好消息！多地出手叫停“超低價(jià)單”，網(wǎng)約車這碗飯，該吃得像樣點(diǎn)了！點(diǎn)個(gè)關(guān)注，帶你揭秘！

兄弟們，跑車辛苦吧？最近是不是感覺“一口價(jià)”、“特惠單”越來越多，價(jià)錢低得讓人直搖頭，跑完一算賬，油錢都快不夠？平臺(tái)抽成還不低，真是越跑越心涼？

別急！好消息來了！“反內(nèi)卷”這股風(fēng)，終于吹到咱網(wǎng)約車地界了！

7月份才過一半，寧波、鷹潭、清遠(yuǎn)、廣州、開封這些地方的交通管理部門，一個(gè)接一個(gè)地出手了！核心就一句話：不準(zhǔn)平臺(tái)再搞“賠本賺吆喝”的超低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)了！

為啥要管？因?yàn)槭袌?chǎng)“車多活少”，快亂套了！

有個(gè)搞市場(chǎng)研究的老師傅（網(wǎng)經(jīng)社的陳禮騰）說得明白：

• 平臺(tái)太多： 全國干網(wǎng)約車的平臺(tái)公司，快360家了！蛋糕就那么大，分的人太多。
• 司機(jī)暴增： 全國跑網(wǎng)約車的兄弟，超過660萬人！車超過280萬輛！比三年前翻了一倍還多！好多城市早就喊“車太多，活不夠分了”！
• 坐車的人沒咋漲： 用網(wǎng)約車的人，基本穩(wěn)定在5億左右，單子量也沒怎么往上竄了。

結(jié)果呢？平臺(tái)為了搶那點(diǎn)有限的乘客，特別是那些特別看重便宜幾塊錢的乘客，就拼命搞“一口價(jià)”、“特惠單”。這些單子價(jià)錢低得，很多時(shí)候連咱車的油費(fèi)、損耗錢都包不?。?/strong>

超低價(jià)單，坑的是誰？還不是咱司機(jī)兄弟！

清遠(yuǎn)那邊交通部門約談平臺(tái)時(shí)，說得特別實(shí)在：平臺(tái)仗著手里有派單大權(quán)，想調(diào)價(jià)就調(diào)價(jià)，想改規(guī)則就改規(guī)則。為了搶市場(chǎng)打“價(jià)格戰(zhàn)”，搞亂了市場(chǎng)秩序。

說白了：平臺(tái)用超低價(jià)吸引乘客下單，這虧空，最后是咱司機(jī)用時(shí)間和車損在硬扛！

• 價(jià)錢太低？咱只能多跑幾單、拉長(zhǎng)在線時(shí)間來找補(bǔ)。
• 抽成太高？到手的錢更少了。
• 不接低價(jià)單？怕平臺(tái)不給派好單... 左右為難！

政府這回動(dòng)真格：不準(zhǔn)再玩“低于成本價(jià)”！

看看各地具體咋要求的，句句都戳中咱的痛點(diǎn)：

• 江西鷹潭： 明令平臺(tái)停止低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)！不準(zhǔn)再用“一口價(jià)”、低于成本價(jià)這些法子，變著花樣逼司機(jī)接虧本單！
• 浙江寧波： 開會(huì)要求平臺(tái)守規(guī)矩，別搞惡意、沒底線的低價(jià)！
• 廣東清遠(yuǎn)： 直接為司機(jī)投訴的“價(jià)格低、抽成高”問題，約談了平臺(tái)！指出平臺(tái)亂調(diào)價(jià)、打價(jià)格戰(zhàn)，擾亂市場(chǎng)！
• 河南開封： 說得很直白：平臺(tái)不能搞低于成本的價(jià)！首要目標(biāo)是保護(hù)咱司機(jī)的合法利益！
• 廣東廣州： 一下子約談了16家平臺(tái)（花小豬、如祺、斑馬、哎呦喂都在），重點(diǎn)盯訂單合不合規(guī)、上傳規(guī)不規(guī)范、服務(wù)好不好。

低于成本價(jià)跑單，到底犯不犯法？律師有說法！

上海專門打官司的董毅智律師給了解釋：

• 關(guān)鍵看是不是“低于成本傾銷”：
• 如果平臺(tái)或者司機(jī)（被迫）長(zhǎng)期用低于跑車成本（油錢、車損、保險(xiǎn)這些硬成本）的價(jià)格接單，目的就是為了擠垮對(duì)手、獨(dú)占市場(chǎng)，那就違法了！違反的是國家的《價(jià)格法》，明文禁止“低價(jià)傾銷”！
• 如果是短期促銷（比如下雨天、高峰時(shí)段稍微降點(diǎn)價(jià)刺激下單），或者用了平臺(tái)給的正常優(yōu)惠券，價(jià)格沒一直低于成本，那就不算違法。

重點(diǎn)來了：2017年以后，單純的價(jià)格低，不算“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”了。但“長(zhǎng)期低于成本傾銷”這個(gè)紅線，法律還在那擺著呢！現(xiàn)在政府抓的就是這個(gè)！

以后咋辦？專家支招：管住平臺(tái)行為，讓咱服務(wù)值錢！

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的專家郭濤老師說得在理：想打破這“越跑越虧”的死循環(huán)，光盯著錢不行，得管住平臺(tái)怎么做事！讓競(jìng)爭(zhēng)回到“誰服務(wù)好、誰效率高”的正道上！

他提了幾點(diǎn)實(shí)在建議，對(duì)咱司機(jī)是好方向：

1. 設(shè)個(gè)“最低保護(hù)價(jià)”： 政府得算清楚跑一單的底線成本是多少，定個(gè)最低價(jià)，平臺(tái)不能突破！同時(shí)，平臺(tái)抽成必須透明，得設(shè)個(gè)上限，不能想抽多少抽多少，算法不能光剝削司機(jī)。
2. 控制車多人少： 嚴(yán)格查車是不是合規(guī)、司機(jī)有沒有該有的社保（這點(diǎn)很重要！），提高入行門檻。車實(shí)在太多的地方，引導(dǎo)一些過剩的車退出。還可以試試不同時(shí)段不同指導(dǎo)價(jià)，平衡一下需求和供給。
3. 鼓勵(lì)平臺(tái)拼服務(wù)、拼效率： 別老想著壓價(jià)，想想怎么用技術(shù)（比如派單更智能、拼車路線更優(yōu)）提高效率，省出來的錢大家分?；蛘吒泓c(diǎn)差異化服務(wù)，比如高端車、接送病人、接送孩子上下學(xué)、企業(yè)包車等，滿足不同需求，價(jià)格也能上去點(diǎn)，不用都擠在低價(jià)路上搶。

師傅們，曙光來了！

政府這次出手整治低價(jià)亂象，就是給咱司機(jī)撐腰！目標(biāo)是讓市場(chǎng)規(guī)矩點(diǎn)，讓咱的付出能換來合理的收入，不用再咬著牙接那些明知道虧錢的單子。

“反內(nèi)卷”的風(fēng)吹到網(wǎng)約車，吹走的是那些坑人的“地板價(jià)”，吹來的是對(duì)咱勞動(dòng)價(jià)值的尊重和對(duì)市場(chǎng)規(guī)矩的堅(jiān)守。這風(fēng)，刮得對(duì)，刮得好！

咱司機(jī)師傅也要更硬氣，遇到明顯虧本、平臺(tái)強(qiáng)制派的低價(jià)單，該投訴投訴，該向管理部門反映就反映！同時(shí)，咱也把服務(wù)做好，安全駕駛，態(tài)度熱情，讓乘客覺得這錢花得值！

希望不久的將來，咱網(wǎng)約車這碗飯，能吃得更有尊嚴(yán)，更有奔頭！兄弟們，頂住！好日子在后頭！