每天，超600萬人乘坐地鐵出行

行色匆匆的車站里裝滿人間百態(tài)

前期，捕捉軌道上的乘客“閃光時(shí)刻”

鐵鐵發(fā)起了#成都地鐵故事征集計(jì)劃#

在形形色色的通勤族里

有這樣一群人，每天清晨

當(dāng)城市還在沉睡，他們已悄然出發(fā)

跨城通勤的他們被稱為“通勤特種兵”

今天，就跟著鐵鐵來

一起看看他們的故事

粉絲@阿怪 家住金牛、在溫江工作

每天早上7:00，她會(huì)準(zhǔn)時(shí)起床

7:20前抵達(dá)車站，通勤距離32+公里

然后按地鐵6→7→4→19的路徑換乘

這是她探索出來的最佳出行路徑

單邊地鐵通勤可控制在55分鐘左右

她說，“我這樣通勤大約3年時(shí)間

最初地鐵出行單邊要1個(gè)多小時(shí)

隨著線路越開越多、有效串聯(lián)

列車的準(zhǔn)點(diǎn)讓我能精準(zhǔn)卡控時(shí)間

早上可以多睡10多分鐘~”

3年時(shí)間里，@阿怪 早高峰

節(jié)省出了約7440分鐘的睡眠時(shí)間

“我會(huì)提前記好地鐵時(shí)間，在高峰前上車

準(zhǔn)點(diǎn)的地鐵讓我7年里從沒有遲到過”

網(wǎng)友@Anna 家住新都、在高新上班

每天通勤需要坐3號(hào)線換1號(hào)線

25個(gè)地鐵站串聯(lián)40多公里距離

她說，忙碌工作之余

下班后父母烹飪好的菜肴最治愈人心

地鐵讓她找到了生活和工作的平衡點(diǎn)

通地鐵就是通生活

軌道的一頭是繁忙的工作

另一頭是熱氣騰騰的生活

7年，超13.8萬公里通勤路

成都地鐵守護(hù)@Anna月月全勤

網(wǎng)友@Longly 是“老成都”

6號(hào)線開通后，他把家安在了郫都

每天地鐵6號(hào)線轉(zhuǎn)1號(hào)線

約1小時(shí)搞定27個(gè)站的距離

他說，“我喜歡坐地鐵，平時(shí)很少開車

日?；顒?dòng)范圍基本被地鐵覆蓋

買房子也優(yōu)先看地鐵口附近的”

目前，成都城市軌道

800米覆蓋通勤比重達(dá)34%

670公里+線網(wǎng)已有效

覆蓋中心城區(qū)、城市新區(qū)

并實(shí)現(xiàn)成資兩地?zé)o縫換乘

@Longly5年通勤路

輕松拿捏約 6.6萬個(gè)車站

四通八達(dá)軌道

讓更多人擁有“通勤自由”

每天7:05起床，在家吃完早餐

7:25從資陽北站進(jìn)站，8點(diǎn)前抵達(dá)福田站

然后換乘18號(hào)線，約8:45就能坐在工位

網(wǎng)友@舒展 已工作兩年

資陽線開通前，他租住在成都

資陽線開通后，他就搬回了資陽

“雙城通勤單邊需跨越90多公里

但資陽線和18號(hào)線速度快、舒適度高

越來越便捷的軌道交通出行

大大降低了兩地的出行成本”

@舒展每天通勤跨越180公里

軌道交通

一頭連接起年輕人的奮斗夢(mèng)想

一頭連接起煙火尋常的詩意生活

網(wǎng)友@舒展 工作日會(huì)購買五日票出行

每月通勤花費(fèi)280元左右

有網(wǎng)友評(píng)論

從2010年第一條地鐵開通

到如今670公里+軌道網(wǎng)絡(luò)鋪陳

地鐵給了更多人選擇的機(jī)會(huì)

軌道之上，人們出行半徑被延展

城市界限被打破、要素加速流通

當(dāng)180公里+成為可輕松跨越的日常

人們的幸福生活也有更多可能性

文末互動(dòng)

感謝今天分享故事的小可愛們

目前，#成都地鐵故事征集計(jì)劃#

仍在持續(xù)征集中

也歡迎更多小伙伴在這個(gè)欄目中

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下一期：通勤搭子

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有沒有自己的“通勤搭子”

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也可能是不認(rèn)識(shí)的陌生人

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鐵鐵準(zhǔn)備的文創(chuàng)一份~