當(dāng)狹窄車位令人望而卻步，當(dāng)商場(chǎng)后備箱被墻壁封堵，當(dāng)鄰車壓線導(dǎo)致車門難開——這些日常泊車?yán)Ь痴诒恢袊?guó)車企系統(tǒng)化解決。7月9日，比亞迪宣布啟動(dòng)天神之眼史上最大規(guī)模智駕OTA升級(jí)，覆蓋旗下四大品牌十余項(xiàng)功能，更以一項(xiàng)鄭重承諾震撼行業(yè)：為所有天神之眼用戶的智能泊車安全全面兜底。

在天津舉辦的“全秦進(jìn)化，泊車無(wú)憂”體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，秦L（參數(shù)丨圖片）展示了三大創(chuàng)新泊車功能。窄車位自動(dòng)收后視鏡功能讓車輛在泊入極限空間時(shí)自動(dòng)折疊后視鏡，車寬瞬間縮減，攻克傳統(tǒng)車輛無(wú)法停入的“反人類車位”。車頭泊入功能則破解了車尾靠墻時(shí)后備箱無(wú)法開啟的尷尬，一鍵操作即可完成車頭入庫(kù)，同樣輕點(diǎn)屏幕又能瀟灑倒車出庫(kù)。而偏置泊車功能打破了傳統(tǒng)系統(tǒng)必須居中停車的局限，面對(duì)鄰車壓線或消防栓占位，用戶可自由選擇偏左、偏右或居中停車，徹底告別“開門難”困境。

比亞迪的突破遠(yuǎn)不止技術(shù)層面。其宣布在全球率先實(shí)現(xiàn)媲美L4級(jí)的智能泊車功能，并作出行業(yè)前所未有的責(zé)任承諾。根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在特定條件下事故責(zé)任由車企承擔(dān)。而當(dāng)前行業(yè)泊車功能普遍僅達(dá)L2級(jí)別，多數(shù)車企讓用戶自行走商業(yè)險(xiǎn)，少數(shù)提供補(bǔ)償?shù)囊苍O(shè)有嚴(yán)格上限。

比亞迪開創(chuàng)性承諾：所有天神之眼車型終身享有智能泊車全面兜底權(quán)益，維修補(bǔ)償不設(shè)上限，不限首任車主，不影響來(lái)年保費(fèi)。這一承諾徹底消除了用戶后顧之憂，更彰顯出比亞迪對(duì)其智駕系統(tǒng)的絕對(duì)自信。底氣來(lái)自三大支撐體系：中國(guó)最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據(jù)庫(kù)持續(xù)收集真實(shí)道路場(chǎng)景；全球最大的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷優(yōu)化算法；超百萬(wàn)臺(tái)天神之眼車型保有量讓系統(tǒng)進(jìn)化速度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

為安全兜底源于技術(shù)自信！在技術(shù)普惠的道路上，秦L始終是堅(jiān)定的踐行者。去年秦L DM-i以第五代DM技術(shù)開創(chuàng)“油耗2時(shí)代”，實(shí)現(xiàn)一箱油2100公里續(xù)航；今年2月將智駕系統(tǒng)普及到9萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)。秦L EV更以11.98萬(wàn)元入門價(jià)格，提供CTB電池車身一體化、五連桿懸架等價(jià)值30萬(wàn)元的尖端配置。如今泊車無(wú)憂體驗(yàn)加安全兜底承諾，使“工業(yè)奇跡”的含金量再攀新高。新用戶購(gòu)車即享保障，老車主通過OTA同步升級(jí)，比亞迪構(gòu)建了持續(xù)進(jìn)化的智能出行生態(tài)。

當(dāng)傳統(tǒng)車企仍在智駕責(zé)任邊界爭(zhēng)論時(shí)，比亞迪用“終身兜底”的承諾重寫行業(yè)規(guī)則。天神之眼超百萬(wàn)輛的規(guī)模效應(yīng)，讓每次泊車都轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)進(jìn)化的養(yǎng)分。從打破混動(dòng)油耗極限到重構(gòu)智駕責(zé)任體系，比亞迪的技術(shù)普惠之路正讓中國(guó)消費(fèi)者以經(jīng)濟(jì)型價(jià)格享受超越豪車的智能體驗(yàn)——這場(chǎng)出行變革的浪潮，正由中國(guó)車企引領(lǐng)向前。