1.7月全國乘用車市場零售182.6萬輛

乘聯(lián)分會發(fā)布的最新數(shù)據顯示，7月全國乘用車市場零售182.6萬輛，同比增長6.3%，環(huán)比下降12.4%；今年以來累計零售1,272.8萬輛，同比增長10.1%。這當中，新能源乘用車市場零售98.7萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比下降11.2%，零售滲透率為54.0%；1-7月累計零售645.5萬輛，同比增長29.5%。

7月零售銷量前十車企中，比亞迪以27.5萬輛位居榜首，吉利、一汽大眾分別以20.2萬輛和11.1萬輛排在第二、三名。往后依次是長安、奇瑞、上汽大眾、一汽豐田、廣汽豐田、上汽通用五菱以及長城汽車。乘聯(lián)分會表示，今年國內車市零售累計增速從1-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的10.8%，7月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，市場走出“前低中高后平”的走勢。今年7月零售較2023年7月176.8萬的歷史最高水平增長了3%，呈現(xiàn)較好增長態(tài)勢。

2.一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L售23.98萬起

一汽奧迪A5L正式上市，目前公布的3款配置的價格區(qū)間為23.98-28.98萬元。外觀提供兩種風格可選，普通版的前格柵及后包圍均帶有鍍鉻飾條、豎向鍍鉻點陣裝飾；運動版配備熏黑的網狀前格柵、外后視鏡、尾部字標、后包圍以及雙邊共雙出式排氣。車身側面采用長軸距、短懸垂、大輪圈等設計元素，車長4908mm，軸距達到2969mm。

車內配備11.9英寸液晶儀表屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副駕屏以及13.1英寸的浮影W-HUD，標配9分區(qū)智能全景天幕、云感座椅、全場景語音助手、多色氛圍燈等，還提供Bang& Olufsen音響可選。華為乾崑智駕系統(tǒng)配備雙激光雷達+6毫米波雷達+13個攝像頭，支持高速NOA導航輔助駕駛、城市道路自動避障及記憶泊車等功能。動力搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速箱，高配車型還引入奧迪最新的混動系統(tǒng)，配備兩個48V電機。

3.奧迪Q6L e-tron限時34.88萬起

一汽奧迪Q6L e-tron家族也同步上市，4款車型限時價34.88萬元起。這車是奧迪PPE純電平臺打造的首款車型，前臉保留奧迪家族的特征，中網模仿了燃油車的多邊形進氣口設計，LED日間行燈可展現(xiàn)多種圖案，OLED尾燈同樣可以變換樣式。

內飾部分，中控臺設有11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏以及10.9英寸的副駕娛樂屏，還提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。智能駕駛輔助方面，搭載華為乾崑智駕，配備雙激光雷達和視覺融合感知方案，可實現(xiàn)無圖城市/高速L2級輔助駕駛、智能泊車等。動力采用全域800V架構平臺，并聯(lián)合寧德時代開發(fā)107kWh三元鋰電池，CLTC最大續(xù)航里程765km。

4.新款智界R7/S7預售價25.8萬起

新款智界R7、S7開啟預訂，兩款車型各推出3款配置，其中新款智界R7預售價26.8-33.8萬元，新款智界S7預售價25.8-31.8萬元。新款車型主要對外觀內飾細節(jié)、輔助駕駛、配置等方面進行升級，比如新增“極光綠”外觀顏色，更換全新品牌LOGO等。另外，新款R7還會配備主副駕零重力座椅。

輔助駕駛方面，全系搭載華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，標配192線激光雷達、后向高精度固態(tài)激光雷達、4D毫米雷達和ADS小藍燈，可實現(xiàn)高速/城區(qū)領航輔助駕駛、智能泊車、全向防碰撞預警系統(tǒng)等功能，具備更強的主動安全性能。

5.吉利銀河A7限時價8.18萬起

吉利銀河A7推出了7款配置，限時先享價8.18-11.78萬元。其前臉采用貫穿式頭燈搭配梯形進氣格柵，前包圍兩側通風口的銀色飾條提升了精致度。溜背式車頂線條流暢并采用傳統(tǒng)機械門把手，車尾的貫穿燈組搭配小尾翼點綴，整體簡潔不失辨識度。尺寸方面，車長4918mm，軸距2845mm，定位為中型插混轎車。

車內配備大尺寸液晶儀表和懸浮式中控屏，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)新增weiget大卡，首發(fā)高德810地圖，支持可視化車道引導、巡航紅綠燈讀秒等功能；千里浩瀚H3智能輔助智駕方案支持高速NOA領航輔助和APA自動泊車等功能。動力搭載雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，由1.5L發(fā)動機與11合1混動電驅組成，提供70km和150km兩種純電續(xù)航版本。

6.官方回應納米06智能駕駛跑偏問題

近日，部分東風納米06車主反映，該車型的L2智能駕駛輔助功能存在向右跑偏情況，需要手動修正。對此，東風納米回應稱401 Ultra和471 Ultra兩款車型由于智能駕駛輔助均采用“端到端模型”，該模型會根據輸入數(shù)據進行訓練，這時便會存在偏向右側的情況。因為“模型”在選擇行駛軌跡時短時間沒有選擇居中（一般<10秒），然后又會回到居中狀態(tài)。該模型一直在持續(xù)訓練優(yōu)化中，預計會在10月份推送的OTA軟件中改善。

而401 Air、401 Pro以及471 Pro車型，大部分情況下狀態(tài)正常的車輛，居中行駛表現(xiàn)都是比較穩(wěn)定的。如出現(xiàn)“車輛右偏”的現(xiàn)象，原因可能為以下兩種：遇到側前方有車輛時，系統(tǒng)會自動輕微避讓，可能讓車主產生跑偏的感覺；視覺上的錯覺——由于主駕座位在左側，即便車輛實際行駛在車道中間，可能也會下意識覺得向右偏。

7.別克真龍增程系統(tǒng)發(fā)布

上汽通用汽車別克品牌發(fā)布了真龍增程系統(tǒng)，將首發(fā)搭載于即將上市的別克至境L7上。該系統(tǒng)配備1.5T混動專用發(fā)動機、40.2kWh奧特能電池，零百加速成績5.8秒，百公里綜合油耗0.5L，CLTC純電續(xù)航里程能夠達到302km，綜合續(xù)航里程超過1400km，并支持最高130kW快充技術及6kW大功率V2L外放電功能。

別克至境L7定位為30萬級新能源智能豪華轎車，是別克“逍遙”超級融合架構的首款落地產品，將搭載Momenta高階智能輔助駕駛，可實現(xiàn)L2++全場景輔助駕駛（含無圖城區(qū)NOA/自動泊車）。

8.大眾途銳被曝明年停產

據外媒報道，大眾汽車將于明年停產途銳，為自家的旗艦SUV正式畫上句號。由于沒有推出直接繼任車型的計劃，途銳的停產意味著大眾23年的高端化嘗試正式告一段落。途銳于2002年首次亮相，與初代保時捷卡宴同平臺開發(fā)。這款高端SUV一方面開啟了保時捷進軍SUV市場的大門，另一方面也幫助時任大眾董事長費迪南德?皮耶希推動大眾品牌向高端市場邁進。

除了途銳，大眾還決定停售ID.5。ID.5于2021年推出，是ID.4的轎跑版本，造型更動感，原本面向中國市場，但未能獲得顯著關注。在歐洲，它也一直被更實用的 ID.4 所掩蓋，而在美國市場則從未上市。消息稱，ID.5預計會在2027年正式停產，這一決定是大眾整合產品線、聚焦主力車型戰(zhàn)略的一部分。