風(fēng)云A9L，這臺車最近真的話題度頗高。

不僅是因?yàn)樗?3.99萬起的價(jià)格，更是因?yàn)樗笆徍~巴赫”的外號。畢竟這臺對于奇瑞來說非常重要的中大型轎車，決定了奇瑞未來的產(chǎn)品布局。但消費(fèi)者更在意的是它到底好不好開？性價(jià)比夠不夠高？最近我們就把這臺風(fēng)云A9L提了回來，來了個(gè)深度試駕，來看一看這臺車的市區(qū)饋電油耗表現(xiàn)，到底如何

今天是我們提回來這臺車的第四天，到店里提車的時(shí)候，看車的消費(fèi)者非常多，也足以見得它在終端的熱度。

外觀來看，你很難想象它是一臺奇瑞造的車。在以往，奇瑞理工男的標(biāo)簽讓很多人都以為它不太會(huì)在外觀上多精進(jìn)，但這一次風(fēng)云A9L，可能要顛覆之前的印象了。車頭沒有任何過多的修飾，貫穿式的日間行車燈是最容易讓人記住的裝飾；再配上半隱藏式的進(jìn)氣格柵，前臉看上去是簡約又大氣的風(fēng)格。

側(cè)面的第一感覺就是它真的好長。3000mm的軸距也凸顯了它的定位；雖然大，但它側(cè)面整體的比例還是很協(xié)調(diào)的。再配上馬牌輪胎和20英寸的輪轂以及可升降的電動(dòng)尾翼，整體感很到位；而且這一次我們試駕的車?yán)遄由嚻幔柡投确浅８?，但是開出去也不會(huì)撞色，所以從外觀來看，我覺得風(fēng)云A9L可以說是奇瑞有史以來顏值最高的一款。

打開車門，最大的感受就是它的車門非常有份量，這主要是因?yàn)轱L(fēng)云A9L采用了達(dá)到88%的高強(qiáng)度鋼鋁車身和23%的熱成型鋼，所以安全配置這塊，風(fēng)云A9L還是很讓人放心的。

來到內(nèi)飾，首先就感覺它的座椅非常舒適，支撐度很不錯(cuò)；紅黑色的內(nèi)飾搭配采用了大面積的軟質(zhì)材料，而且座椅加熱/通風(fēng)/按摩也都配備上了。另外，這臺車采用了15.6英寸中控屏，并且使用了高通驍龍8255芯片和靈犀智艙2.0的車技系統(tǒng)，操作的流暢度是沒問題的，但可能是因?yàn)樵囻{車網(wǎng)絡(luò)不是很好，所以語音的識別能力還是有待提升的。

值得一提的是，風(fēng)云A9L采用了很多的實(shí)體按鍵，這一點(diǎn)是要給它一個(gè)好評的。

音響，也是這一次風(fēng)云A9L的一個(gè)亮點(diǎn)，它采用了23個(gè)伯牙之音揚(yáng)聲器，而且還是有金耳朵專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校的，從音樂質(zhì)感來說，可以說它是同級別中少有的。

另外，得益于5米的車長和3米的軸距，這臺車的后排空間也非常不錯(cuò)。座墊前端加厚和延長使得大腿根的承托性良好，臀點(diǎn)較低，整體的支撐性是不錯(cuò)的。但是作為一臺C級轎車，這臺車在肘部支撐位置沒有軟包的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)確實(shí)需要改進(jìn)。

重點(diǎn)來說一說動(dòng)力。風(fēng)云A9L采用鯤鵬超能電混CDM 6.0動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T鯤鵬超混發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，傳動(dòng)方面，匹配的是電混DHT Pro變速箱。同時(shí)搭載鯤鵬方刀電池，容量為33.67千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為260公里，綜合續(xù)航超2500公里。

講真，這種純電續(xù)航在同級別中算是中等偏上，但這臺車的懸架是有點(diǎn)東西的。前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配一個(gè)CDC電磁阻尼減震。外加一個(gè)預(yù)瞄系統(tǒng)能做到一秒內(nèi)對前方道路1000次的掃描來提前調(diào)節(jié)減震器的工作狀態(tài)。這些能做到什么呢？就是穩(wěn)。

我們平時(shí)開的大部分都是早晚高峰的城市和外環(huán)路段，車流量很大，開啟的節(jié)能混動(dòng)模式，到最后就是一個(gè)虧電的狀態(tài)，大家來看一看這個(gè)饋電油耗的表現(xiàn)怎么樣？

總結(jié)：

總的來說，風(fēng)云A9L從配置和價(jià)格上來看，還是頗具誠意的，最重要的是開起來的使用成本也還算是個(gè)經(jīng)濟(jì)適用男，畢竟它是一臺C級轎車。那么你們覺得風(fēng)云A9L的性價(jià)比高嗎？歡迎在留言中和我們進(jìn)行討論。