蔡娜是毫末智行的創(chuàng)始級員工，她在乘用車與無人物流小車方面的產(chǎn)品經(jīng)歷，對Momenta是一次重要引援。

作者 | 李雨晨

編輯 | 林覺民

據(jù)雷峰網(wǎng)《新智駕》了解，毫末產(chǎn)品副總裁蔡娜已加入Momenta，向聯(lián)合創(chuàng)始人夏炎匯報。

2025年以來，作為長城汽車智能化的“嫡系部隊”，毫末智行的多位高管相繼陷入離職傳聞。

蔡娜是毫末智行的早期員工，產(chǎn)品團隊的最初一批員工主要由她從前東家百度帶來，毫末智行在北京的第一個辦公室也是由她幫忙尋找。

除了乘用車與末端物流自動配送車，蔡娜還負(fù)責(zé)過機器人、教育類AI產(chǎn)品等探索性業(yè)務(wù)。

毫末智行成立于2019年11月，前身是長城汽車高級駕駛輔助系統(tǒng)團隊。長城曾對毫末智行寄予厚望，魏牌、坦克、歐拉等等諸多子品牌成為毫末智行的練兵場。

相比于獨立創(chuàng)業(yè)的智駕方案商，毫末智行具備足夠的先發(fā)優(yōu)勢。2021年是毫末智行的高光時刻，這年底，毫末智行獲得近10億元的A輪融資。

但隨著后續(xù)如魏牌的摩卡等量產(chǎn)項目的延期，毫末智行的城市NOA進展蒙上一層陰影。一方面，毫末智行在高通芯片平臺花費大量時間進行方案開發(fā)，錯過了量產(chǎn)窗口期。另一方面，長城管控非常嚴(yán)格，部分項目從論證到匯報的決策時間過長。

2024年，長城大手筆投資元戎啟行，這讓毫末智行進一步遇冷。

曾有毫末智行內(nèi)部員工坦言?！伴L城汽車的制造業(yè)文化，注定了毫末智行現(xiàn)在的處境，因為長城汽車非?？粗赝顿Y回報比，而毫末智行又是一家技術(shù)創(chuàng)業(yè)公司，需要一直投入，兩者之間有天然矛盾?！?/p>

（長期以來，長城內(nèi)部先后有咖啡智能、毫末智行等自有智能化品牌，也有與元戎啟行、四維圖新等智駕供應(yīng)商的合作經(jīng)歷。關(guān)于長城智能化的轉(zhuǎn)型與互搏，感興趣的讀者可添加作者微信Gru1993交流）

據(jù)《新智駕》了解，目前毫末智行正在交付現(xiàn)代起亞的項目，預(yù)計完成時間在8月。

加入Momenta這一智駕明星公司，對于蔡娜是一個更好的選擇。

7月15日，寶馬集團中國宣布與Momenta達成合作，雙方將合力打造專屬中國市場的智能駕駛輔助解決方案，覆蓋高速和城區(qū)道路，并計劃應(yīng)用于明年國產(chǎn)的新世代等多款車型上。至此，Momenta集齊了BBA三大豪華品牌客戶。

從2024年6月開始，Momenta上市的消息就開始流傳。目前，Momenta仍在籌備相關(guān)事宜。憑借著海量的量產(chǎn)項目和交付速度，Momenta的收入在2024年就已很可觀。

據(jù)部分接近Momenta的投資人表示，“Momenta的目標(biāo)是2026年實現(xiàn)盈利?！?/strong>

與此同時，Momenta正在重新講述L4的敘事邏輯。Momenta參與投資了主打純電重卡和自動駕駛技術(shù)的零一智卡，今年在上海、香港車展上又披露Robotaxi的新進展，蔡娜在乘用車與無人物流小車方面的產(chǎn)品經(jīng)歷，對Momenta是一個重要補充。

（注：《新智駕》汽車組作者王瑞昊，對本文亦有貢獻。）