公司情報專家《財經(jīng)涂鴉》獲悉，7月16日至20日，低空飛行器整機(jī)制造企業(yè)御風(fēng)未來攜其自主研發(fā)的2噸級載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）M1首次亮相鏈博會“先進(jìn)制造鏈”專區(qū)，展現(xiàn)了其作為研發(fā)新型智能化、電動化飛行器的“鏈主”企業(yè)在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵作用。

據(jù)介紹，未來用戶乘坐這款“空中出租車”，從中國國際展覽中心（順義館）到大興國際機(jī)場僅需15分鐘，將大幅提升出行效率，且票價與出租車相當(dāng)，引發(fā)市民對未來低空出行的濃厚興趣。

作為全球首個以供應(yīng)鏈為主題的國家級展會，本屆鏈博會主題為“鏈接世界，共創(chuàng)未來”，設(shè)置了先進(jìn)制造鏈、智能汽車鏈、數(shù)字科技鏈等六大鏈條和一個供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)，匯聚了75個國家和地區(qū)超650家中外企業(yè)和機(jī)構(gòu)參展，展現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作最新成果和經(jīng)驗(yàn)。

「力爭2027年取得載人適航證」

作為低空經(jīng)濟(jì)賽道的頭部企業(yè)，御風(fēng)未來致力于打造高安全性、高效經(jīng)濟(jì)、綠色智能的eVTOL，以“人人可享有的空中出行”為愿景，為未來城市立體交通提供解決方案。

此次亮相的M1 eVTOL于2023年10月成功首飛，在動力系統(tǒng)、飛控等核心系統(tǒng)、復(fù)合材料三個核心環(huán)節(jié)全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并于 2024年1月正式獲得中國民航局適航審定受理。

這架垂直起降固定翼飛行器采用復(fù)合翼構(gòu)型，搭載4個前推旋翼和16個垂起旋翼，起飛重量達(dá)2.5噸，可以實(shí)現(xiàn)智能化全自主飛行，不需要飛行駕駛員，有效降低運(yùn)營風(fēng)險和成本。M1使用純電能源、單次充電可飛行250公里，巡航速度達(dá)200公里/小時。未來，從中國國際展覽中心（順義館）到大興國際機(jī)場，乘坐M1 eVTOL可將原本近2小時的自駕時間縮短至15分鐘，極大地提高出行效率。

在安全、綠色環(huán)保等方面，M1也展現(xiàn)出卓越性能，多達(dá)20個螺旋槳具備足夠的安全冗余，任意兩個旋翼失效依然能夠安全降落。此外，M1采用全電驅(qū)動不僅可以實(shí)現(xiàn)零排放，低噪音也讓乘客無需佩戴降噪耳機(jī)，若飛行時速是200公里/小時，M1的噪音只比在高速公路疾馳的轎車高一點(diǎn)點(diǎn)。

至于何時能夠真正乘坐到M1，工作人員表示，御風(fēng)未來幾年前便已踐行最近發(fā)改委提出的“先載貨后載人、先隔離后融合、先遠(yuǎn)郊后城區(qū)”原則，從低風(fēng)險到高風(fēng)險場景逐步推進(jìn)，盡早進(jìn)入高頻次、常態(tài)化、低風(fēng)險運(yùn)營。

公司預(yù)計，將于2025年完成M1載貨版的適航取證工作，力爭2027年取得載人適航證，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)載人航線飛行，形成低空經(jīng)濟(jì)“示范樣板間”；預(yù)計2030年前后實(shí)現(xiàn)固定航線客運(yùn)，逐步構(gòu)建覆蓋城市通勤、城際互聯(lián)、島嶼速通的立體交通網(wǎng)絡(luò)。

乘坐成本方面，現(xiàn)場工作人員表示，“M1的乘坐成本早期預(yù)計略高于出租車，未來規(guī)?；\(yùn)營后價格將進(jìn)一步下降，真正實(shí)現(xiàn)‘空中出租車’的普惠價值”。

鍛造「共贏鏈」，盡早實(shí)現(xiàn)高頻次、常態(tài)化飛行

低空經(jīng)濟(jì)是近年來國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈正快速發(fā)展，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測市場規(guī)模將達(dá)萬億級。其中整機(jī)制造環(huán)節(jié)處于核心戰(zhàn)略位置，鏈接低空產(chǎn)業(yè)與下游需求場景，并拉動基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營服務(wù)多個板塊的建設(shè)與發(fā)展。因此，整機(jī)制造企業(yè)不僅是技術(shù)集成者，更是生態(tài)構(gòu)建者。

作為eVTOL的整機(jī)和“鏈主”企業(yè)，御風(fēng)未來不僅在研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破，更通過強(qiáng)大的資源整合與牽引能力，持續(xù)推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新、共同進(jìn)化。公司以上海為核心布局大型載人eVTOL業(yè)務(wù)，依托上海在大型載人飛機(jī)、新能源汽車等領(lǐng)域的優(yōu)勢，在長三角地區(qū)逐步構(gòu)建起“空中出租車”的產(chǎn)業(yè)集群，加速打造具備國際競爭力的低空出行方案。

目前，御風(fēng)未來在動力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、機(jī)身復(fù)合材料這三個核心環(huán)節(jié)均已實(shí)現(xiàn)自主可控。

據(jù)了解，御風(fēng)未來M1型號的“智能大腦”飛控等核心系統(tǒng)由公司自主研發(fā)；飛機(jī)的“心臟”——動力系統(tǒng)利用中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)建立成本優(yōu)勢；同時對飛機(jī)的“骨架”機(jī)體復(fù)合材料開展材料創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新，使eVTOL變得更輕、更堅固、制造成本更低。一系列創(chuàng)新成果使M1獲得廣泛關(guān)注，商業(yè)訂單不斷。

近期，御風(fēng)未來與國內(nèi)最大的擁有航空工業(yè)背景的融資租賃企業(yè)中航租賃就“100架M1 eVTOL”達(dá)成了合作意向，這也是國家隊(duì)中航租賃首次與eVTOL企業(yè)簽訂訂單。

御風(fēng)未來副總裁岳婷婷表示，要真正實(shí)現(xiàn)低空載人出行的大規(guī)模應(yīng)用，離不開全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，“整機(jī)制造企業(yè)當(dāng)前的核心任務(wù)，是通過持續(xù)提升飛行器的安全性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，推動eVTOL實(shí)現(xiàn)高安全性與高效經(jīng)濟(jì)的平衡，實(shí)現(xiàn)‘人人可享有的空中出行’。”

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）