去年5月底，比亞迪發(fā)布了第五代DM技術(shù)，率先把油耗帶入“2”開(kāi)頭的時(shí)代，實(shí)現(xiàn)全球最高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，而率先搭載第五代DM技術(shù)的秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i，綜合續(xù)航可達(dá)2100公里，實(shí)現(xiàn)了一箱油開(kāi)1-2個(gè)月的目標(biāo)，大幅幫助車(chē)主節(jié)省用車(chē)成本了。所以，發(fā)布會(huì)當(dāng)晚就引起行業(yè)的熱議，一下子引領(lǐng)了整個(gè)混動(dòng)車(chē)時(shí)代，不僅被各大媒體爭(zhēng)相報(bào)道，還被廣大網(wǎng)友津津樂(lè)道。

距離第五代DM技術(shù)發(fā)布時(shí)間，才過(guò)去1年2個(gè)月，沒(méi)想到最近比亞迪又發(fā)布了一個(gè)重磅消息：第五代DM技術(shù)再進(jìn)化，再創(chuàng)全球百公里虧電油耗新低，NEDC百公里虧電油耗再降低10%，做到了2.6L，技術(shù)進(jìn)階讓用戶(hù)出行更省。這對(duì)于燃油車(chē)又是一個(gè)沉重打擊，對(duì)于眾多新能源車(chē)也是一個(gè)巨大的威脅。畢竟到目前為止，能把百公里油耗控制在3.5L以?xún)?nèi)的車(chē)都屈指可數(shù)，加之油耗到了3L/100km的水平后，每降低0.1L油耗都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，就好比奧軍冠軍劉翔的百米跨欄成績(jī)，每提升0.01秒都非常艱難。

那么，此次比亞迪第五代DM技術(shù)的再次進(jìn)化，把油耗降低10%對(duì)車(chē)主到底有什么好處呢？是只有新車(chē)主才能享受到最新技術(shù)嗎？

首先，把油耗降低10%，實(shí)現(xiàn)了百公里虧電油耗僅2.6L，折算一下開(kāi)一公里的油耗成本不足2毛錢(qián)，如果是上下班代步通勤的車(chē)主，一年開(kāi)1萬(wàn)公里的油耗成本也不足2000元，如如此低的用車(chē)成本比很多純電車(chē)都省錢(qián)了。很多純電車(chē)的百公里電耗18-20kwh/100km，根據(jù)外面公共充電樁普遍1-2塊錢(qián)/度電的成本來(lái)計(jì)算，這些純電車(chē)開(kāi)一公里電費(fèi)高達(dá)3毛錢(qián)，用車(chē)成本比搭載第五代DM技術(shù)的車(chē)型更高，況且充電的便捷性還不如可加油可充電的混動(dòng)車(chē)補(bǔ)能便捷。

油耗低也帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航，我們以搭載第五代DM技術(shù)的秦L DM-i和海豹06DM-i為例，此前這兩款車(chē)滿(mǎn)油滿(mǎn)電能跑2100公里，如今油耗降低0.3L/100km，綜合續(xù)航接近2200km，進(jìn)一步降低了新能源車(chē)的續(xù)航焦慮。

其次，比亞迪此次升級(jí)第五代DM技術(shù)，還照顧到老車(chē)主，針對(duì)搭載第五代DM技術(shù)的所有新車(chē)?yán)宪?chē)，全都可以通過(guò)OTA免費(fèi)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)降低油耗，這一操作又讓很多其他品牌車(chē)主破防了，以前聽(tīng)過(guò)OTA升級(jí)能解決一些軟件問(wèn)題，但沒(méi)想到比亞迪的OTA升級(jí)還能降低油耗，這操作實(shí)屬意外。

目前，搭載第五代DM技術(shù)的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量超150萬(wàn)臺(tái)，這150萬(wàn)名車(chē)主中，不少都提車(chē)1年了，如今卻又享受到比亞迪的最新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)“越開(kāi)越省錢(qián)”的目標(biāo)。對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，耗費(fèi)巨額資金研發(fā)技術(shù)，同時(shí)又免費(fèi)讓老車(chē)主享受到最新技術(shù)，不僅贏得了老車(chē)主的支持，同時(shí)也獲得了行業(yè)以及眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。如此一來(lái)，比亞迪堅(jiān)持塑造“把用戶(hù)捧在手心上”的理念也就形成了，相信后續(xù)選擇比亞迪的車(chē)主也會(huì)越來(lái)越多。#比亞迪第五代DM技術(shù)再進(jìn)化#