北京時(shí)間7月25日，A股上市的江淮汽車(chē)（600418.SH）盤(pán)中大漲超過(guò)9%，盤(pán)中股價(jià)創(chuàng)下歷史新高的51.18元、市值超過(guò)1100億創(chuàng)下歷史新高，收盤(pán)漲幅為6.70%、收盤(pán)市值為1091.8億。

江淮汽車(chē)的股價(jià)創(chuàng)下歷史新高，顯然得益于江淮和華為合作的高端品牌尊界首款車(chē)型S800的熱銷(xiāo)。

這是華為通過(guò)問(wèn)界的成功將賽力斯市值推向歷史新高后（市值超2000億），又一次通過(guò)尊界的首款車(chē)型在超豪華品牌市場(chǎng)的成功，將江淮汽車(chē)的市值推向歷史新高（市值超過(guò)1100億）。

“五界”中的問(wèn)界、尊界都有了，享界也在向好（S9T巨好看），智界現(xiàn)在問(wèn)題比較大，尚界尚未可知。接下來(lái)，北汽藍(lán)谷、上汽集團(tuán)，或者還有董事長(zhǎng)剛?cè)グ菰L(fǎng)任正非的廣汽集團(tuán)，市值會(huì)在華為的推動(dòng)下，來(lái)到歷史新高嗎？

在本周二的7月22日，按照慣例傳播的新能源汽車(chē)周銷(xiāo)量中，尊界S800在上周的交付達(dá)到了110輛，這是尊界S800周交付首次破百。

而在更早些時(shí)候尊界公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，5月31日上市的尊界S800，上市后50天（7月20日）大定訂單（不可退）為8000輛（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：就是50天賣(mài)了8000輛，均價(jià)90萬(wàn)以上）。

隨著尊界S800的交付量增加，以及鴻蒙智行銷(xiāo)售體系的營(yíng)銷(xiāo)能力，越來(lái)越多的潛在消費(fèi)者能夠觸達(dá)，以及第一波用戶(hù)的使用體驗(yàn)傳播，或許尊界S800能夠斬獲更多的訂單。

但，即便是上市50天大定訂單8000輛，也足以讓BBA的78S以及保時(shí)捷的帕拉梅拉這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重視了。當(dāng)初華為和北汽新能源合作的享界S9，直打BBA利潤(rùn)核心的56E，但并沒(méi)有成功，也驚出一身冷汗。

在用戶(hù)體驗(yàn)方面：78S和帕拉梅拉的用戶(hù)體驗(yàn)和尊界S800的用戶(hù)體驗(yàn)，用功能機(jī)和智能機(jī)的用戶(hù)體驗(yàn)可能會(huì)更合適一些。

只要尊界S800的機(jī)械素質(zhì)在持續(xù)使用過(guò)程中不拉垮，其在智能化和舒適性方面的配置在第二波口碑傳播的銷(xiāo)量會(huì)起到很大的促進(jìn)銷(xiāo)量的作用，能夠吸引更多的78S、甚至是帕拉梅拉的用戶(hù)或者是潛在用戶(hù)。

甚至也有可能吸引到原來(lái)買(mǎi)了問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）的用戶(hù)，畢竟號(hào)稱(chēng)均價(jià)50多萬(wàn)的M9是M9的極限，不是M9用戶(hù)的極限。

作為尊界S800的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳S級(jí)指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為94.72-200.2萬(wàn)、寶馬7系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為91.9-178.8萬(wàn)元、奧迪A8指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為78.98-207.68萬(wàn)元。

上述三款車(chē)在2024年的銷(xiāo)量分別為：奔馳S級(jí)約2.9萬(wàn)輛（含邁巴赫）、寶馬7系約1萬(wàn)（含電動(dòng)i7）、奧迪A8為0.9萬(wàn)輛（含A8L）。

在剛過(guò)去的6月份，奔馳邁巴赫S級(jí)（起售價(jià)約140萬(wàn)）銷(xiāo)量為988輛、奔馳S級(jí)銷(xiāo)量為718輛。這個(gè)角度看，尊界S800的市場(chǎng)空間還有很大。

隨著豪車(chē)稅起征點(diǎn)從140萬(wàn)下調(diào)到90萬(wàn)，對(duì)S級(jí)和帕拉梅拉、卡宴的影響可能會(huì)更大一些，當(dāng)然也會(huì)影響到尊界S800起售價(jià)101.8萬(wàn)的旗艦版，但70.8萬(wàn)的基礎(chǔ)版可能會(huì)因此受益。因?yàn)槟壳捌炫灠驿N(xiāo)售占比超70%，基礎(chǔ)版選配額度有將近20萬(wàn)。

目前，尊界S800的大定超過(guò)8000輛，年內(nèi)交付數(shù)據(jù)可能要看接下來(lái)的新增訂單數(shù)，畢竟拉產(chǎn)能需要時(shí)間，讓產(chǎn)線(xiàn)維持高效運(yùn)轉(zhuǎn)也要技巧。如果后續(xù)訂單增加情況符合預(yù)期，就會(huì)繼續(xù)拉產(chǎn)能，如果不符合預(yù)期就茍著等尺寸更小的尊界S600，以及后續(xù)SUV車(chē)型和MPV車(chē)型的到來(lái)。

江汽集團(tuán)總經(jīng)理李明則表達(dá)出了更高的目標(biāo)，預(yù)計(jì)9月份尊界S800將沖刺3000輛的月產(chǎn)能目標(biāo)，年底沖刺4000輛的月產(chǎn)能目標(biāo)。

對(duì)于江淮汽車(chē)來(lái)說(shuō)，尊界S800大定數(shù)量在50天超過(guò)8000輛，已經(jīng)是超預(yù)期了，這8000輛訂單，已經(jīng)能夠貢獻(xiàn)超過(guò)70億的營(yíng)收，而高端車(chē)型的高毛利更是能夠大大改善江淮汽車(chē)目前虧損的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀。

要是定價(jià)更低的尊界S600的市場(chǎng)預(yù)期就更高。江淮汽車(chē)的股價(jià)自然就是水漲船高。

但江淮汽車(chē)目前市值接近1100億，而華為的第一個(gè)合作伙伴，也是目前最成功的合作伙伴賽力斯，市值也不過(guò)2100億左右。

江淮汽車(chē)雖然有預(yù)期，但短時(shí)間內(nèi)預(yù)期也不至于超越賽力斯，畢竟，賽力斯手握40萬(wàn)、50萬(wàn)兩個(gè)級(jí)別月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的M8、M9車(chē)型，純電M8也馬上來(lái)了，換代的M7也即將登場(chǎng)。如果M7+賽力斯機(jī)器人預(yù)期的話(huà)，賽力斯還有上漲的空間。