不知道大家有沒有聽過這樣一個聽起來像玩笑話，但其實是新能源時代以來，很多車主身上真實發(fā)生的“梗”。

剛想賣掉自家那“電動爹”回回血，結(jié)果車販子報價讓人心涼半截，一問換電池價格，瞬間需要掐自己人中，因為比整車價格還貴。

所以，在這個新車推出速度越來越快的年頭，大家買車不光看顏值、看配置，反而更得看它“經(jīng)不經(jīng)得住時間的考驗”，可別等到賣車的時候“虧到姥姥家”了。沒錯，保值率這玩意兒，永遠是大眾買車剛需中的剛需。

而在最近出爐的《2025上半年中國汽車保值率研究報告》里，有個品牌直接上演了一出“大四喜”的好戲——上汽大眾途昂（參數(shù)丨圖片）、途觀L、ID.3、帕薩特插電混動，齊刷刷登頂各自細分市場的保值率冠軍！這“四冠王”的含金量，到底是怎么煉成的？

01 保值率“大四喜”，上汽大眾這波贏麻了

拿途昂來說，很多時候大家一看到這種大塊頭的SUV，本身定位和價格相對較高的車型，通常會覺得貶值率也比較高。但是，在主流合資中大型SUV領(lǐng)域，事實上一臺開滿三年的途昂，放在二手市場還能穩(wěn)穩(wěn)拿回57.68%的車價，相當(dāng)于開了三年，虧的錢可能還沒某些新勢力一年的“權(quán)益包”貴。

然后是ID.3，妥妥純電小車界的“保值卷王”，合資純電動緊湊型車三年保值率42.39%。更牛的是，人家從2022到2024年，連續(xù)三年拿下一年的保值率冠軍。純電車保值率能這么“堅挺”，ID.3確實有兩把刷子。

為啥說保值率高等于真香？因為它幫你鎖定了長期價值，大幅降低了你賣車時的“處置成本”和持有期間的心理折舊成本。想象一下，當(dāng)你朋友買的新勢力車型，三年后只能半價拋售，而你家的上汽大眾車型還能賣個不錯價錢時，那感覺差別還是很大的。

02保值率背后的大招，終身質(zhì)保？這羊毛不薅白不薅

光產(chǎn)品好還不夠？上汽大眾深知“買車一時爽，養(yǎng)車、修車急上腦的痛點，直接甩出燃油SUV終身質(zhì)保的服務(wù)政策，六大亮點，拒絕噱頭。

一是覆蓋廣，從核心的動力總成升級到整車終身質(zhì)保，而且重點零部件全都覆蓋。

二是真透明，條款無套路，白紙黑字寫清楚，拒絕“最終解釋權(quán)”忽悠。

三是無捆綁，年限+無里程限制，大家還記得最近蔚來取消了某位老車主的終身換電權(quán)益么？原因就是認定他一年行駛的公里數(shù)太長。但是上汽大眾的終身質(zhì)保政策，理論上是只要你正常保養(yǎng)，開到地老天荒他都負責(zé)管到底。

四是全國通，上千家網(wǎng)點，服務(wù)標準統(tǒng)一，走到哪都認賬。咱就是說國內(nèi)能跟上汽大眾比售后網(wǎng)點數(shù)量的廠家，可能真的沒有幾個。

五是限時福利，現(xiàn)在買燃油SUV就能享此政策，買其他燃油車也有動力總成終身質(zhì)保。

六是一口價，明碼標價，全國4S店統(tǒng)一，省去大家和銷售斗智斗勇砍價的口水戰(zhàn)，經(jīng)銷商也更能專注服務(wù)。

這一套組合拳對于行業(yè)來說，絕對是把售后服務(wù)的標桿給立住了。相當(dāng)于上汽大眾拍著胸脯對車主說，車大家盡管開，只要不是人為故意造壞的，核心部件修修補補的錢，我統(tǒng)統(tǒng)包了。直接大幅降低全生命周期持有成本和隱性維修焦慮。這保值率，當(dāng)然超堅挺。

用車時終身質(zhì)保，賣出時保值率又高，掐指一算，用戶使用周期的用車成本不斷降低，實在劃算。

03 自虐成癮保值王者背后的秘辛

當(dāng)然，上汽大眾高保值率和終身質(zhì)保，源于的都是對自身質(zhì)量的自信。背后則是上汽大眾對品質(zhì)近乎偏執(zhí)般的追求。他們的研發(fā)測試，簡直是把車往死里造，就為了到你手里開上個十年八年都能歲月靜好。

• 他們模擬了各種爛路，測試超過14400公里，夠繞地球小半圈，專治車身、車門異響松散；
• 他們光一個門蓋開關(guān)就要試驗10萬次，模擬車主瘋狂開關(guān)門30年，也要保證門的結(jié)實；
• 暴雨測試在特制淋浴房里，用數(shù)十倍于特大暴雨的水量，配合傾斜、抽真空等操作狂澆，確保你的車絕不會在暴雨天的路途中變水簾洞；
• 室內(nèi)人造的小太陽，強度則堪比吐魯番、海南暴曬，確保車輛的內(nèi)飾在長時間的高溫環(huán)境不開裂、不褪色，經(jīng)得起歲月的考驗。

除此之外，還有圖書館級的靜音與防EMP安全測試、電磁兼容試驗，以及零部件“每件必測，合格上車”等等，將車輛的品質(zhì)和安全感拉滿。

難怪上汽大眾總經(jīng)理陶海龍敢于這樣的金句：定義一款車能否進入市場，上汽大眾有“一桿秤”。這桿秤背后的信心，來自于穩(wěn)定的試驗資源和完備的開發(fā)與驗證體系。每一個結(jié)論，都是通過大量的試驗驗證，并結(jié)合市場需求，不斷更新試驗標準而得出的。

這應(yīng)該就是上汽大眾在新能源時代狂奔下，還能守住保值和品質(zhì)金字招牌的秘訣了。

最后，我覺得上汽大眾這波保值率四冠王，以及燃油SUV終身質(zhì)保政策的背后，傳遞的核心信息就一個，他們玩的是“長期主義”，目標是幫所有車主實現(xiàn)全生命周期更可靠的用車體驗，以及更低的使用成本。當(dāng)這兩年新造車被曝出越來越多匪夷所思的質(zhì)量問題，消費者越來越回歸理性，發(fā)現(xiàn)車子終究是拿來用的。與其被花里胡哨的期貨功能忽悠，不如選擇上汽大眾這樣，把“可靠耐用”、“省錢省心”、“轉(zhuǎn)手值錢”這些關(guān)乎大家錢包和體驗 “現(xiàn)貨”價值拉滿的品牌。