1971年9月13日凌晨，林彪攜妻子葉群、兒子林立果等乘坐256號“三叉戟”飛機外逃，于凌晨3時左右，在蒙古人民共和國溫都爾汗附近墜毀，機上9人全部遇難。這便是震驚中外的——“九一三”事件。

然而，關(guān)于飛機墜毀的原因，一直以來卻是眾說紛紜，有人說是因為遭遇了惡劣天氣，也有人說是因為燃油即將耗盡飛行員迫降所致，甚至還有人說是被防空導彈打下來的等等，總之說法不一。

不過看上去，前兩種說法似乎比較靠譜，但第三種說法也并真就非空穴來風，當年參與調(diào)查林彪墜機事件經(jīng)過的中國駐蒙古二等秘書孫一先，就曾篤信過這一說法，因為他當時親眼見到了飛機上有一個“大洞”。這究竟是怎么回事呢？

據(jù)孫一先回憶，在飛機機翼的翼根處有一個大洞，位于“中國民航”的“航”字旁邊，直徑達40多厘米，周圍還有很多不規(guī)則的鋁刺，刺尖有的朝外，有的朝內(nèi)。此外，在大洞的旁邊，還有兩個細長的小洞，但與大洞不相連。

不過，這個大洞的底部并未穿透，也就是說，機翼的另外一面是完好的，只有這一面有這樣一個大洞。

最初，孫一先認為這個大洞應(yīng)該是防空導彈打的，但他又立刻想到了自己曾經(jīng)親眼見過的被我軍擊落的國民黨U-2偵察機，那枚導彈是齊翼根處穿透的，打掉了整個機翼，但這個大洞卻只有一面開口，難道是因為這個飛機大、機翼厚？可如果真是這樣，洞口為何是朝上的呢？難不成是從上面打下來的？

回國后，孫一先仍百思不得其解，在向周總理匯報時他專門談到了飛機機翼上的那個大洞，他懷疑是防空導彈打的，但洞口朝上，另一面并未穿透，而且洞口的鋁刺也很不規(guī)則，所以很難下定論。

周總理聽后，當即表示要好好研究，并要求他寫一個關(guān)于機翼上大洞的專題報告，讓他陳述一下個人看法。

在這之后，孫一先開始了小心求證之旅，他一方面仔細研究現(xiàn)場拍攝的照片以及自己的觀察記錄，另一方面則聯(lián)系蒙古境內(nèi)遍布的蘇軍基地，經(jīng)過反復(fù)的研究和思考，孫一先覺得這個大洞不像是被防空導彈打的。

為了徹底搞清楚原因，孫一先找到了一架與256號同類型的飛機進行研究，他發(fā)現(xiàn)，‘中國民航’四個大字跟那架256號飛機一樣，都寫在右機翼下方，字的順序是由翼尖往里排的，“航”字正好位于翼根處。

這說明，失事現(xiàn)場的那截殘翼，自然就是飛機右機翼的內(nèi)展部分，而‘航’字旁邊的那個大洞也不是朝上而是朝下了。此外，那截殘翼位于機頭的左邊20米遠處，這也證實了飛機在爆炸之前發(fā)生過劇烈翻滾，導致右機翼折斷到了左邊。

所以，盡管翼面沒有打穿，但這也不能排除飛機是被防空導彈打下來的可能性。然而，就在孫一先以為找到了合理的證據(jù)并報告給李耀文將軍時，結(jié)果卻被潑了一瓢冷水。

原來，這個大洞并不是什么導彈打的，而是因為機翼里面的油箱著火向下沖開導致的，所以翼面自然就沒有穿透，洞口的鋁刺也不規(guī)則。倘若真是導彈打的，不可能不穿透，而且鋁刺也都應(yīng)該是往里翻的。

李耀文將軍的分析無懈可擊，256號三叉戟飛機被導彈下來的說法不攻自破。那么，這架飛機失事的原因究竟是什么呢？

事實上，在“九一三”事件發(fā)生后，周總理就親自指示空軍成立一個專案組，對256號三叉戟飛機墜毀原因進行調(diào)查，而當時擔任專案組組長的，正是我軍的功勛飛行員——王海上將。

根據(jù)專案組成員認真、細致的研究，首先排除了飛機空中爆炸，或者是被防空導彈擊落的可能性。

原因很簡單，因為失事現(xiàn)場有一道相當長的清晰的軌跡，這很明顯是飛機在地面高速滑行時留下的。此外，飛機的殘骸、機上人員的尸體也相對集中，如果是空中爆炸，或者是被防空導彈擊毀的話，那么肯定不會這樣分布。

專家組認為，造成這架飛機失事的真正原因，是由于飛行員進行野外迫降沒有成功，飛機以較大速度接地，導致機翼折斷、油箱破裂，引起燃燒。

值得注意的是，這架飛機在迫降時已經(jīng)打開了前縫翼，而這一操作是靠機械螺旋桿傳動的，只有人工操縱才能打開。這也就是說，飛機迫降是有操縱地著陸，并非是因為所謂的“機上發(fā)生了搏斗”，才致使飛機迫降的。

那么，飛行員為何要進行野外迫降呢？

原因也很簡單，因為飛機的燃油不夠了。

熟悉這段歷史的讀者都知道，這架256號三叉戟飛機是在未加滿油、且機組成員配置不齊的情況強行起飛的。所以，當飛機飛抵蒙古溫都爾汗上空時，燃油已經(jīng)不夠了，飛行員只好進行緊急迫降。

這種飛機是下單翼布局，而且機翼和機身腹部都有較大的油箱，在不放下起落架著陸，形成機翼和機腹同時接地，極易造成機翼折斷和油箱破裂。而事實證明的確如此。飛機在降落后，失去了平衡，與地面沖撞，剩油起火爆炸。

當然了，或許有人會說，為什么不把油料耗盡以后再降落呢？

很簡單，因為飛機畢竟不是汽車，油料耗盡以后就會停下來，對于這種大型飛機來說，一旦發(fā)動機抽不上油，那么立刻就會從天上掉下來。

或許有人還會說，何不等油料快要耗盡的時候再降落呢？

事實上，對于這種飛機而言，油表到最后就不準了，指針來回晃蕩，警告燈也不停地閃爍，即便是經(jīng)驗豐富的飛行員，也不敢冒這個險。

當然了，在飛機失事地區(qū)附近幾十公里處有一個軍用機場，憑剩余的油料是完全可以飛到這里的，但由于飛機上沒有攜帶領(lǐng)航員和報務(wù)員，無法和地面取得聯(lián)系，飛機上面的人不知道下面有機場，所以只能選擇迫降，最終折戟成沙……