2025年8月1日，呼和浩特市街頭，一輛共享電動(dòng)車(chē)的車(chē)身上，竟馱著一張撿來(lái)的公園長(zhǎng)椅，3名少年擠坐在這張臨時(shí)搭成的“VIP 座椅”上，隨著電動(dòng)車(chē)的行駛搖搖晃晃，稍有顛簸就可能集體摔落。

這場(chǎng)看似“好玩 的冒險(xiǎn)，最終以民警的約談收尾。

8月8日，呼和浩特市公安局交管支隊(duì)新城大隊(duì)的會(huì)議室里，4名涉事未成年人和他們的家長(zhǎng)面對(duì)屏幕上的事故案例片低頭沉默。

畫(huà)面中，電動(dòng)車(chē)超員引發(fā)的側(cè)翻事故里，碎片散落的路面與傷者痛苦的表情，徹底擊碎了少年們“只是玩玩 的僥幸心理。

當(dāng)共享單車(chē)、電動(dòng)車(chē)成為街頭常見(jiàn)的代步工具，未成年人的危險(xiǎn)騎行行為正成為懸在青春路上的“隱形炸彈”。

駕駛電動(dòng)自行車(chē)必須年滿 16 周歲，這不是兒戲！

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》早已明確規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)屬于 “非機(jī)動(dòng)車(chē)”，但駕駛時(shí)必須年滿16周歲，且不得超員、加裝改裝影響安全的裝置。

而呼和浩特案例中，3 名少年不僅均未滿 16 歲，還加裝長(zhǎng)椅、集體超員，每一項(xiàng)都是觸碰法律紅線的危險(xiǎn)行為。

更致命的是，這些行為背后藏著無(wú)法預(yù)估的安全隱患。電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)本就以 “單人騎行” 為基準(zhǔn)，車(chē)身輕、重心低，一旦超員或加裝重物，會(huì)直接導(dǎo)致重心偏移。

若像案例中那樣加裝長(zhǎng)椅，車(chē)身前后重量失衡，緊急制動(dòng)時(shí)極易發(fā)生側(cè)翻，這也是為什么視頻中少年們的騎行始終“搖搖晃晃”，每一秒都在與危險(xiǎn)博弈。

未成年人的生理和心理特點(diǎn)，更讓危險(xiǎn)系數(shù)翻倍：

1、16歲以下的少年反應(yīng)能力、應(yīng)急判斷能力尚未成熟，遇到突發(fā)情況（如行人橫穿、車(chē)輛變道）時(shí)，往往無(wú)法及時(shí)做出正確操作。

2、他們對(duì)“危險(xiǎn)”的認(rèn)知普遍不足，容易被“好玩、刺激”的心態(tài)驅(qū)使，忽視騎行中的細(xì)節(jié)隱患，

“覺(jué)得好玩，沒(méi)想那么多”，可能換來(lái)終身悔恨。

2024 年 6 月，河南鄭州：15歲的男孩王某騎著電動(dòng)車(chē)，搭載兩名同齡同學(xué)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛。

為了“比誰(shuí)更快”，王某加速超車(chē)時(shí)撞上了路邊的護(hù)欄，車(chē)身瞬間側(cè)翻，后座的兩名同學(xué)被甩飛，其中一人頭部撞擊地面，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，另一人腿部骨折，王某自己也因額頭受傷縫了 12 針。

事后調(diào)查顯示，王某不僅未滿16歲，還擅自拆除了電動(dòng)車(chē)的限速裝置，事發(fā)時(shí)車(chē)速超過(guò)30公里/小時(shí)，遠(yuǎn)超電動(dòng)自行車(chē)25公里/小時(shí)的法定限速。

2023年9月，廣東東莞：3名14歲的女孩合租一輛電動(dòng)自行車(chē)，在路口闖紅燈時(shí)與一輛正常行駛的小轎車(chē)相撞。

電動(dòng)車(chē)被撞飛數(shù)米，3名女孩均不同程度受傷，其中坐在中間的女孩因胸腔被車(chē)身擠壓，造成多根肋骨骨折，肺部挫傷，住院治療近兩個(gè)月。

交警認(rèn)定，女孩們未滿16歲騎行、超員、闖紅燈是事故的主要原因，監(jiān)護(hù)人需承擔(dān)全部責(zé)任。

2022 年暑假，江蘇蘇州：一名 12 歲男孩偷偷騎走家長(zhǎng)的電動(dòng)自行車(chē)，帶著 10 歲的妹妹 “兜風(fēng)”。在經(jīng)過(guò)一個(gè)下坡路段時(shí)，男孩因不會(huì)控制剎車(chē)，車(chē)輛失控撞向路邊的大樹(shù)，妹妹從后座摔落，導(dǎo)致顱內(nèi)出血，雖經(jīng)搶救保住性命，卻留下了永久性的視力損傷。

或許孩子覺(jué)得“只是騎騎車(chē)，能有什么事”？但事故不會(huì)給“后悔”留機(jī)會(huì)。超員的失衡、超速的失控、闖紅燈的僥幸，最終都可能變成碾碎青春的“利刃”。

在孩子的成長(zhǎng)中，“交通安全” 常常被當(dāng)作 “隨口一提” 的小事，直到危險(xiǎn)發(fā)生才追悔莫及。事實(shí)上，守護(hù)未成年人騎行安全，需要家庭、學(xué)校、社會(huì)形成 “三重防線”。

1、家庭要扛起“第一責(zé)任”

《中華人民共和國(guó)民法典》明確規(guī)定，未成年人造成他人損害的，監(jiān)護(hù)人需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

這意味著，家長(zhǎng)不僅要“看住”孩子，更要“教好”孩子：主動(dòng)學(xué)習(xí)交通法規(guī)，明確告知“未滿16歲不能騎電動(dòng)車(chē)；超員、改裝都是危險(xiǎn)行為”。

平時(shí)多關(guān)注孩子的出行方式，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)騎行及時(shí)制止，而不是以“孩子玩鬧”為由放任不管。

2、學(xué)校要筑牢“教育陣地”

學(xué)校可以通過(guò)情景模擬（如讓學(xué)生體驗(yàn)超員騎行的失衡感）、案例講解（用本地或周邊的事故案例敲響警鐘）、知識(shí)競(jìng)賽等形式，讓交通安全意識(shí)真正走進(jìn)孩子心里。

尤其要針對(duì)青春期少年的心理特點(diǎn)，用他們能接受的方式（如短視頻、情景?。﹤鬟f“規(guī)則不是束縛，而是保護(hù)”的理念。

3、社會(huì)要凝聚“守護(hù)合力”

共享單車(chē)企業(yè)可以進(jìn)一步完善技術(shù)手段，通過(guò)人臉識(shí)別等方式限制未成年人用車(chē)；

社區(qū)可以在廣場(chǎng)、路口等孩子常活動(dòng)的區(qū)域設(shè)置交通安全宣傳欄；

市民若發(fā)現(xiàn)未成年人危險(xiǎn)騎行，不妨多一句勸阻，你的一句話，可能救下一個(gè)家庭。

結(jié)語(yǔ)：交通安全沒(méi)有“覺(jué)得”，只有“必須”。每一條法規(guī)的背后，都是無(wú)數(shù)事故換來(lái)的教訓(xùn)，每一次對(duì)危險(xiǎn)行為的縱容，都可能埋下悲劇的種子。