半年前，市委擘畫的三條城市“大動脈”——談固大街南進、和平路東拓、倉豐路西延，牽動著無數(shù)市民的心。如今工程過半，大家最想知道的是：路修到哪了？何時能暢行？今天，就綜合各方信息，揭秘最新進展！

01

談固大街南進，十月底全線貫通

每每駕車走上南二環(huán)，經(jīng)過談固大街工地時，都忍不往看一眼。從三月份開始動工，到現(xiàn)在部分路段通車，可謂勝利就在眼前。

8月3日，我專門到談固大街方興路至方郄路段走了一圈，此段已于8月1日正式通車，相當于整個施工道路的三分之一強，大概1.3公里左右，規(guī)劃為城市主干道，標準段雙向8車道。

我注意到，寬闊的馬路上，各種標志標線都已經(jīng)施劃到位，紅綠燈亮起。而南二環(huán)到方興路、方郄路到倉寧路段，現(xiàn)在仍在緊鑼密鼓施工中。

石家莊交投集團所屬交投公司工程項目指揮部副指揮長張建成在接受媒體采訪時表示，將加快推進談固大街南延項目剩余路段建設，確保10月底全面建成通車。

談固大街南延，一方面是增加了東南區(qū)域的一條主干道，緩解了包括恒大雅苑在內等多小區(qū)的出行難問題；另一方面，與倉寧路打通后，將與石欒路接駁，而石欒路改造就將提上日程?；蛟S不久的將來，建華南大街、倉盛路、石欒路相交的那個著名的六叉路口將不復存在，而對于該路口正在建設的山姆超市，將是重大利好。

02

和平路東拓，國慶元旦雙獻禮

和平路東拓也在有條不紊進行中。

根據(jù)石家莊相冊七月下旬拍攝的視頻顯示，高架橋主體已建成，分別跨越復興大街和東二環(huán)，橋面上塔吊林立，一派繁忙的施工景象。

部分路面正在進行管線遷改、橋梁樁基及墩柱結構施工。后續(xù)將推進排水系統(tǒng)改造、舊橋頂升及梁板架設工作。

據(jù)了解，和平路改造工程計劃于2025年底全面通車，其中高架橋部分預計在2025年10月1日前先行建成。該工程全長7.49公里，高架層設計時速80公里，建成后將取消18處紅綠燈、貫通10條南北道路，建和橋至復興大街車程預計縮短至10分鐘。

和平路東延工程的定位是城市快速路，全線采用主路高架 + 地面輔路的建設形式，高架起點順接青園街既有高架橋，終點跨過復興大街后落地。工程還將對青園街和體育大街既有橋梁落地段進行頂升改造，并預留建設大街上下匝道和青園街以西段既有高架拓寬改造條件，路段內設置10對上下匝道，分別位于青園街東側（下匝道）、廣安大街西側（下匝道）、體育大街兩側、建華大街兩側、談固大街兩側、東二環(huán)兩側、復興大街西側。

03

倉豐路西延11月底打通南2.5環(huán)

前面兩條路，一條向南，一條向東，而倉豐路則是一路向西。它將過京廣鐵路，到達中華大街，與匯明路連通。

如果說和平路是上天，那么倉豐路就是入地，它最大的建設難題就是要以地道橋的形式穿過京廣鐵路。

根據(jù)網(wǎng)友老逗7月下旬拍攝的照片顯示，地道橋已初具規(guī)模，機動車道、非機動車道都已成形。

這里最難之處在于，10條鐵路橫亙眼前，既有京廣普速鐵路這樣的雙線干線，也有其他貨運、客運線路。工程團隊得像外科醫(yī)生一樣精密操作，給每條鐵路“量身定制”下穿方案：7線路基段用頂進框構，像在地下推著巨大的鋼鐵盒子前進，不影響鐵路正常運行；剩下的橋梁段，則用樁掛板擋墻，像給鐵路橋安上穩(wěn)固的“護腰”，確保施工時橋面紋絲不動。

我曾在地圖上測算了一下，倉豐路勝利大街到中華大街段不過六七百米，但現(xiàn)在兩地聯(lián)系需要繞行南二環(huán)，路程為4公里左右。所以一旦打通，將極大方便鐵路兩側的交通往來。

更重要的是，倉豐路與匯明路接駁后，由此向西可以直達石銅路。

計劃11月底建成通車的倉豐路西延，某種程度上相當于石家莊市的南2.5環(huán)，它將成為南二環(huán)和南三環(huán)之間真正意義上東西向貫通的城市主干路，有效消除城市割裂，改善市區(qū)南部區(qū)域出行條件，對于分流南二環(huán)交通流量，提升南部區(qū)域路網(wǎng)連通度發(fā)揮重要作用。

三條道路的全力推進，正是石家莊優(yōu)化路網(wǎng)、提升品質的扎實舉措。正如超超書記5月31日查看工程進展時所強調的，這不僅有助于優(yōu)化暢通交通路網(wǎng)、改善群眾出行條件、提升城市綜合承載能力，更是建設現(xiàn)代化、國際化美麗省會城市的關鍵步伐。感謝建設者的辛勤付出，同時我們滿懷期待：條條大道通衢日，城市脈動更強時！

相關信息請參考我今年2月的文章《西延、南進、東拓、綠連，2025年石家莊路網(wǎng)建設再發(fā)力，影響深遠》。

部分資料源自石家莊相冊、老逗、石家莊日報