為什么受傷的總是維斯塔潘

雨戰(zhàn)還是安全

賽車原本不就是充滿危險的運動嘛

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維斯塔潘的不滿

在剛結(jié)束的2025賽季比利時斯帕大獎賽，維斯塔潘憑借精湛的駕駛技術(shù)，在沖刺賽拿到冠軍

但在正賽階段，因為錯誤預(yù)估了FIA的賽道計劃，導(dǎo)致偏向雨戰(zhàn)的賽車調(diào)教，沒能發(fā)揮出該有的效果，最終僅僅以第四的成績結(jié)束周末

在賽后，維斯塔潘言辭犀利的抨擊了FIA推遲比賽，且當賽道完全變干才恢復(fù)比賽的做法

他認為，在暖胎圈的時候，賽道狀況確實有些糟糕，但當時的雨勢還沒有很大，賽車在賽道上飛馳幾圈后，能見度糟糕的部分就可以有足夠視野

此外，在第二次開上賽道后，又過于謹慎，直到賽道變干了，比賽才恢復(fù)，如果FIA一直這么干，那么未來將不會再有經(jīng)典雨戰(zhàn)的存在

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其他人的堅持

為什么最終比賽會變成紅旗，有媒體報道稱，是多位車手的堅持，才促成了紅旗的出現(xiàn)

暖胎圈階段給到的車載鏡頭看，貌似當時的能見度并沒有過分糟糕，但鏡頭下的視角和人的反饋還是有很大差距的，尤其在這個21世紀還頻繁發(fā)生因雨戰(zhàn)而出現(xiàn)事故的斯帕賽道

車手們的謹慎態(tài)度，理應(yīng)得到FIA的重視

除了維斯塔潘的不滿外，貌似大部分車手都很認可FIA在比賽初，出示紅旗的這個決定

而對陣雨后比賽恢復(fù)的時機和方式，倒是有人站在了維斯塔潘的一邊

漢密爾頓表示，他認為比賽恢復(fù)時應(yīng)該采用靜態(tài)發(fā)車，而不是滾動發(fā)車，當時的賽道條件，已經(jīng)具備了正常比賽的一切要求

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逃避風(fēng)險還是賽車運動嘛

保證駕駛員的安全，的確是一個應(yīng)該被重視的內(nèi)容，但一味的強調(diào)安全，而忽略了賽車運動所應(yīng)該承載的文化精神，真的對嗎

自汽車被發(fā)明以來，從未有過只在干地下開車的言論，這里我們肯定是要排除極端天氣的

FIA在開賽初的紅旗決策，個人認為也是非常合理的，畢竟斯帕相較于銀石的差異實在太大了，尤其那高達100米的水平落差，和7千米多的賽道長度，一旦出現(xiàn)事故，救援的及時性會面臨嚴峻挑戰(zhàn)

但是，在雨水后的釋放環(huán)節(jié)，小編認為FIA謹慎過頭了，如果賽車運動失去“勇敢者”的標簽，那么它的魅力，也會丟失很多

就個人而言，還是期待像2025賽季的銀石以及2024賽季的巴西，這種程度的雨戰(zhàn)多多出現(xiàn)

關(guān)于雨戰(zhàn)和安全

各位車迷有什么看法

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