在新能源汽車大潮之下，還有多少人興致盎然去買一臺30萬左右的燃油車，并以此為傲？作為早在預(yù)售期間就下定的A5L Sportback車主，在新車上市之際，轱轆哥想分享幾個點。

8月1日，全新上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback上市，限時臻享價25.99萬元起，更享4000元限時現(xiàn)金禮遇，實際入門價格為25.59萬元。其中，豪華型還可以限時免費升級前排座椅3D Mesh通風、氣動式按摩、環(huán)抱式座椅加熱、主駕座椅記憶、方向盤加熱、迎賓投影外后視鏡、外后視鏡自動防眩目、倒車自動下翻等功能，價值1.5萬元。

如果你把上汽奧迪A5L Sportback與同級新能源車，簡單劃出一條楚河漢界，搬出油電二元對立那一套，也許就過于粗暴了。在產(chǎn)業(yè)變革后半程，A5L Sportback帶來豪華進化的答案，它的存在是新標準的誕生，打破機械與智能之間的對立，也試圖將市場競爭拉回原來的軌道，讓產(chǎn)品成為用戶真實需求的表達。

那么A5L Sportback會是什么樣的需求表達？張揚又克制的機械美學、成熟的動態(tài)調(diào)校和駕駛樂趣、牽手華為的智能靈魂......它懂國人的喜好和無奈，在產(chǎn)品定義上有堅持、有選擇，“知世故而不世故”，是轱轆哥對A5L Sportback的評價。

熟悉又珍貴的德系優(yōu)雅

從設(shè)計層面來說，A5家族一直都是奧迪的顏值擔當，尤其是Sportback版本。而今天要說的上汽奧迪A5L Sportback，它不止是A5，也不止是A5L，而是A5L Sportback。

其徹底延續(xù)了A5家族的轎跑基因，由二代A5的設(shè)計負責人操刀，擁有標志性的溜背式車頂、掀背尾門與無框車門設(shè)計?！盁o掀背，不A5”，就這一點，或許就能狠狠戳中你對設(shè)計的情緒需求。

當然，目前很多純電動車也不缺乏這些設(shè)計元素，但A5L Sportback仍有它的設(shè)計稀缺性，包括從A柱就開始的溜背設(shè)計手法，并且嚴格遵循近乎完美的0.59黃金軸長比，四門轎車的實用與雙門轎跑的帥氣，在它的身上完美兼顧，遠看優(yōu)雅近看精致，多了一筆一畫，都沒有那個味兒，線條、工藝都難以復(fù)制。

在傳承經(jīng)典的同時，上汽奧迪A5L Sportback在設(shè)計上也有新時代的創(chuàng)新巧思。在它的前臉，大尺寸熏黑的蜂窩格柵、標志性的流水燈和可發(fā)光奧迪新LOGO已足夠引人注目，但設(shè)計師仍有一份純粹的執(zhí)念，轎跑的優(yōu)雅線條絕不能被車頂小犄角破壞，因此，A5L Sportback將雙激光雷達內(nèi)嵌在前包圍中，形成了創(chuàng)新的獨特美學。

這種收放自如的設(shè)計尺度，在A5L Sportback的座艙設(shè)計同樣有明顯體現(xiàn)。在炫屏美學的趨勢下，A5L Sportback配備了11.9英寸奧迪虛擬駕駛艙+14.5英寸MMI中控屏+10.9英寸副駕娛樂屏，但和市面上普遍的極簡毛坯風不同，它仍呈現(xiàn)了讓人想要駕駛它的機械運動感，比如這三塊大屏組合在角度上略微傾向駕駛者，還有運動座椅、延續(xù)奧迪S系列運動感的方向盤造型，以及副儀表臺上的按鍵，這些并不簡約的設(shè)計元素都在提示你，這車值得一開。

奧迪百年賽車文化體現(xiàn)，駕控純粹、極致

而當你一腳油門下去的時候，就會發(fā)現(xiàn)，外觀和內(nèi)飾在設(shè)計上的優(yōu)雅運動“誠不欺你”。

上汽奧迪A5L Sportback搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動機，可輸出200kW最大功率與400Nm峰值扭矩，零百加速6.4秒。和秒天秒地的純電動車相比，這些數(shù)據(jù)并不炸裂，但在同排量發(fā)動機中卻是大魔王般的存在，況且A5L Sportback的目標人群從來就不是單純追求快的消費者。

第五代EA888發(fā)動機的到來，像是一場發(fā)動機對抗新能源沖擊的技術(shù)進化。EA888誕生18年，裝機量達到了兩千萬臺，如今來到第五代，更是實現(xiàn)了進氣升級、燃燒優(yōu)化、排放升級以及一場前所未有的噴油革命。

它是同級別唯一用上500Bar燃油系統(tǒng)的發(fā)動機，并用上了保時捷同款可變截面渦輪增壓，以及全新可變氣門升程機構(gòu)、葉片式可調(diào)機油泵等等黑科技。另外，A5L Sportback還引入一套MHEV plus輕混動力系統(tǒng)，實現(xiàn)更低油耗，P3電機也會額外帶來18kW的動力輸出。

事實上，從更全面的角度來看，A5L Sportback的動力參數(shù)其實并不落下風。作為參考，小米SU7單電機后驅(qū)版本功率220kW、扭矩400N·m，零百加速5.28秒（Pro版5.7秒），A5L Sportback的出現(xiàn)，讓油車和電車之間關(guān)于“快”的差距變得沒有輿論中那么大。

另外，駕駛本就是系統(tǒng)工程，除了發(fā)動機的性能參數(shù)，還要看變速箱、懸架、轉(zhuǎn)向等等方面的調(diào)校實力。A5L Sportback底盤采用前后五連桿獨立懸架，還有豪華性能車標志性的漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，標配奧迪賽道級S-Sport運動懸架系統(tǒng)，當然，“你只管踩油門剩下就交給它”的奧迪看家本領(lǐng)——quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)也沒有缺席，這些都是A5L Sportback實現(xiàn)人車合一的駕馭體驗不可或缺的技術(shù)配置。

總的來說，不管是從技術(shù)配置還是工程調(diào)校方面來看，A5L Sportback的動態(tài)表現(xiàn)相比同級純電動車都有不可替代的優(yōu)勢。哪怕使用駕駛輔助，你依然會覺得這開起來是臺奧迪。

豪華車進化的中國智能方案，架構(gòu)徹底重塑

如果你認為純電動車也有上汽奧迪A5L Sportback不可替代的智能化優(yōu)勢，那結(jié)論可下早了。對于30萬左右的新車來說，“智能”二字似乎必須得焊死在產(chǎn)品說明書上，固有認知里，這似乎也是新能源車的專屬。

作為全球首款搭載華為乾崑技術(shù)的燃油車，A5L Sportback用第一梯隊的輔助駕駛體驗打破偏見。A5L Sportback基于PPC豪華燃油車平臺打造，與PPE豪華純電平臺共享E3 1.2電子電氣架構(gòu)，這一架構(gòu)就是A5L Sportback實現(xiàn)燃油智能出行的關(guān)鍵，換句話說，它的智能化底子已經(jīng)和純電動車平起平坐，成功接入華為乾崑技術(shù)，突破燃油車搭載輔助駕駛的技術(shù)壁壘。

上汽奧迪A5L Sportback采用雙激光雷達方案，其他硬件還有12顆攝像頭、6個毫米波雷達、12顆超聲波雷達，支持點對點輔助駕駛功能，覆蓋高速、快速路、開放道路、泊車等場景，體驗上遠超傳統(tǒng)豪華燃油車，足以與頭部新能源車較量。

總結(jié)

A5L Sportback是上汽奧迪對中國市場需求的深度回應(yīng)，為那些喜歡機械操控，又想要嘗鮮智能科技的消費者，提供不留遺憾的豪華轎跑新選擇。

而轱轆哥更愿意稱其為“工業(yè)藝術(shù)品”，它堅定傳承百年奧迪的德系精工，有著新時代越來越缺乏的機械魅力，回歸久違的駕駛本質(zhì)。但它并不是站在新勢力或者純電動車的對立面，恰恰相反，它也在向它們靠近，以極具戰(zhàn)略眼光的方式帶來豪華車進化的智能方案，并有望以此開啟燃油車的又一個黃金時代。

所以回到轱轆哥成為車主的出發(fā)點，設(shè)計、駕控、智能三位一體，在一臺傳統(tǒng)豪華品牌燃油車上毫無保留地傳承與創(chuàng)新，這本身已經(jīng)很有吸引力。如果再考慮奧迪的成熟體系、品牌保障、品質(zhì)安全，“不顯山，自有水”，就讓人更難在豪華轎跑里繞開一臺A5L Sportback了。