2025 年 8 月 5 日，比亞迪正式宣布第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵進(jìn)化：NEDC 工況百公里虧電油耗從 2.9L 再降 10%，刷新至 2.6L，經(jīng)國家汽車質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心（廣東）認(rèn)證，再度創(chuàng)下全球插混車型油耗新低。這一突破距離其開創(chuàng) "油耗 2 時(shí)代" 僅一年，不僅鞏固了技術(shù)標(biāo)桿地位，更通過遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)實(shí)現(xiàn)全車型覆蓋，讓新老用戶零成本共享技術(shù)紅利。

作為插混技術(shù)的領(lǐng)軍者，比亞迪第五代 DM 技術(shù)已將發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)總成等硬件效率推向極致。此次突破的核心在于軟硬件協(xié)同策略的智能化革新，標(biāo)志著行業(yè)正式進(jìn)入 "策略比拼時(shí)代"。該技術(shù)依托三大優(yōu)勢(shì)構(gòu)建競(jìng)爭壁壘：其一，超 150 萬搭載車型累計(jì)產(chǎn)生的行駛數(shù)據(jù)，形成月均 28 億公里、覆蓋 180 萬種工況的 "超級(jí)題庫"；其二，基于璇璣架構(gòu)開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī) AI 模型與三電系統(tǒng) AI 模型，如同 "超級(jí)學(xué)霸" 深度優(yōu)化每種工況的省油策略；其三，相比傳統(tǒng)工程師有限的工況策略開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景精細(xì)化控制。

技術(shù)進(jìn)化直接轉(zhuǎn)化為用戶收益。以秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 為例，滿油滿電 2100 公里綜合續(xù)航下，每百公里可節(jié)省 0.3 升燃油，全程累計(jì)省油 6.3 升，按當(dāng)前 92 號(hào)汽油價(jià)格計(jì)算，單次加油可減少支出 40-50 元。這一成果源自比亞迪超萬名工程師對(duì) "每一滴油最大化利用" 的執(zhí)著追求。

更具行業(yè)突破性的是，此次油耗優(yōu)化將通過遠(yuǎn)程 OTA 推送至所有第五代 DM 技術(shù)車型。無論新老用戶，均無需額外付費(fèi)即可享受更低油耗，真正實(shí)現(xiàn)汽車全生命周期的價(jià)值提升。比亞迪以技術(shù)普惠實(shí)踐，重新定義了插混車型的用戶體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)技術(shù)迭代樹立了新范式。