如果說當年的油車市場是合資/外資為主導，那從當下國產新能源汽車市場來看，無疑是咱們自主品牌車企占據(jù)C位。但今年以來，合資車企也不斷在新能源領域發(fā)力，同等預算下，廣大消費者已經(jīng)能在國產&合資間做選擇。例如10萬+純電轎車市場，就有來自央企的長安啟源A07（參數(shù)丨圖片），和日系車陣營的日產N7擦出火花。

（長安啟源A07）

并且，長安啟源A07近期價格還比較給力，終端優(yōu)惠力度已經(jīng)來到2.5萬左右（詳情咨詢當?shù)亟?jīng)銷商），這也讓長安啟源A07 2025款 藍鯨純電版 525豪華型，和日產N7 2025款 510 Air出現(xiàn)價格重疊。至于選央企還是選日企？下面，咱們就來探索一二。

（日產N7）

先說一下兩車共同加分點，從空間來看，長安啟源A07和日產N7都是該價位的佼佼者，如兩車都已經(jīng)卷到中大型轎車級別，且車長全員超過4米9，軸距也都達到2米9級，家用空間足夠寬敞。

（長安啟源A07）

（日產N7）

還有座艙用料，可以看出，不管是長安啟源A07還是日產N7，其內飾軟包范圍都不少，長安啟源A07中控臺還鋪設了木紋飾板，質感拿捏得更到位。

（長安啟源A07）

（日產N7）

再就是車身安全和電池安全，關于車身安全，長安啟源A07有C-NCAP五星安全背書，且模擬了超1000次仿真碰撞+超100次實車碰撞打造；“五橫九縱”環(huán)抱式車身結構和70%高強鋼占比，亦為長安啟源A07鑄就了壁壘級車身安全。

（長安啟源A07）

（日產N7）

還有日產N7，這次也打破國民對日系車的固有印象，用上了2000MPa高強度A柱+1700MPa輥壓橫梁。包括電池安全，長安啟源A07和日產N7配備的電池，都提前通過了新國標要求，并且長安啟源A07還承諾了電池終身質保。

（長安啟源A07）

（日產N7）

聊完兩車共同加分點，下面，咱們就得聊一些兩車存在的產品差異點了。例如配置，從兩車主動安全配置來看，長安啟源A07比日產N7多出了自動緊急制動、車道偏離預警、前方碰撞預警等行車安全輔助；包括在駐車狀態(tài)下，長安啟源A07也有哨兵模式、千里眼功能加持，這些配置也是日產N7所不具備的。

（長安啟源A07）

（日產N7）

此外，從兩車舒適配置來看，長安啟源A07也比日產N7多出了電動后備箱、全車無鑰匙進入和自適應遠近光功能，舒適用車體驗會更勝日產N7一籌。包括座椅配置，長安啟源A07也在前排給到加熱、通風、電動調節(jié)，但日產N7僅提供座椅電動調節(jié)。

（長安啟源A07）

（日產N7）

對了，從兩車續(xù)航來看，雖然它們都是500km段選手，但長安啟源A07最大CLTC續(xù)航能達到710km，但日產N7最大CLTC續(xù)航則在635km。對追求長續(xù)航或用車頻繁較高、出行半徑較大的消費者來說，長安啟源A07自然更加分。

（長安啟源A07）

（日產N7）

再就是底盤，作為央企的長安啟源A07確實比日系陣營的日產N7用料更扎實，畢竟前者是明晃晃且足夠粗壯的鋁合金擺臂，日產N7只是“大黑件”。而且，長安啟源A07還采用后驅布局，日產N7只是常規(guī)前驅布局，論動態(tài)靈活性或駕駛感受，后驅屬性的長安啟源A07也更具優(yōu)勢。

（長安啟源A07）

（日產N7）

總體來看，兩臺車在尺寸、空間、安全等方面都足夠卷，對比一番也難分伯仲。但從主動安全配置來看，長安啟源A07明顯更勝一籌；還有長安啟源A07更高的舒適配置、后驅動力等優(yōu)勢，也為其換來了更佳用車品質。如果我的選車決賽圈恰好是這兩款，個人還是更傾向于央企出身的長安啟源A07。