方面，雖然目前并未公布太多消息，但結(jié)合現(xiàn)款猛龍Hi4近期的銷量表現(xiàn)以及目前的市場實(shí)際情況，小貓認(rèn)為其雖然在車身尺寸方面有明顯增加，但并不能成為大幅漲價(jià)的理由。參考現(xiàn)款猛龍Hi4的16.58萬元起，小貓預(yù)計(jì)猛龍V7 PLUS的起步價(jià)格或?yàn)?6.98萬元，但官方會給出購車權(quán)益以提升競爭力，理由是此前哈弗猛龍Hi4的官方一口價(jià)低至15.38萬元。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

雖然是緊湊型SUV定位，但軸距已經(jīng)達(dá)到哈弗H9（參數(shù)丨圖片）的水平，這是猛龍V7 PLUS讓人喜歡的地方，同時(shí)，插電混動系統(tǒng)的加入，也讓車輛的日常出行成本不會很高，能夠滿足工薪家庭對于燃油經(jīng)濟(jì)性的要求。展望猛龍V7 PLUS未來市場走勢，雖然其在產(chǎn)品力方面相比猛龍Hi4有提升，但因?yàn)槟壳暗氖袌龈偁幒芗ち?，需要面對捷途山海T1和山海T2聯(lián)手阻擊的猛龍V7 PLUS，其所面臨的市場壓力并不小。