8月11日，人民日?qǐng)?bào)一篇《“汽車第一省”，為什么是安徽？》的深度報(bào)道引發(fā)行業(yè)關(guān)注。當(dāng)傳統(tǒng)汽車強(qiáng)省廣東、上海仍在轉(zhuǎn)型陣痛中徘徊時(shí)，安徽已以新能源汽車產(chǎn)量全國(guó)第一、汽車總產(chǎn)量第一、出口量第一的“三冠王”身份登頂。在這條逆襲之路上，新勢(shì)力車企蔚來(lái)扮演著關(guān)鍵角色——其十年投入超600億元研發(fā)資金，突破十二項(xiàng)全棧自研核心技術(shù)，用“技術(shù)鐵三角”為安徽汽車產(chǎn)業(yè)注入硬核驅(qū)動(dòng)力。

在人民日?qǐng)?bào)披露的安徽創(chuàng)新體系中，“合工大—蔚來(lái)創(chuàng)新研究院”被重點(diǎn)提及。蔚來(lái)瞄準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車前瞻性技術(shù)開(kāi)展攻關(guān)，其成果已轉(zhuǎn)化為多項(xiàng)顛覆性突破：全球首顆5nm車規(guī)級(jí)芯片“神璣NX9031”、自主研發(fā)的整車全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”，以及國(guó)內(nèi)首個(gè)獲工信部線控轉(zhuǎn)向量產(chǎn)認(rèn)證的智能底盤(pán)技術(shù)。這三大技術(shù)被行業(yè)譽(yù)為智能汽車的“新三大件”，徹底改寫(xiě)了中國(guó)車企核心技術(shù)長(zhǎng)期依賴海外技術(shù)的被動(dòng)局面。同樣是8月11日，安徽省省長(zhǎng)王清憲在合肥市調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作時(shí)來(lái)到蔚來(lái)第一先進(jìn)制造基地，實(shí)地察看樂(lè)道L90、蔚來(lái)ET9、新ES8等車型及總裝車間，對(duì)企業(yè)大力度加強(qiáng)全棧自主創(chuàng)新研發(fā)、不斷推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)等表示肯定，并表示：要堅(jiān)定不移以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，努力推動(dòng)安徽汽車從總量靠前逐步到質(zhì)量、效益、技術(shù)、安全性能全面領(lǐng)先。

而這也正是蔚來(lái)十年間一直持續(xù)投入研發(fā)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)。神璣NX9031芯片的突破性在于其算力密度與能效比。采用5nm工藝打造，單顆芯片算力超1000TOPS，相當(dāng)于同時(shí)處理16路8K高清視頻數(shù)據(jù)。更關(guān)鍵的是，這塊芯片是蔚來(lái)全自研、在圖像處理能力、算力和功耗表現(xiàn)上都能比肩國(guó)際頂級(jí)智能駕駛芯片，為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛提供了硬件冗余的同時(shí)讓中國(guó)車企“有芯可用”。而SkyOS·天樞操作系統(tǒng)則構(gòu)建了中國(guó)智能汽車的“數(shù)字基座”。這套系統(tǒng)打通車輛控制、智能駕駛、座艙娛樂(lè)三大功能域，實(shí)現(xiàn)微秒級(jí)中斷響應(yīng)。央視曾給出高度評(píng)價(jià)：“自主可控，有芯有魂”，突破西方操作系統(tǒng)壟斷，為中國(guó)汽車裝上自主可控的中樞神經(jīng)。

最具革命性的是蔚來(lái)ET9搭載的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)。該技術(shù)取消傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向柱，通過(guò)電信號(hào)直接控制車輪轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)向延遲從100毫秒壓縮至8毫秒。在突發(fā)避險(xiǎn)場(chǎng)景中，系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)完成轉(zhuǎn)向修正，較傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)安全性提升90%。工信部專家指出，這是中國(guó)首個(gè)符合功能安全ASIL-D最高等級(jí)認(rèn)證的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為高階自動(dòng)駕駛掃除了最后一道機(jī)械障礙。

蔚來(lái)的技術(shù)攻堅(jiān)不僅停留在實(shí)驗(yàn)室。在合肥新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，蔚來(lái)構(gòu)建了“一小時(shí)供應(yīng)鏈生態(tài)圈”：吸引寧德時(shí)代、安道拓等120家核心供應(yīng)商入駐，實(shí)現(xiàn)電池、座椅、音響等關(guān)鍵部件百米內(nèi)直達(dá)產(chǎn)線。這種近地化協(xié)同讓單車物流成本降低3000元，年節(jié)約供應(yīng)鏈成本超30億元。而在產(chǎn)業(yè)鏈下游，位于六安的鋁循環(huán)產(chǎn)業(yè)園通過(guò)再生鋁工藝，使每輛車減少1.2噸碳排放，年處理廢舊鋁材能力達(dá)30萬(wàn)噸。

截至2025年7月，蔚來(lái)在全國(guó)建成超8100座充換電站，其中覆蓋青藏高原的318川藏線換電網(wǎng)絡(luò)即將貫通。屆時(shí)車主可全程換電直達(dá)珠峰大本營(yíng)。四代換電站搭載6顆激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)精準(zhǔn)泊入，單站日服務(wù)能力達(dá)480次。這種“加電比加油更方便”的體驗(yàn)背后，是蔚來(lái)十年投入180億元基建的長(zhǎng)期主義。正如人民日?qǐng)?bào)所言：安徽汽車產(chǎn)業(yè)的崛起證明，唯有掌握核心科技，方能定義產(chǎn)業(yè)未來(lái)。