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廣汽董事長(zhǎng)馮興亞昨天公開(kāi)認(rèn)錯(cuò)了啊

說(shuō)自己誤判了增程和插電技術(shù) 以為只是過(guò)渡方案 結(jié)果錯(cuò)過(guò)黃金發(fā)展期。講真 這話聽(tīng)著挺扎心的 當(dāng)年理想問(wèn)界都在拼命推增程車的時(shí)候 廣汽還在那里嘲笑人家“不夠純粹”呢。

現(xiàn)在好了。

人家理想去年賣了37萬(wàn)臺(tái) 問(wèn)界月銷也穩(wěn)定破3萬(wàn) 廣汽的新能源銷量 emmm 說(shuō)多了都是淚啊。六月份15萬(wàn)輛總銷量看著不錯(cuò) 但節(jié)能車才4萬(wàn)多 這比例真的很難看。要我說(shuō) 傳統(tǒng)車企這反應(yīng)速度真被新勢(shì)力甩開(kāi)八條街了

馮興亞這次反思還挺深刻 承認(rèn)低估了里程焦慮這個(gè)痛點(diǎn)。確實(shí)啊 充電基建跟不上 車主還不是天天為找充電樁發(fā)愁？三四線城市充電樁覆蓋率至今不到三成 高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的視頻刷爆過(guò)多少回了。

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說(shuō)起來(lái)廣汽當(dāng)年也不是沒(méi)機(jī)會(huì)的。

埃安2023年還賣了48萬(wàn)輛 在純電賽道算頭部玩家?？扇ツ晔袌?chǎng)風(fēng)向突變 增程車市占率從15%飆到27% 純電反而跌了。用戶用腳投票啊 誰(shuí)想天天算計(jì)電量 擔(dān)心半路趴窩

新勢(shì)力把增程車?yán)m(xù)航做到1300公里 油電切換無(wú)感 純電車主還在為冬季續(xù)航打六折罵娘。這差距 不是技術(shù)問(wèn)題 是對(duì)用戶需求理解的差距。理想為什么能成？人家創(chuàng)始人自己開(kāi)幾千公里測(cè)續(xù)航 廣汽坐在辦公室看行業(yè)報(bào)告能看出個(gè)啥來(lái)。

現(xiàn)在八月要上昊鉑HL增程版 參數(shù)看著還行。但市場(chǎng)還會(huì)給機(jī)會(huì)嗎？理想L7都改款三次了 鴻蒙智行門店鋪到縣城 廣汽展廳里連混動(dòng)展車都沒(méi)幾臺(tái)。

決策層反應(yīng)遲鈍 終端更脫節(jié)。

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有車主吐槽去年問(wèn)混動(dòng)版 銷售還說(shuō)“馬上停產(chǎn)” 結(jié)果現(xiàn)在當(dāng)成救命稻草。這就很尷尬了啊。

傳統(tǒng)車企總愛(ài)把鍋甩給“戰(zhàn)略誤判”其實(shí)本質(zhì)是用戶洞察偷懶 沒(méi)去充電站聽(tīng)車主抱怨。理想李想當(dāng)年親自體驗(yàn)長(zhǎng)途駕駛 發(fā)現(xiàn)里程焦慮是真痛點(diǎn) 所以all in增程技術(shù)。廣汽呢？開(kāi)會(huì)討論完就覺(jué)得純電是未來(lái)。

現(xiàn)在馮興亞說(shuō)要用十年技術(shù)積累彎道超車 聽(tīng)著像找補(bǔ)?；靹?dòng)技術(shù)專利八成在比亞迪手里 重新研發(fā)得燒多少錢？更別說(shuō)時(shí)間成本了 等你技術(shù)成熟 人家都迭代到第三代了。

講真 我去試駕過(guò)理想L9 那個(gè)增程系統(tǒng)真是絲滑。純電模式下安靜得不行 電量不夠時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入也很平順。這就是用戶要的體驗(yàn)啊 不用改變駕駛習(xí)慣 也不用擔(dān)心續(xù)航

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看看現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)格局就明白廣汽為啥急了。

零跑靠C11 C01這些混動(dòng)車沖進(jìn)銷量前三 吉利銀河系列月銷破2萬(wàn) 連長(zhǎng)城都靠魏牌DHT混動(dòng)起死回生。市場(chǎng)已經(jīng)用銷量證明了增程和插混不是過(guò)渡技術(shù) 而是未來(lái)五到十年的主流方案

充電樁五年內(nèi)都難覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn) 混動(dòng)市場(chǎng)至少還有十年紅利期。但看看廣汽的新車規(guī)劃 增程版比競(jìng)品貴兩三萬(wàn) 純電老平臺(tái)改的混動(dòng)系統(tǒng) 油耗數(shù)據(jù)也不太亮眼。用戶會(huì)用錢包投票的。

我去 想想都替廣汽著急。當(dāng)年華為主動(dòng)找車企合作 廣汽還嫌人家“要價(jià)高” 現(xiàn)在問(wèn)界都賣瘋了 賽力斯市值沖上2000億 廣汽菲克卻剛破產(chǎn)清算。這打臉來(lái)得太疼了啊。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái) 現(xiàn)在認(rèn)錯(cuò)總比死撐強(qiáng)。

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要真想翻身 先把銷售話術(shù)統(tǒng)一了 別讓消費(fèi)者覺(jué)得是臨時(shí)改的方案。

新能源賽道后半程比的是智能座艙和自動(dòng)駕駛 廣汽現(xiàn)在才搞合作研發(fā) 至少落后人家三年技術(shù)積累。華為ADS 2.0城區(qū)都能自己開(kāi) 小鵬的XNGP也在拼命迭代 廣汽昊鉑雖然開(kāi)始用華為系統(tǒng) 但消費(fèi)者還認(rèn)不認(rèn)賬難說(shuō)。

說(shuō)實(shí)在的 廣汽這波操作挺真實(shí)。大企業(yè)船大難掉頭很正常 至少肯認(rèn)錯(cuò)總比某些車企硬吹“永不合作”結(jié)果銷量崩盤(pán)強(qiáng)多了。但消費(fèi)者最現(xiàn)實(shí) 你說(shuō)破天不如車機(jī)流暢 智駕靠譜 價(jià)格厚道。

馮興亞現(xiàn)在跑去深圳找任正非取經(jīng) 態(tài)度倒是挺誠(chéng)懇。珠三角車企近水樓臺(tái) 深圳科技+廣州制造本可以早成王炸 現(xiàn)在亡羊補(bǔ)牢吧。補(bǔ)課三年雖然晚了點(diǎn) 但總比躺平等死強(qiáng)

最后問(wèn)界車主說(shuō)句扎心的：當(dāng)初你對(duì)我愛(ài)搭不理 現(xiàn)在搶著用我同款智駕？真香定律雖遲但到啊。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái) 新能源淘汰賽還沒(méi)到最后圈 窗口期最多兩三年 再磨蹭真就趕不上趟了。

老實(shí)講 看廣汽這次認(rèn)錯(cuò)的態(tài)度 還是有希望的 就看后面能不能玩真的了。