中新網(wǎng)成都7月30日電(單鵬)賽車呼嘯而過，引擎的聲浪響徹賽道，一場屬于速度愛好者的狂歡在成都東部新區(qū)上演。29日，20余位華媒代表來到成都天府國際賽道時，恰逢該賽道的開放日，他們舉起手機，用鏡頭追逐賽道上風(fēng)馳電掣的賽車。

圖為華媒代表拍攝成都天府國際賽道開放日?！⊥趵?攝

據(jù)了解，成都天府國際賽道是目前成都唯一通過國際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證的二級賽道，也是中國西南地區(qū)規(guī)模最大、設(shè)施最完善的專業(yè)賽車場。自去年5月26日正式運營以來，成都天府國際賽道舉行賽事活動、商業(yè)活動超30場。賽道還設(shè)有專業(yè)卡丁車場和汽車文化體驗中心，吸引著改裝車玩家、賽車愛好者和普通市民前來體驗，進一步推動成都從“私家車之城”邁向“賽車文化高地”。

“成都的賽車運動發(fā)展經(jīng)歷了從基礎(chǔ)建設(shè)到快速成長的歷程，依托按國際汽聯(lián)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的天府國際賽道，成都賽車運動展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭?！背啥继旄畤H賽道副總經(jīng)理李鋼接受采訪時說，目前該賽道已舉辦了“中國汽車耐力錦標(biāo)賽”“國際汽聯(lián)F4方程式中國大獎賽”“蓮花杯單一品牌賽”“天賦汽車場地精英賽”“中國卡丁車新秀賽”多項賽事，引發(fā)西南地區(qū)賽車愛好者的熱烈反響，并通過賽事活動的舉辦，引導(dǎo)賽車愛好者在安全、封閉的專業(yè)認(rèn)證賽道體驗速度與激情。

圖為賽車愛好者在成都天府國際賽道的卡丁車賽道體驗駕駛樂趣?！?br/>

“基于成都的汽車文化底蘊，我們希望利用天府國際賽道，在成都發(fā)展‘賽車+文旅’，為這座城市的‘慢基因’注入‘快變量’?！崩钿撓蛉A媒代表展示了成都天府國際賽道的發(fā)展藍(lán)圖：在項目建設(shè)方面，成都天府國際賽道規(guī)劃建設(shè)高等級賽道組合，包括國際認(rèn)證二級賽道和卡丁車賽道以及未來的一級賽道，同時引入納斯卡賽道等多元化設(shè)施，形成完整的賽事基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在賽事引進與培育方面，將持續(xù)對接國際頂級賽事資源，構(gòu)建從卡丁車入門賽事到職業(yè)方程式的完整賽事體系；在賽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈打造上，規(guī)劃以“賽車經(jīng)濟”為核心，布局體驗式汽車消費、改裝展示等商業(yè)場景，帶動賽事旅游、周邊衍生等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

新興的賽車運動，是成都汽車文化蓬勃發(fā)展的縮影。令不少華媒代表感到意外的是，成都是中國汽車保有量最高的城市之一。截至2025年6月底，全國僅有成都、北京、重慶三座城市的汽車保有量突破600萬輛大關(guān)。作為一座“車輪上的城市”，成都不僅擁有龐大的汽車消費市場，更孕育出獨特的汽車文化生態(tài)：每逢節(jié)假日，“川A大軍”撐起全國最活躍的自駕游市場，越野車頂捆著帳篷駛向川西的壯觀場景已成常態(tài)。成都也在加速推進汽車產(chǎn)業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型，目前成都新能源汽車保有量已達(dá)108萬輛，占比15.1%，這一數(shù)據(jù)使其穩(wěn)居全國非汽車限購城市首位。從賽車運動到自駕文化，從傳統(tǒng)燃油車到新能源轉(zhuǎn)型，從整車展示到后市場服務(wù)，成都正以多元化的汽車文化形態(tài)，展現(xiàn)出中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的活力。成都深厚的汽車文化底蘊，還體現(xiàn)在其完善的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)上。作為中國西部重要的汽車制造基地，成都在2024年實現(xiàn)汽車產(chǎn)量75.4萬輛，產(chǎn)值1480億元。每年舉辦的成都國際車展，已成為中國中西部地區(qū)規(guī)模最大、影響力最強的汽車盛會；成都國際汽車零配件及售后服務(wù)展覽會(CAPAS)則搭建起完整的汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈，為西南地區(qū)乃至全國的汽車文化發(fā)展提供強有力的產(chǎn)業(yè)支撐。

　　在參觀過程中，汽車文化的交流碰撞也引發(fā)了華媒代表的思考。瑞典《北歐華人報》副總編李贊民表示，他在瑞典曾參觀過沃爾沃汽車的高科技展廳，“瑞典的汽車工業(yè)發(fā)展得很好，技術(shù)也很先進，他們對細(xì)節(jié)的鉆研令人印象深刻，例如會專門研究如何通過膠條、鉸鏈等部件的改良來優(yōu)化關(guān)門聲音，其研究成果被很多國際汽車品牌采用。”他說，“不過這次回國后，我發(fā)現(xiàn)中國汽車工業(yè)的發(fā)展又上了一個新臺階。同時，汽車工業(yè)對細(xì)節(jié)的極致追求，也是中國車企需要學(xué)習(xí)的地方。”(完)