據(jù)《歐洲航天局》報道，歐洲航天局(ESA)的ExoMars任務成功測試了史上最復雜的火星降落傘系統(tǒng)，在地球北極圈上空完成高海拔投放試驗。這套包含兩個大型降落傘的著陸系統(tǒng)將護送"羅莎琳德·富蘭克林"火星車在2028年安全著陸火星表面，其中35米寬的主降落傘創(chuàng)下太陽系最大尺寸紀錄。

2025年7月7日，在瑞典基律納的Esrange航天中心，一個平流層氦氣球將模擬著陸艙升至29公里高空——約為商用飛機巡航高度的三倍。在自由下落20秒達到近音速后，降落傘系統(tǒng)按火星著陸程序依次展開：首先釋放15米寬的超音速降落傘，減速后再打開35米寬的亞音速主傘。整個過程完美復刻了火星大氣密度和速度條件，驗證了這套"雙傘協(xié)同"設計的可靠性。

"我們確認這套降落傘設計可在火星工作——這是一個雄心勃勃的系統(tǒng)，搭載了地球以外最大的降落傘，"ESA ExoMars著陸模塊系統(tǒng)工程師盧卡·費拉西納表示。測試數(shù)據(jù)顯示，雙傘系統(tǒng)成功將著陸艙速度從超音速降至安全水平，最終通過反推火箭實現(xiàn)軟著陸。這種組合減速方式比單一降落傘更高效，尤其適合火星稀薄大氣環(huán)境。

35米寬的主降落傘由800平方米織物和4公里長懸掛繩制成，折疊入袋需三天時間。其獨特的環(huán)形設計帶間隙結構，能在火星1%地球大氣壓環(huán)境中高效充氣。"使用兩個降落傘使我們能設計一個堅固的中型降落傘來減速超音速飛行，然后用更大更輕的降落傘完成最終下降，"負責降落傘設計的英國Vorticity公司首席工程師約翰·安德伍德解釋道。

這套系統(tǒng)最初在2021年已通過鑒定，但因俄烏沖突導致任務暫停而長期儲存。"我們開展此次測試是為確認火星任務準備就緒，并驗證降落傘在長期儲存后仍能按預期工作，"費拉西納強調。測試團隊回收了降落傘進行詳細檢查，高速視頻和遙測數(shù)據(jù)將用于優(yōu)化火星著陸算法。

ExoMars降落傘系統(tǒng)體現(xiàn)了歐洲航天工業(yè)的協(xié)同優(yōu)勢：荷蘭制造部署迫擊炮、意大利生產降落傘織物、捷克提供容器組件，法國泰雷茲·阿萊尼亞航天公司負責總裝。這種跨國合作模式為未來載人火星任務積累了關鍵技術經驗。

火星著陸被稱為"恐怖七分鐘"，探測器需在短短6分鐘內將速度從21000公里/小時降至零。此次測試成功標志著歐洲掌握了火星精確著陸的核心技術。隨著2028年發(fā)射窗口臨近，ExoMars團隊將進行更多系統(tǒng)集成測試，確�；鹦擒嚹茉谶@顆紅色星球上開展尋找生命痕跡的歷史性任務。