01

大家好，我是公子。

和特朗普見面前夕，普京竟然提前背刺中國(guó)？

最近特朗普老說，下周很可能搞一場(chǎng)美俄烏三方會(huì)談，但鑒于普京不想見澤連斯基，所以也可能是美俄單獨(dú)碰個(gè)頭。

俄羅斯那邊呢，也沒駁特朗普的面子，順勢(shì)對(duì)外說美俄過幾天將要舉行高級(jí)別的會(huì)晤。

普京會(huì)不會(huì)答應(yīng)特朗普停火，還不好說，但偏偏這個(gè)時(shí)候，俄羅斯突然對(duì)中國(guó)卡車下狠手！

俄羅斯技術(shù)監(jiān)督局一紙公文，拉黑了眾多中國(guó)卡車。

像東風(fēng)、福田、一汽、重汽汕德卡……在俄羅斯賣得火的9款主力車型，通通不準(zhǔn)在俄出售！

你說這事發(fā)生在歐美國(guó)家也就算了，他們總針對(duì)中國(guó)，見怪不怪了。但咱們跟俄羅斯，雖說是不結(jié)盟，但至少是“哥倆好”，出了名的“全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系”。

俄羅斯上億噸的石油，咱買；俄羅斯的天然氣、煤炭、黃金等，咱也收；甚至俄羅斯的導(dǎo)彈，無人機(jī)等，有些零件還是中國(guó)民用的。

現(xiàn)在，俄羅斯對(duì)咱們這個(gè)大金主說禁就禁，幾個(gè)意思?。肯釉圮囐u得太好了？

你別說，還真是。

在中國(guó)卡車的“猛攻”下，俄羅斯自家的卡車廠子快“活不下去”了。

02

中國(guó)卡車在俄羅斯有多猛？

簡(jiǎn)單說就是：一路逆襲，直接成了老大！

拿市場(chǎng)占有率來說：2022年，中國(guó)卡車在俄羅斯才占10%的份額，才過了兩年，居然就沖到了60%！，10%到60%，從“打醬油的”變成了“行業(yè)扛把子”。

相對(duì)應(yīng)的，俄羅斯本土品牌就掉到了33%。

為啥會(huì)這樣？這就要說到咱可不光打價(jià)格戰(zhàn)。

中國(guó)卡車確實(shí)賣得更便宜，一輛大概60萬，比本土品牌便宜30%左右。但便宜歸便宜，性能真不差。動(dòng)力足，油耗低，比俄羅斯卡車強(qiáng)多了。

你別看俄羅斯在能源、軍工上有兩把刷子，可在民用卡車這塊兒，甚至還不如蘇聯(lián)時(shí)期。

蘇聯(lián)那會(huì)兒好歹有四大卡車牌子撐著：卡瑪茲、烏拉爾、克拉茲和吉爾。

但因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，生產(chǎn)線在烏克蘭等因素，現(xiàn)在四個(gè)里頭就剩了卡瑪茲和烏拉爾還活著。

而且，這兩個(gè)品牌的缺陷很明顯，那就是油耗大。

本來賣得就比中國(guó)卡車貴一些，油耗還更大，物流公司一算賬，自然選中國(guó)卡車。

所以重汽汕德卡一年在俄能賣近2萬，卡瑪茲則1.73萬輛，烏拉爾甚至賣不到一萬輛。

當(dāng)然，更關(guān)鍵的是，中國(guó)卡車找準(zhǔn)時(shí)機(jī)進(jìn)場(chǎng)。

2022年俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)一開打，西方為了制裁俄羅斯，他們自己的卡車都撤出了俄羅斯市場(chǎng)。

可這空出來的大塊市場(chǎng)，俄羅斯卡車產(chǎn)量太低，根本填不滿俄羅斯人對(duì)卡車的需求量。

中國(guó)卡車直接頂上！某種層面上說，也正好符合俄羅斯“向東看”的策略。

但策略是一回事，利益又是另一回事。中國(guó)卡車間接砸了俄羅斯卡車的飯碗。

現(xiàn)在，卡瑪茲為了少虧點(diǎn)，已經(jīng)開始強(qiáng)制工人“上四休三”，這樣工人少上班，他們就能少發(fā)40%的工資。下一步，估計(jì)是大裁員了。

俄羅斯政府一看，這不行啊，得趕緊找個(gè)“理由”出手。

早在今年2月，俄工貿(mào)部長(zhǎng)就放風(fēng)要嚴(yán)查中國(guó)卡車，“中國(guó)卡車有問題”。

現(xiàn)在也不過是政策落地，檢查報(bào)告點(diǎn)名中國(guó)卡車有“剎車距離太長(zhǎng)”、“反輻射能力不達(dá)標(biāo)”、“安全帶不夠結(jié)實(shí)”、“應(yīng)急按鈕反應(yīng)慢”、“噪音太大”等問題。

但真有這么多毛病，那為啥被禁售的汕德卡ZZHS車型，能通過歐洲標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證呢？

要知道，歐盟可是全球進(jìn)出口管理法規(guī)最嚴(yán)的市場(chǎng)之一。

俄羅斯是高標(biāo)準(zhǔn)還是抹黑中國(guó)卡車，答案不言而喻。

03

其實(shí)這套操作，在家用車市場(chǎng)，俄羅斯就玩過一回。

當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車在俄羅斯賣得可火了，市占率一度沖到80%。

結(jié)果，俄羅斯轉(zhuǎn)頭就把中國(guó)車的平行進(jìn)口稅優(yōu)惠給取消了。

當(dāng)然咱們這邊呢，也懂得先把車出口到關(guān)稅低的中亞這些地方，然后再轉(zhuǎn)手賣到俄羅斯。

但到了2024年4月，俄羅斯又特意打了個(gè)補(bǔ)丁，轉(zhuǎn)口的車必須把各種稅費(fèi)補(bǔ)齊才行。

更狠的是，2024年10月和2025年1月，俄羅斯連著兩次提高了進(jìn)口汽車的報(bào)廢稅。

說白了，就是貿(mào)易保護(hù)主義，為了保護(hù)本土車企，變著法兒地想提高中國(guó)汽車出口的成本。

那俄羅斯這招到底好不好使呢？

短期看，直接搞封殺，可能真能喘口氣。本土車企能掙扎一陣子，不會(huì)面臨倒閉。

可從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這不就是“捂蓋子”嗎？問題壓根沒解決。你靠行政手段硬保市場(chǎng)，能保住多少年呢？十年？二十年？

技術(shù)跟不上，品質(zhì)不進(jìn)步，就算中國(guó)車全部退出了，但全球車企那么多，將來還有其他國(guó)家的車填上這市場(chǎng)?？偛荒芴焯炜俊敖睢背鍪帧?/p>

這一點(diǎn)，普京應(yīng)該會(huì)懂。