一汽奧迪、上汽奧迪各出一版，用于接替國產(chǎn)奧迪A4L（參數(shù)丨圖片）的奧迪A5L在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)了一車雙版本生產(chǎn)銷售，不過，比起擁有更強(qiáng)烈“中國特色”的上汽奧迪三廂掀背版本，一汽奧迪A5L保留了海外車型的原汁原味，在引入華為乾崑技術(shù)等本土化技術(shù)的同時，帶來了覆蓋25.58-30.98萬元的四款車型配置，并提供了基于第五代EA888打造的高低功率版本2.0TFSI發(fā)動機(jī)，全系均匹配7速S-tronic雙離合變速箱，并提供了quattro四驅(qū)版本可選。那么，面對變得愈發(fā)年輕且智能的一汽奧迪A5L，四款配置我們究竟應(yīng)該怎么選呢？

首先，咱們還是來大致看一下奧迪A5L的整體概況。就像我們所說，車輛的設(shè)計(jì)實(shí)在變得更加年輕的，如果非要找一種風(fēng)格，保持三廂的它確實(shí)還是延續(xù)了海外的運(yùn)動風(fēng)，無論是車外的三區(qū)大氣孔，還是艙內(nèi)的全系運(yùn)動風(fēng)格座椅，均是如此。同時，國產(chǎn)長軸距的尺寸拉伸到了4908/1860/1442(1458)mm、軸距為2969mm，整體規(guī)格都是比較高的。

在功能配置上，奧迪A5L可以獲得華為乾崑組合輔助駕駛的雙激光雷達(dá)方案，布局有第二代數(shù)字OLED尾燈、按摩座椅，以及主動式流光氛圍燈與16揚(yáng)B&O立體聲音響等等，并可與W-HUD抬頭顯示組合駕駛艙4屏聯(lián)動。從車外到艙內(nèi)，都完成了數(shù)字智能交互的覆蓋，整體體驗(yàn)上與新能源領(lǐng)域里的高端智能電動車已經(jīng)很相似了。

在機(jī)械硬件上，如我們所說，奧迪A5L有了高低功率版本，低功率版本的最大功率/扭矩為125kW/300N·m，可在8.9秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為6.72L/100km；而高功率版本的最大功率/扭矩為150kW/340N·m，可在8.2秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為6.78-6.90L/100km。此外，quattro四驅(qū)版本能在8.0秒內(nèi)破百、WLTC綜合油耗為6.97L/100km。底盤中，全系均為虛擬主銷設(shè)計(jì)的前后五連桿式獨(dú)立懸架，并可獲得可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)支持。在動態(tài)駕駛中，奧迪A5L雖說有舒適版、運(yùn)動版懸架的差異，但全系都開始有了更多運(yùn)動傾向，盡管首批車型缺少M(fèi)HEV Plus選項(xiàng)會有些可惜，可整體的經(jīng)濟(jì)性能平衡性卻還是很突出的。接下來，我們就來看四款車型配置：

2.0T 運(yùn)動版，售價(jià)為25.58萬元

作為全系的最入門配置，車輛支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈與大燈雨霧模式，但并未適配矩陣式LED大燈技術(shù)，而可交互的數(shù)字OLED尾燈全系都需選裝。不過，車外已經(jīng)提供了投影感應(yīng)尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、雨量感應(yīng)雨刷，并在車內(nèi)適配了40W無線充電板、12V電源以及雙溫區(qū)自動空調(diào)等等，用車便捷度還是很突出的。

此外，包括11.9+14.5英寸雙OLED曲面屏、10.9英寸副駕娛樂屏，還有真皮方向盤與帶前排電動腿托的運(yùn)動風(fēng)格座椅等等均為標(biāo)配，加上車機(jī)的手機(jī)互聯(lián)與多生態(tài)應(yīng)用拓展支持，無論是乘坐，還是智能娛樂都已很突出了。只是該版本僅支持基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，高級功能中進(jìn)包含智能泊車輔助，而未能實(shí)現(xiàn)更多領(lǐng)航輔助功能覆蓋，倒是安全上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全車標(biāo)配7氣囊。

如果只是想要享受動態(tài)駕駛的進(jìn)階與智能娛樂體驗(yàn)，那么這一版本已經(jīng)足夠了。

2.0T 運(yùn)動版Plus，售價(jià)為27.48萬元

作為全系的中配，該配置比入門版高了1.9萬元，實(shí)現(xiàn)了從低功率到高功率的動力升級。

配置上也在外增加了UWB數(shù)字鑰匙+遠(yuǎn)程啟動、矩陣式LED大燈，并為后視鏡增加了加熱/鎖車折疊/自動防眩目等細(xì)節(jié)功能；而艙內(nèi)則提供了座椅加熱、升級了獨(dú)立空調(diào)。

整體上該版本更講究細(xì)節(jié)用車的體驗(yàn)感，會更適合對動力性能有更多需求、經(jīng)常高負(fù)荷駕駛出行的用戶。

2.0T 運(yùn)動版quattro，售價(jià)為30.98萬元

作為四驅(qū)高配，該版本比中配高了3.5萬元，價(jià)格差是比較大的，主要升級集中在了quattro四驅(qū)系統(tǒng)方面，并帶來了可變懸架系統(tǒng)，能夠讓車輛在舒適與運(yùn)動之間更好地切換。

除了機(jī)械硬件的主要升級外，配置上大體與中配相同，但它還是增加了16揚(yáng)聲器B&O立體聲音響。此外，L2級輔助駕駛功能得到了擴(kuò)展，增加了胎壓顯示、主動變道、120米循跡倒車以及跨層記憶泊車功能，完成了對大部分場景下智能行泊的覆蓋。

整體上該版本會比較適合對娛樂與智能用車，尤其是對東南臺駕控性能有更多進(jìn)階需求的用戶。

2.0T 領(lǐng)航版，售價(jià)為28.98萬元

作為智能高配，該版本雖說沒有quattro，但實(shí)際上的核心智能配置卻是全系最高的。

除了在舒適方面增加前排通風(fēng)功能外，其主要升級集中在了輔助駕駛方面，三目攝像頭與雙HUAWEI激光雷達(dá)支持的華為乾崑智能輔助駕駛，不僅支持全速域下的智能行車輔助，更在四驅(qū)高配的基礎(chǔ)上增加了更多場景的智能泊車輔助與高快城領(lǐng)航輔助，能帶來更出色的行泊支持。

整體上該版本能夠?yàn)橛脩魩肀燃缧聞萘Φ木C合智能用車體驗(yàn)，對于年輕用戶來說或許是個不錯的選擇。

綜合來看，奧迪A5L的首批上市車型配置中，2.0T 領(lǐng)航版應(yīng)該說是其中綜合性價(jià)比最高的，特別是在當(dāng)下所要求的智能體驗(yàn)上，它能真正做到與高端新能源無差別，如果不是非要追求動態(tài)駕控的極限，標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比的奧迪A5L其實(shí)已經(jīng)足夠了。